ชุดระบายความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า: หลักการทำงาน, อุปกรณ์, วิธีการเลือก
ในระหว่างการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าจะได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่องจากการโอเวอร์โหลดในปัจจุบันซึ่งลดความทนทาน การป้องกันในสถานการณ์เช่นนี้คือการถ่ายทอดความร้อนสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งจะตัดแหล่งจ่ายไฟในกรณีที่มีสถานการณ์ผิดปกติ
เราเสนอให้เข้าใจการออกแบบหลักการทำงานประเภทและความแตกต่างของการเชื่อมต่ออุปกรณ์ป้องกัน นอกจากนี้เราจะบอกคุณว่าควรพิจารณาพารามิเตอร์และคุณลักษณะใดเมื่อเลือกการถ่ายทอดความร้อน
เนื้อหาของบทความ:
การออกแบบการถ่ายทอดความร้อน
รีเลย์ความร้อนทุกชนิดมีอุปกรณ์ที่คล้ายกัน องค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือแผ่น bimetal ที่ละเอียดอ่อน
มูลค่าของกระแสสะดุดได้รับอิทธิพลจากตัวบ่งชี้อุณหภูมิของสื่อที่รีเลย์ทำงาน การเพิ่มอุณหภูมิลดเวลาตอบสนอง
เพื่อลดผลกระทบนี้ผู้พัฒนาอุปกรณ์เลือกอุณหภูมิที่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ของ bimetal เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกันรีเลย์บางตัวให้แผ่นชดเชยเพิ่มเติม
หากเครื่องทำความร้อนแบบ nichrome รวมอยู่ในการออกแบบของรีเลย์พวกเขาจะเชื่อมต่อในวงจรขนาน, อนุกรมหรือขนานอนุกรมกับแผ่น
ค่าปัจจุบันใน bimetal ถูกควบคุมโดยใช้ shunts ชิ้นส่วนทั้งหมดติดตั้งอยู่ในตัวเรือน องค์ประกอบ bimetallic รูปตัวยูได้รับการแก้ไขบนแกน
คอยล์สปริงจะชิดกับปลายด้านหนึ่งของแผ่น ปลายอีกด้านนั้นขึ้นอยู่กับบล็อกฉนวนที่สมดุลมันทำให้การหมุนรอบแกนและการสนับสนุนสำหรับการติดต่อสะพานพร้อมกับรายชื่อเงิน
ในการประสานพิกัดกระแส Setpoint แผ่น bimetallic เชื่อมต่อกับปลายด้านซ้ายของมันกับกลไก การปรับเกิดขึ้นเนื่องจากผลกระทบต่อการเสียรูปเบื้องต้นของแผ่น
หากขนาดของกระแสเกินเกินจะเท่ากับหรือมากกว่าการตั้งค่าบล็อกฉนวนหมุนภายใต้อิทธิพลของแผ่น ระหว่างการพลิกคว่ำหน้าสัมผัสที่ตัดการเชื่อมต่อของอุปกรณ์จะถูกตัดการเชื่อมต่อ
รีเลย์ทำการรีเซ็ตโดยอัตโนมัติ กระบวนการคืนตัวเองใช้เวลาไม่เกิน 3 นาทีจากช่วงเวลาที่เปิดการป้องกัน สามารถรีเซ็ตด้วยตนเองได้สำหรับคีย์รีเซ็ตพิเศษนี้มีให้
เมื่อใช้งานอุปกรณ์จะรับตำแหน่งเริ่มต้นใน 1 นาที เพื่อเปิดใช้งานปุ่มมันจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งมันลอยขึ้นเหนือร่างกาย ปัจจุบันการติดตั้งมักจะแสดงบนแผง
หลักการทำงานของอุปกรณ์
ทำหน้าที่ป้องกัน เบรกเกอร์ ตัดการเชื่อมต่อวงจรแหล่งจ่ายไฟ รีเลย์ระบายความร้อนแตกต่างจากมันในเมื่อโหลดเกินมันก็ออกสัญญาณควบคุม ด้วยการป้องกันนี้กระแสไฟฟ้าขนาดเล็กจะถูกสลับในวงจรควบคุมเดียวกัน
ในวงจรก่อนที่จะถ่ายทอดความร้อนคือ แม่เหล็กเริ่มต้น. เมื่อวงจรเปิดในกรณีฉุกเฉินไม่จำเป็นต้องทำสำเนาของคอนแทค ดังนั้นจึงไม่มีวัสดุที่ใช้สำหรับการผลิตของกลุ่มผู้ติดต่อไฟฟ้า
เครื่องมือที่นิยมใช้มากที่สุดคือแผ่น bimetallic จานตัวเองประกอบด้วยสององค์ประกอบที่คล้ายกัน
หนึ่งในนั้นมีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิที่สำคัญและอื่น ๆ ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย ส่วนประกอบทั้งสองนี้เข้าด้วยกันอย่างพอดี
การเชื่อมหรือการรีดร้อน เนื่องจากความจริงที่ว่าแผ่นคงที่ไม่เคลื่อนที่เมื่อถูกความร้อนการดัดของมันไปยังองค์ประกอบที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิที่ต่ำกว่าจะถูกสังเกต หลักการนี้นำมาเป็นพื้นฐานในการสร้าง รีเลย์ความร้อน.
