อุปกรณ์ลดแรงดันถังแก๊สคืออะไร: อุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ด้วยเครื่องปรับความดัน

ไม่ใช่การตั้งถิ่นฐานและบ้านพักฤดูร้อนทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับเราเพื่อจัดหาก๊าซจากส่วนกลาง น่าเสียดายที่มีเมืองและหมู่บ้านที่ใช้ก๊าซบอลลูนอย่างแข็งขัน เพื่อความปลอดภัยในการใช้งานจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ลดก๊าซ - อุปกรณ์ที่ช่วยลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงให้เป็นค่าที่เตาและหม้อไอน้ำต้องการ

เราจะบอกคุณเกี่ยวกับแนวทางในการเลือกอุปกรณ์ลดขนาด ข้อมูลที่นำเสนอโดยเราจะช่วยในการซื้อตัวลดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการติดตั้งบนถังแก๊ส เราได้อธิบายรายละเอียดประเภทของอุปกรณ์และเกณฑ์ตามแบบที่ควรเลือก

ผู้ที่ต้องการติดตั้งและเชื่อมต่ออุปกรณ์ลดอิสระจะช่วยให้คำแนะนำอย่างละเอียดทีละขั้นตอน ที่นี่คุณจะพบกับกฎการปฏิบัติตามซึ่งจะปกป้องคุณและยืดอายุการใช้งานของการติดตั้งก๊าซ บทความนี้มีภาพประกอบพร้อมรูปถ่ายประกอบด้วยบทช่วยสอนวิดีโอ

กฎการเลือกเกียร์บอลลูนทั่วไป

การทำงานที่เสถียรของระบบแก๊สขึ้นอยู่กับคุณภาพและความเข้ากันได้ของส่วนประกอบทั้งหมด เมื่อเลือกกล่องเกียร์คุณจำเป็นต้องคำนึงถึงความสอดคล้องของพารามิเตอร์กับความต้องการของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อผ่าน

ขอบเขตของอุปกรณ์

สำหรับกระปุกเกียร์ตัวบ่งชี้ต่อไปนี้ถือเป็นคุณสมบัติหลัก:

• ชนิดของก๊าซที่ไหลผ่านอุปกรณ์
• วิธีการเชื่อมต่อกับระบบ
• ช่วงแรงดันเอาท์พุท;
• ประสิทธิภาพสูงสุด
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน

ถังที่มีตัวลดสามารถติดตั้งได้ทั้งในและนอกบ้าน

ห้องที่ติดตั้งอุปกรณ์นั้นขึ้นอยู่กับความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการแลกเปลี่ยนอากาศพร้อมความเป็นไปได้ของการระบายอากาศอย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉิน ถนนรุ่นประหยัดพื้นที่ภายในอาคารและปลอดภัยกว่าเมื่อปล่อยก๊าซที่ติดไฟได้

อุปกรณ์ลดความดันถูกออกแบบมาเพื่อลดความดันของก๊าซที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบตามค่าการใช้งานที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของอุปกรณ์แก๊ส

ตามประเภทของก๊าซที่ผ่านกล่องเกียร์จะถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ซึ่งแต่ละชนิดจะถูกทาสีด้วยสีที่แน่นอนเพื่อระบุตัวตนเพิ่มเติม:

• อะเซทิลีน - ขาว
• ไฮโดรเจน - สีเขียวเข้ม
• ออกซิเจน - สีน้ำเงิน
• โพรเพนบิวเทน - สีแดง;
• มีเทนเป็นสีแดง

รหัสสีของกระปุกเกียร์ที่ผลิตนอกรัสเซียอาจแตกต่างกันไป

กล่องเกียร์ออกแบบมาสำหรับกระบอกสูบที่มีส่วนผสมของโพรเพน - บิวเทนเป็นสีแดง อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซอื่นไม่สามารถใช้เป็นไฮโดรคาร์บอนเหลว

คุณสมบัติของกระปุกเกียร์ที่ซื้อต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์และ ประเภทของขวดแก๊ส และอุปกรณ์ที่จะติดตั้ง การสอบเทียบที่ถูกต้องของอัตราการไหลของก๊าซที่ส่งออกก็มีความสำคัญเช่นกัน