ในการผลิตเหล็กกล้าโครเมียม - นิกเกิลและไม่มีสนามแม่เหล็กถูกใช้ซึ่งมีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิสูง ในฐานะที่เป็นวัสดุที่มีค่าน้อยของพารามิเตอร์นี้ Invar จึงถูกใช้ - สารประกอบของนิกเกิลกับเหล็ก
จาน bimetal เป็นกระแสโหลดความร้อน พวกมันไหลผ่านเครื่องทำความร้อนพิเศษเป็นพิเศษ นอกจากนี้ยังมีการทำความร้อนร่วมซึ่งนอกเหนือจากความร้อนที่ปล่อยออกจากเครื่องทำความร้อน bimetal ยังให้ความร้อนกับกระแสที่ไหลผ่าน
วิธีการเชื่อมต่อรีเลย์ระบายความร้อน
รายชื่อผู้ติดต่อที่ปิด (เชื่อมต่อปกติ) โดยที่โมดูลความร้อนที่เชื่อมต่อกับแม่เหล็กเริ่มต้นที่กำหนด NC หรือ NC ซึ่งหมายถึงการปิดตามปกติ การรวมตัวอักษร NO บ่งชี้ว่าผู้ติดต่อที่เปิดตามปกติ
ในวงจรที่เรียบง่ายมันถูกใช้เพื่อให้สัญญาณบ่งชี้ว่าการป้องกันมอเตอร์ถูกทริกเกอร์เนื่องจากเกินขีด จำกัด อุณหภูมิ
เมื่อนำมาใช้ในวงจรควบคุมที่ซับซ้อนจะสามารถสร้างสัญญาณฉุกเฉินเพื่อถอดสายพานลำเลียงออกจากสถานะการทำงาน
การกำหนดขั้วของคอนแทคกำหนด GOST: ปกติปิด - 95-96 เปิดตามปกติ - 97-98 ตัวเริ่มต้นเชื่อมต่อกับคู่แรกตัวที่สองใช้สำหรับส่งสัญญาณวงจรเนื่องจากมอเตอร์และรีเลย์ป้องกันความร้อนจะต้องป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรจึงต้องมีเบรกเกอร์
แผนภาพอุปกรณ์ประกอบด้วยปุ่ม“ ทดสอบ” และ“ หยุด” หรือ“ รีเซ็ต” เมื่อใช้ครั้งแรกพวกเขาจะตรวจสอบความสามารถในการทำงานและครั้งที่สอง - ปิดการใช้งานการป้องกันด้วยตนเอง
ด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์หัวต่อแบบหมุนหลังจากการป้องกันถูกเปิดใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกรีสตาร์ท ฝาครอบแก้วของผลิตภัณฑ์ถูกทำเครื่องหมายและปิดผนึก
ขึ้นอยู่กับประเภทของการเชื่อมต่อรีเลย์ความร้อนสองกลุ่มขนาดใหญ่สามารถจำแนกได้:
- กลุ่มแรก - อุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังตัวเริ่มต้นแม่เหล็กและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อโดยใช้จัมเปอร์
- กลุ่มที่สอง - อุปกรณ์ที่ติดตั้งโดยตรงบนคอนแทคของสตาร์ทเตอร์
ในกรณีหลังเมื่อเริ่มต้นโหลดหลักจะตกอยู่ที่คอนแทค ที่นี่โมดูลความร้อนติดตั้งหน้าสัมผัสทองแดงที่เชื่อมต่อโดยตรงกับอินพุตเริ่มต้น
เพื่อ TR เชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องยนต์ รีเลย์เองในวงจรดังกล่าวจะแสดงถึงหน่วยกลางที่วิเคราะห์กระแสที่ไหลผ่านระหว่างการขนส่งไปยังเครื่องยนต์จากตัวสตาร์ทแม่เหล็ก
ความแตกต่างเมื่อติดตั้งอุปกรณ์
ไม่เพียง แต่โอเวอร์โหลดในปัจจุบันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวบ่งชี้อุณหภูมิภายนอกอาจส่งผลต่อความเร็วในการตอบสนองของโมดูลระบายความร้อน การป้องกันจะทำงานได้แม้ไม่มีการโอเวอร์โหลด
นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของการระบายอากาศแบบบังคับเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ความร้อนเกินพิกัด แต่การป้องกันไม่ทำงาน
เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าวคุณต้องทำตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ:
- เมื่อเลือกรีเลย์ให้มุ่งเน้นไปที่อุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาตให้ใช้งานได้
- ติดตั้งการป้องกันในห้องเดียวด้วยวัตถุที่ได้รับการป้องกัน
- สำหรับการติดตั้งให้เลือกสถานที่ที่ไม่มีแหล่งความร้อนหรืออุปกรณ์ระบายอากาศ
- จำเป็นต้องปรับโมดูลระบายความร้อนโดยมุ่งเน้นไปที่อุณหภูมิแวดล้อมจริง
- ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือการมีการชดเชยความร้อนในตัวในการออกแบบของรีเลย์
ตัวเลือกเพิ่มเติมของรีเลย์ความร้อนคือการป้องกันในกรณีที่เกิดความล้มเหลวเฟสหรือเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟที่สมบูรณ์ สำหรับมอเตอร์สามเฟสช่วงเวลานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะ
หากมีความผิดปกติในระยะหนึ่งอีกสองจะเป็นกระแสใหญ่ เป็นผลให้เกิดความร้อนสูงเกินไปอย่างรวดเร็วและจากนั้นปิด หากรีเลย์ล้มเหลวทั้งมอเตอร์และสายไฟอาจล้มเหลวได้
ประเภทอุปกรณ์ที่มีอยู่
ระดับของรีเลย์ความร้อนประกอบด้วยหลายประเภท: TRN, RTL, TRP, RTI, PTT การใช้งานแต่ละอย่างเกิดจากคุณสมบัติการออกแบบ
รีเลย์กระแสสองเฟส (TRN)ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการป้องกันไฟฟ้าของมอเตอร์เหนี่ยวนำด้วยใบพัดกรงกระรอก ตามกฎแล้วพวกเขาทำงานจากเครือข่ายที่มีคะแนนสูงถึง 500 V ความถี่ 50 Hz
รีเลย์มีระบบควบคุมหน้าสัมผัสแบบแมนนวล ขนาดของ TRN ทำให้สามารถรวมเข้ากับอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ของสถานีทั้งแบบปิดและแบบเปิดที่ประสานการทำงานของไดรฟ์ พวกเขาไม่ได้ทำหน้าที่ป้องกันการลัดวงจรและพวกเขาต้องการมัน
TRP รีเลย์ มีกลไกป้องกันการสั่นสะเทือนที่อยู่อาศัยกันกระแทก ออกแบบมาเพื่อปกป้องมอเตอร์สามเฟสแบบอะซิงโครนัสที่ทำงานในสภาวะโหลดเชิงกลสูง
พวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับกระแสสูงสุด 600 A และแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 500 V และในวงจร DC - 440 V ระบบอัตโนมัติไม่ตอบสนองต่ออุณหภูมิภายนอกและถูกเรียกเมื่อตัวบ่งชี้เกิน 200 ° C
อุปกรณ์ RTL - สามเฟสนอกเหนือจากการปกป้องเครื่องยนต์จากการโอเวอร์โหลดป้องกันโรเตอร์จากการติดขัด พวกเขารับประกันกับความล้มเหลวในกรณีที่ความไม่สมดุลของเฟสด้วยการเริ่มต้นเป็นเวลานาน
พวกมันทำงานอย่างอิสระด้วยแผงขั้วต่อ KRL และในการดัดแปลงด้วยตัวเริ่มต้นแม่เหล็ก PML ช่วงเวลาการทำงานปัจจุบันอยู่ระหว่าง 0.10 ถึง 86 A.