หากค่าความดันเกินช่วงที่อนุญาตระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์ก๊าซที่ทันสมัยจะปิด หากไม่ได้มีการป้องกันดังกล่าวอาจเกิดเหตุฉุกเฉินขึ้น

กล่องเกียร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่อาจเป็นอันตรายจะต้องได้รับการรับรองตามข้อบังคับ หากคุณมีข้อสงสัยเกี่ยวกับที่มาจากโรงงานของอุปกรณ์ที่ซื้อมาคุณจะต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง

มาตรฐานการเชื่อมต่อระบบ

ในการเชื่อมต่อกระปุกเกียร์เข้ากับถังแก๊สหรือสายการบินจะใช้มาตรฐานการเชื่อมต่อเกลียว 3 มาตรฐาน:

• กว้าง 21.8 x 1/14 - ด้ายทรงกระบอกของ DIN 477 / T1 มาตรฐานในรัสเซียพวกเขามักจะใช้ตัวย่อ SP 21.8 สำหรับมัน
• G - ด้ายท่อทรงกระบอกที่ตัวเลขหลังตัวอักษรหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระบุเป็นนิ้ว;
• M - เธรดการวัดโดยที่ตัวเลขตัวแรกหลังตัวอักษรระบุเส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดและที่สองคือระยะพิทช์เธรดในหน่วยมิลลิเมตร

สัญลักษณ์ "LH" ระบุว่าพวกเขาใช้เธรดซ้าย

ถังก๊าซชนิดต่าง ๆ ใช้มาตรฐานที่แตกต่างกันสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียว ต้องพิจารณาข้อเท็จจริงนี้เมื่อซื้อกล่องเกียร์ (+)

อุปกรณ์ง่าย ๆ บางตัวมีตัวเลือกการเชื่อมต่อเดียว ดังนั้นตัวลด Type 724B ยอดนิยมจากผู้ผลิตอิตาลี“ Gavana Group S.p.A” จึงติดตั้งด้ายซ้าย 21 W x 1/14 1/14 สำหรับกระบอกโลหะมาตรฐาน เอาต์พุตเป็นเกลียวภายในขนาดครึ่งนิ้วที่ถูกต้องสำหรับเชื่อมต่ออายไลเนอร์สูบลมโดยไม่ต้องมีอะแดปเตอร์

อุปกรณ์ Type 733 ที่ซับซ้อนมากขึ้นพร้อมฟังก์ชั่นควบคุมแรงดันจากผู้ผลิตรายเดียวกันมีเธรด 6 อินพุตอยู่แล้ว: สำหรับโลหะและถังประกอบสำหรับหลายวาล์ว ถังแก๊ส และอีก 3 การเชื่อมต่อ รุ่นนี้ยังมี 3 เอาท์พุทเธรด

หากอินพุตหรือเอาต์พุตเธรดที่กระปุกเกียร์ไม่ตรงกัน วาล์วถัง หรืออายไลเนอร์จากนั้นใช้อะแดปเตอร์พิเศษ อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้องลดจำนวนสารประกอบดังกล่าวเนื่องจากจะเพิ่มความเสี่ยงของการรั่วไหล ด้วยอุปกรณ์ก๊าซมาตรฐานมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหากล่องเกียร์ที่มีรูปแบบการเชื่อมต่อที่เหมาะสม

ขั้นตอนการติดตั้งและเริ่มทำงาน

การติดตั้งเสร็จสิ้นก่อน ท่อก๊าซ โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับขวด จากนั้นมีการติดตั้งน๊อตของกระปุกเกียร์บนวาล์วสูบแล้วหลังจากนั้นท่อจะเชื่อมต่อกับมันแล้ว

ในระหว่างการดำเนินการนี้ก๊อกของอุปกรณ์ที่ใช้ก๊าซ คอลัมน์ก๊าซหม้อต้มแก๊สพื้นเตาต้องอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" ก่อนที่จะทำการติดตั้งกระปุกเกียร์เพื่อคลายสปริงจำเป็นต้องคลายเกลียวสกรูที่ปรับได้เท่าที่จะทำได้