ปตท. - อุปกรณ์นี้ป้องกันมอเตอร์เหนี่ยวนำจากกระแสไฟกระชากความไม่สมดุลของเฟสการรบกวนและสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ มันถูกใช้ทั้งเป็นอุปกรณ์อิสระและเป็นการติดตั้งใน PMA และ PME starters
ผลิตภัณฑ์ RTI สามเฟส endowed ด้วยฟังก์ชั่นเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ แต่จะใช้ในการปรับเปลี่ยนกับ starters KTM และ KMI
วิธีการเลือกรีเลย์ความร้อน
เครื่องยนต์ต้องการรีเลย์เพื่อการป้องกันเมื่อมีเหตุผลทางเทคโนโลยีมีความเสี่ยงที่จะเกิดความแออัด กรณีที่สองคือความต้องการที่จะ จำกัด เวลาเริ่มต้นในสภาวะแรงดันต่ำ
ข้อกำหนดเหล่านี้มีอยู่ในคำแนะนำที่เกี่ยวข้อง ซึ่งกำหนดความต้องการในการติดตั้งผลิตภัณฑ์ป้องกันพร้อมการหน่วงเวลา พวกเขาตระหนักถึงสิ่งทั้งหมดนี้ด้วยความช่วยเหลือของรีเลย์ความร้อน
ลักษณะพื้นฐานของอุปกรณ์
ข้อมูลพื้นฐานของอุปกรณ์ปกป้องเครื่องยนต์คือ:
- ประสิทธิภาพการติดต่อขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ปัจจุบัน - ตัวบ่งชี้เวลาปัจจุบัน
- การดำเนินงานปัจจุบันที่ TP ถูกทริกเกอร์
- การตั้งค่าขีด จำกัด ปัจจุบัน ในอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผลิตโดยผู้ผลิตที่แตกต่างกันพารามิเตอร์นี้จะแตกต่างกันเล็กน้อย เกินกว่า 20% จะส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์ในเวลาประมาณ 25 นาที
- จัดอันดับปัจจุบันของแผ่น bimetallic ทำงาน นี่หมายถึงค่าด้านบนซึ่งรีเลย์ไม่ปิดทันที
- ช่วงปัจจุบันที่รีเลย์ทำงาน
ข้อมูลเกี่ยวกับรีเลย์ความร้อนสามารถรับได้โดยการถอดรหัสเครื่องหมาย สัญลักษณ์สำหรับประเภทของประสิทธิภาพอาจแตกต่างกัน
สถานที่ตั้งของ TP ภายในประเทศถูกควบคุมโดย GOST 15150 งานของพวกเขาได้รับอิทธิพลจากช่วงเวลาเช่นความสูงที่เพิ่มขึ้นเหนือระดับน้ำทะเลการสั่นสะเทือนการกระแทกการเร่งความเร็ว
ผู้ผลิตสะท้อนความแตกต่างเหล่านี้ทั้งหมดในการติดฉลากผลิตภัณฑ์ของตน บางคนยังมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการทำงานในที่ที่มีสารอันตรายและก๊าซระเบิด
การเลือกอุปกรณ์ตามกฎ
ข้อกำหนดสำหรับการถ่ายทอดความร้อนกำหนดไว้ในคำแนะนำ มีการระบุไว้ที่นี่ด้วยว่าการป้องกันจะต้องมีการหน่วงเวลา พวกเขาตระหนักถึงคำขอทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
เมื่อวิเคราะห์ลักษณะเวลาปัจจุบันของ TR ต้องพิจารณาว่าการดำเนินการอาจเกิดขึ้นจากสภาวะที่ร้อนเกินไปหรือเย็นเกินไป
การป้องกันที่ไร้ที่ติสันนิษฐานว่าเส้นโค้งที่แสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานที่ปราศจากปัญหาของการพึ่งพาอุปกรณ์ของช่วงเวลาของการไหลของกระแสบนค่าปัจจุบันของรีเลย์และมอเตอร์นั้นแตกต่างกัน ครั้งแรกควรต่ำกว่าที่สอง
การเลือกผลิตภัณฑ์ป้องกันที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่นกระแสไฟที่ใช้งาน ค่าของมันเกี่ยวข้องกับกระแสโหลดที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้า
ทั้งมาตรฐานระหว่างประเทศและภายในประเทศระบุว่ากระแสที่ได้รับการจัดอันดับของมอเตอร์นั้นคล้ายคลึงกับการตั้งค่าของการเดินทางของรีเลย์ระบายความร้อน
ซึ่งหมายความว่าการรวมในการดำเนินการของอุปกรณ์เกิดขึ้นกับเกินพิกัด 20 ถึง 30% หรือกับ Iav.x1.2 หรือ 1.3 ไม่เกิน 20 นาที