ชนิดของสกรูปรับในรูปแบบของวาล์วจะสะดวกกว่าอุปกรณ์ที่คุณต้องใช้ไขควงในการขันให้แน่น อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นต้อง จำกัด การเข้าถึงของเด็ก ๆ กับอุปกรณ์ดังกล่าว

หากคุณใช้สายยางยืดแบบธรรมดาจากนั้นเพื่อให้ง่ายต่อการปฏิบัติตามขั้นตอนหัวฉีดตัวลดสามารถชุบน้ำได้การเชื่อมต่อดังกล่าวจะต้องปลอดภัยด้วยสกรูยึด ท่อสูบลมถูกเชื่อมต่อโดยใช้อะแดปเตอร์แบบเกลียวซึ่งติดตั้งเข้ากับตัวยึด

หลังจากติดตั้งระบบแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซด้วยอุปกรณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน ในการทำเช่นนี้ให้ขันวาล์วจ่ายแก๊สให้แน่น (ถ้ามี) แล้วคลายเกลียวสกรูปรับเพื่อคลายสปริงให้มากที่สุด

หากหลังจากสร้างความดันต่างกันเข็มมาตรวัดความดันจะแสดงแรงดันเพิ่มขึ้นทีละน้อยจากนั้นจะไม่สามารถใช้กระปุกเกียร์ได้

หลังจากรวบรวมทั้งระบบมีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการไหลของก๊าซจากถังไปยังกระปุกเกียร์และหมุนสกรูควบคุมเพื่อตั้งค่าแรงดันที่ต้องการ จากนั้นคุณจะต้องทาสบู่และน้ำบนข้อต่อจากขวดไปยังอุปกรณ์ที่ใช้ในการตรวจสอบการรั่วไหลของก๊าซ

หากเตาแก๊สทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ที่ใช้มีความจำเป็นที่จะต้องจุดไฟหัวเตาตามลำดับ ถ้าเปลวไฟไม่ได้เป็นสีน้ำเงินในแต่ละหัวเตาแล้วความดันบนกระปุกเกียร์จะต้องลดลง

เปลวไฟสีส้มหรือสีเหลืองหมายถึงการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ สิ่งนี้นำไปสู่การปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ที่สำคัญซึ่งอาจเป็นอันตรายได้หากใช้เตาเป็นเวลานาน

เมื่อตรวจสอบการทำงานของหัวเผาที่ความร้อนต่ำสุดอาจมีปัญหากับการลดทอน ในการแก้ปัญหาคุณต้องเพิ่มแรงดันเอาท์พุทโดยใช้ตัวควบคุมบนกระปุกเกียร์ของถังแก๊สหรือเปลี่ยนตำแหน่งของสกรูไหลบนเตาเอง

หากปัญหาข้างต้นไม่ได้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องเผาไหม้ทั้งหมดจากนั้นในปมที่มีปัญหาของเตามีความจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีด หากมีการรั่วไหลของก๊าซที่จุดเริ่มต้นของระบบคุณจะต้องปิดวาล์วปิดการทำงานอย่างเต็มที่ จากนั้นคุณต้องระบายอากาศในห้องและดำเนินการแก้ไขปัญหาต่อไป

แรงดันและปริมาตรที่จำเป็น

ความสามารถในการส่งข้อมูลของกระปุกเกียร์จะต้องทำให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับระบบจะทำงานในโหมดปริมาณการใช้ก๊าซสูงสุด ปัญหาในการพิจารณาพารามิเตอร์ที่จำเป็นคือการใช้หน่วยการวัดที่แตกต่างกัน

มีสองหน่วยความดันสำหรับเครื่องใช้ก๊าซ: Pascals (Pa) และบาร์ (br) สำหรับตัวลดแรงดันความดันขาเข้าจะถูกกำหนดเป็นเมกะพิกเซล (1 MPa = 10⁶ Pa) หรือบาร์และที่เอาต์พุต - เป็น pascals หรือ millibars (1 mbr = 10^-3 bR) การแปลค่าความดันระหว่างหน่วยเหล่านี้ดำเนินการตามสูตร:

1 br = 10⁵ พ่อ

ปริมาตรของก๊าซที่ไหลผ่านกระปุกเกียร์และอุปกรณ์ต่างๆสามารถแสดงได้ด้วยสองปริมาณคือกิโลกรัมและลูกบาศก์เมตร

พารามิเตอร์แรงดันอินพุทและเอาท์พุทของอุปกรณ์รัสเซียส่วนใหญ่ระบุไว้ใน Pascals สำหรับอุปกรณ์ต่างประเทศตามกฎแล้วจะมีการระบุความดันเป็นแท่ง

ตัวบ่งชี้สามารถสัมพันธ์กันได้โดยใช้ข้อมูลความหนาแน่นของก๊าซบรรจุขวดหลัก (กก. / ม.)³) ที่อุณหภูมิ 19⁰C และความดันบรรยากาศมาตรฐาน:

• ไนโตรเจน: 1.17;
• อาร์กอน: 1.67;
• อะเซทิลีน: 1.10;
• บิวเทน: 2.41;
• ไฮโดรเจน: 0.08;
• ฮีเลียม: 0.17;
• ออกซิเจน: 1.34;
• โพรเพน: 1.88;
• ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์: 1.85

เมื่อคำนวณตัวชี้วัดสำหรับเตาในครัวเรือนอาจเกิดปัญหาขึ้นกับสัดส่วนของโพรเพนและบิวเทนในถังก๊าซ อัตราส่วนร้อยละของพวกเขาสำหรับภูมิภาคภูมิอากาศต่างๆถูกควบคุมโดย GOST 20448-90

ความหนาแน่นของส่วนผสมของก๊าซขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของมัน ตัวอย่างเช่นด้วยอัตราส่วนที่ระบุไว้ของโพรเพน 60% และบิวเทน 40% ความหนาแน่นของก๊าซสามารถคำนวณได้ดังนี้:

q = 1.88 * 0.6 + 2.41 * 0.4 = 2.09 kg / m³.

ดังนั้นหากอัตราการไหลสูงสุดของเตาเตาสี่คือ 0.84 เมตร³/ ชั่วโมงจากนั้นกระปุกควรให้ปริมาณผ่านเดียวกัน ในแง่ของกิโลกรัมค่านี้จะเป็น 2.09 * 0.84 = 1.76 กิโลกรัม / ชั่วโมง

GOST 20448-90 อนุญาตให้มีช่วงค่าร้อยละของก๊าซทั้งสองในส่วนผสมของโพรเพนบิวเทน สิ่งนี้สร้างความไม่แน่นอนเมื่อคำนวณความหนาแน่น

ควรเพิ่ม 25% ในค่าที่คำนวณได้ของความสามารถในการส่งสูงสุดของกระปุกเกียร์

นี่คือสาเหตุที่ดังต่อไปนี้:

• พารามิเตอร์ส่วนผสมของก๊าซอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับภูมิภาคฤดูกาลและซัพพลายเออร์;
• ความหนาแน่นของก๊าซซึ่งถ่ายในการคำนวณขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของมัน
• การสูญเสียความยืดหยุ่นในฤดูใบไม้ผลิที่เป็นไปได้ซึ่งควบคุมปริมาณของห้องแรงดันต่ำในกระปุกเกียร์ส่งผลให้ปริมาณงานลดลงสูงสุด

บางครั้งก็มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยพวกเขาเสนอลดความดันทดสอบด้วยเครื่องควบคุมความดันในกรณีที่ใช้ถังแก๊สกับโพรเพน ตัวเลือกนี้เหมาะสมที่สุดจากมุมมองของความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการทำงานของระบบ

คุณสมบัติการออกแบบและการบำรุงรักษา

การทำงานที่ปราศจากปัญหาของระบบนั้นเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการบำรุงรักษาตามปกติและการกำจัดความผิดปกติของกระปุกเกียร์เล็กน้อย ในการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องรู้การออกแบบอุปกรณ์และสัญญาณของปัญหาทั่วไป

รูปแบบของอุปกรณ์โดยตรงและย้อนกลับ

ตามประเภทของการออกแบบกล่องเกียร์จะถูกแบ่งออกเป็นอุปกรณ์ของการกระทำโดยตรงและย้อนกลับ ในกรณีแรกแรงดันเกินของก๊าซที่เข้ามาจะถูกนำไปเปิดวาล์วในครั้งที่สองการขาดแรงดันในห้องทำงานของอุปกรณ์