ดำเนินการต่อจากนี้ต้องเลือกตัวเลือกเพื่อให้กระแสไฟฟ้าขัดข้องของ TR เกินกว่ากระแสที่พิกัดของวัตถุปกคลุมโดยเฉลี่ย 12% ค่าของ In แสดงในหนังสือเดินทางของอุปกรณ์และบนจานที่ติดตั้งบนตัวเรือน
ขึ้นอยู่กับว่าพวกเขาเลือกทั้ง TR และเริ่มต้นที่สอดคล้องกับมัน สเกลรีเลย์ถูกปรับเทียบเป็นแอมแปร์และตามกฎแล้วจะสอดคล้องกับค่าปัจจุบันที่ตั้งไว้
ตัวอย่างคือการเลือกรีเลย์ความร้อนสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำที่เชื่อมต่อกับเครือข่าย 380 V ด้วยกำลัง 1.5 กิโลวัตต์
กระแสไฟที่ใช้งานได้สำหรับมันคือ 2.8 A ซึ่งหมายความว่าเกณฑ์กระแสไฟฟ้าสำหรับรีเลย์ความร้อนจะเป็น: 1.2 * 2.8 = 3.36 A. ตามตารางการเลือกจะต้องหยุดที่ RTL-1008 ซึ่งมีช่วงการปรับค่าอยู่ จำกัด จาก 2.4 เป็น 4 A
เมื่อไม่ทราบข้อมูลแผ่นป้ายมอเตอร์กระแสจะถูกกำหนดโดยการใช้อุปกรณ์พิเศษ - แคลมป์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์พร้อมตัวเลือกที่เกี่ยวข้อง การวัดจะดำเนินการในแต่ละขั้นตอน
มันเป็นสิ่งสำคัญเมื่อเลือกที่จะใส่ใจกับแรงดันไฟฟ้าที่ระบุไว้ในอุปกรณ์ หากคุณวางแผนที่จะใช้ตัวเริ่มต้นควบคู่ TP คุณจะต้องพิจารณาจำนวนผู้ติดต่อ
เมื่อคุณเปิดอุปกรณ์ในเครือข่ายสามเฟสคุณต้องมีโมดูลที่มีฟังก์ชั่นการป้องกันสำหรับกรณีที่เกิดความเหนื่อยหน่ายของตัวนำหรือความไม่สมดุลของเฟส
ข้อสรุปและวิดีโอที่มีประโยชน์ในหัวข้อ
แผนการปกป้องเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ:
ส่วนประกอบของตัวระบายความร้อน:
หลักการของการทำงานร่วมกันของอุปกรณ์ต่าง ๆ ในตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการเชื่อมต่อการถ่ายทอดความร้อนเหมือนกัน สำหรับการวางแนวที่ดีขึ้นในวงจรเราจะต้องสามารถ "อ่าน" เครื่องหมายของอุปกรณ์ ตามหลักการแล้วงานทั้งหมดในการเชื่อมต่อควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับอนุญาตให้ทำงานในสภาวะไฟฟ้าแรงสูง
มีอะไรเพิ่มเติมหรือมีคำถามเกี่ยวกับการเลือกและการใช้รีเลย์ระบายความร้อน? คุณสามารถแสดงความคิดเห็นในสิ่งพิมพ์, มีส่วนร่วมในการอภิปรายและแบ่งปันประสบการณ์ของคุณเองในการใช้อุปกรณ์ แบบฟอร์มการติดต่ออยู่ในบล็อกด้านล่าง
ชุดระบายความร้อน: หลักการทำงาน, ประเภท, แผนภาพการเชื่อมต่อ + การปรับและการทำเครื่องหมาย 
รีเลย์ควบคุมเฟส: หลักการทำงาน, ประเภท, การทำเครื่องหมาย + วิธีปรับและเชื่อมต่อ 
รีเลย์เวลา: หลักการทำงานแผนภาพการเดินสายและคำแนะนำในการปรับ 
รีเลย์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า: หลักการทำงาน, วงจร, ความแตกต่างในการเชื่อมต่อ 
รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า: อุปกรณ์, การทำเครื่องหมาย, ประเภท + รายละเอียดปลีกย่อยของการเชื่อมต่อและการปรับ 
สวิตช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์: อุปกรณ์ทำเครื่องหมาย + แผนภาพการเดินสายและการปรับ 
การเชื่อมต่อก๊าซกับบ้านส่วนตัวมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่: ราคาของการจัดจ่ายก๊าซ 
เครื่องซักผ้าที่ดีที่สุดพร้อมเครื่องเป่า: คะแนนรุ่นและเคล็ดลับของลูกค้า 
อุณหภูมิสีของแสงคืออะไรและความแตกต่างของการเลือกอุณหภูมิของหลอดไฟให้เหมาะกับความต้องการของคุณ 
การแทนที่ของน้ำพุร้อนในอพาร์ทเมนต์: เอกสารทดแทน + บรรทัดฐานและข้อกำหนดพื้นฐาน