การออกแบบตัวทดเกียร์แบบห้องเดี่ยวทางตรงและแบบย้อนกลับนั้นง่าย การไม่มีส่วนประกอบที่ซับซ้อนเป็นเหตุผลให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนานโดยไม่มีปัญหาหากผลิตภัณฑ์ผลิตด้วยคุณภาพสูง

องค์ประกอบหลักของการออกแบบกล่องเกียร์ทั้งสองประเภทเหมือนกัน:

1. เหมาะสมผ่านการจัดหาก๊าซ;
2. มาตรวัดความดันสูงแสดงค่าความดันของก๊าซที่จ่ายให้กับอุปกรณ์;
3. สปริงกลับมาทำงานเพื่อปิดวาล์ว;
4. ห้องแรงดันสูง
5. วาล์วตำแหน่งที่ควบคุมปริมาณการไหลของก๊าซ;
6. วาล์วนิรภัยที่ทำงานเมื่อถึงแรงดันที่ยอมรับไม่ได้ในห้องทำงาน
7. มาตรวัดความดันต่ำที่กำหนดค่าของความดันก๊าซทำงาน
8. ห้องทำงาน (แรงดันต่ำ);
9. ปรับสกรูที่กำหนดตำแหน่งของเมมเบรน
10. ฤดูใบไม้ผลิหลัก
11. เมมเบรนของห้องทำงาน;
12. ขาระหว่างสปริงหลักและเช็ควาล์ว

เกียร์ทดแบบย้อนกลับนั้นใช้กันทั่วไปมากกว่าเนื่องจากมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

มีรุ่นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันลมซึ่งแทนที่จะเป็นสปริงหลักจะมีแก๊สทำหน้าที่ในเมมเบรนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลของระบบ

ตามกฎแล้วสกรูที่ปรับได้มีจังหวะการขันที่แน่น นี่คือสาเหตุที่การป้องกันการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเองในตำแหน่งภายใต้การกระทำของกองกำลังกำกับการเมมเบรน เมื่อหมุนตามเข็มนาฬิกาปริมาตรของห้องทำงานจะลดลงและความดันของก๊าซขาออกจะเพิ่มขึ้น

ในกระปุกเกียร์ธรรมดาความไม่สมดุลของแรงดันจ่ายขึ้นอยู่กับค่าของทางเข้าและตามกฎแล้วถึง 15-20% มีการใช้รุ่นสองขั้นตอน (หรือสองห้อง) หากจำเป็นเพื่อรักษาแรงดันที่แน่นอนของก๊าซไอเสีย

อุปกรณ์ลดออกซิเจนนี้แสดงให้เห็นถึงการออกแบบสองขั้นตอนได้ดี: โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คืออุปกรณ์สองชิ้นที่เชื่อมต่อกัน

กระปุกเกียร์ดังกล่าวมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย พวกเขามีค่าใช้จ่ายมากกว่าคู่ขั้นตอนเดียวของพวกเขา ดังนั้นในกรณีที่ไม่มีความต้องการการใช้งานของพวกเขาจึงเป็นไปไม่ได้

งานตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นระยะ

สำหรับการทำงานที่ยาวนานและถูกต้องของกระปุกเกียร์มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องดำเนินการตามขั้นตอนง่าย ๆ กับมัน สัปดาห์ละครั้งคุณต้องบันทึกเกจวัดความดัน ด้วยความยืดหยุ่นของสปริงที่ลดลงจึงสามารถลดหรือเพิ่มแรงดันได้ช้า แต่คงที่

ไตรมาสละครั้งคุณต้องดำเนินการต่อไปนี้:

• ตรวจสอบรอยรั่วของปะเก็นวาวล์นิรภัยและมาโนมิเตอร์กับเคสอุปกรณ์ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยการใช้น้ำยาสบู่กับสถานที่ที่มีแก๊สรั่ว
• ล้างวาล์วนิรภัยแต่เพื่อป้องกันการเกาะติด ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องเชื่อมต่อกล่องเกียร์เข้ากับแหล่งกำเนิดของอากาศอัดและเมื่อปิดเต้าเสียบแล้วให้เพิ่มแรงดันจนกว่ากลไกป้องกันจะทำงาน

เป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบทางกายภาพในตัวอุปกรณ์ (รวมถึงการกระชับของการเชื่อมต่อเกลียว) เมื่อกระปุกเกียร์อยู่ภายใต้แรงกดดัน

การปล่อยและจุดติดไฟนั้นเป็นอันตราย นอกจากนี้อาจเกิดการลดแรงกดของอุปกรณ์อย่างรุนแรงซึ่งอาจทำให้ผู้คนในห้องเสียหายได้

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการแก๊สจะต้องทำการตรวจสอบอุปกรณ์ประจำปีทางเทคนิคระบุการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและคำแนะนำปัญหาพร้อมอัลกอริทึมสำหรับการกำจัด

ความผิดปกติทั่วไปและการซ่อมแซม

การรั่วไหลของก๊าซและส่วนเบี่ยงเบนความดันนอกช่วงกฎเกณฑ์สามารถกำจัดได้อย่างอิสระ ปัญหาแรกอาจเกิดจากสาเหตุต่อไปนี้:

• depressurization ของที่อยู่อาศัย;
• ความเสียหายของเยื่อหุ้มเซลล์

ทางเดินก๊าซผ่านการเชื่อมต่อหลวมขององค์ประกอบที่อยู่อาศัยสามารถถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนซับหรือโดยใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟัน ต้องเปลี่ยนเมมเบรนที่เสียหายด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกันจากชุดซ่อม

สาเหตุของการเบี่ยงเบนของค่าความดันสามารถ:

• ปัญหาคือกับฤดูใบไม้ผลิ มีความจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ออกและตรวจสอบสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ในกรณีที่มีการเคลื่อนที่ของสปริงจำเป็นต้องทำการแก้ไขในกรณีที่เกิดการแตกให้เปลี่ยนใหม่ หากมีการสูญเสียความยืดหยุ่นก็เพียงพอที่จะใส่ปะเก็นที่เป็นของแข็งได้
• การรั่วของก๊าซอัดในอุปกรณ์ที่มีหลักการเกี่ยวกับแรงดันของเมมเบรน มันยากมากที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตัวเอง จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์
• มีปัญหากับเมมเบรน หากเกิดการแตกหักจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดอุปกรณ์และในกรณีที่สูญเสียความหนาแน่นที่ข้อต่อด้วยแหวนรองให้กำจัดความผิดปกตินี้ด้วยการดึงที่ขอบ
• บายพาสปัญหาวาล์ว หากมีการสึกหรอบนปะเก็นยางจะต้องเปลี่ยนใหม่ ในกรณีที่ฝ่าฝืนการเคลื่อนไหวของแขนโยกต้องเปลี่ยนข้อต่อ

ด้วยค่าใช้จ่ายที่ต่ำของกระปุกเกียร์ขอแนะนำให้ซ่อมแซมเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถแทนที่ได้อย่างรวดเร็ว หากเป็นผลมาจากการดำเนินการกับอุปกรณ์มันถูกถอดประกอบแล้วด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยมีความจำเป็นต้องตรวจสอบความหนาแน่นของมันตั้งแต่เริ่มต้นครั้งแรก

ข้อสรุปและวิดีโอที่มีประโยชน์ในหัวข้อ

วิดีโอ # 1 การออกแบบตัวลดแบบง่ายสำหรับขวดห้าลิตร:

วิดีโอ # 2 ตัวอย่างของการซ่อมแซมชุดเกียร์ทั่วไปของซีรีย์ BKO:

ทางเลือกของกระปุกเกียร์สำหรับระบบที่ใช้ก๊าซเหลวจะต้องคำนึงถึงความดันและปริมาณการไหลที่ต้องการ การบำรุงรักษาง่ายและการกำจัดความผิดปกติเล็กน้อยในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยให้อุปกรณ์ทำงานได้เป็นเวลานานและมีคุณภาพสูง

กรุณาเขียนความคิดเห็นในบล็อกด้านล่าง บอกเราเกี่ยวกับทางเลือกของกระปุกเกียร์ที่คุณใส่ในขวดแก๊สเขียนเกี่ยวกับกฎการทำงานของอุปกรณ์ ถามคำถามแบ่งปันความคิดเห็นและรูปถ่ายในหัวข้อของบทความ