Vetranie v garáži pre domácich majstrov: prehľad najlepších možností usporiadania systému výmeny vzduchu

Nedostatočné alebo neúčinné vetranie v garáži prispieva k tvorbe kondenzácie na jednotkách vozidla. Výfukové plyny a pary pracovných tekutín robia z garáže nebezpečnú atmosféru pre majiteľa vozidla.

Ak sa chcete vyhnúť týmto problémom, musíte sa postarať o normálnu cirkuláciu prúdu vzduchu. Zlepšenie mikroklímy v automobilovom boxe si často nevyžaduje špeciálne inžinierske a stavebné zručnosti a značné finančné investície.

Ukážeme vám, ako počítať a zefektívniť prirodzené vetranie garáže, a ponúkneme aj alternatívne spôsoby indukcie výmeny vzduchu.

Funkcie vetrania v garáži

Na začiatku motorizmu potrebovali autá oplotený prístrešok na vykonávanie bežných opráv. Autá sa neskôr stali hodnotou vyžadujúcou ochranu proti krádeži - spoľahlivá garáž s obvodom chráneným pred prienikom.

Skúsenosti predchádzajúcich generácií majiteľov automobilov si vyžadujú ochranu vozidla a jeho uloženie v garáži.

Ale garáž je dobrá, ak má vetranie. Vjazdom na parkovisko po ceste mnohých kilometrov po daždivých a zasnežených trasách vnáša auto vlhkosť. Miestnosť pre auto je tradične malá - vlhkosť rýchlo nasýti jeho atmosféru.

A ak sa objem vlhkého vzduchu v garáži nezmení 6-krát za hodinu (najlepšie 10-krát), potom auto určite hrdzaví.

SNiP 21-02-99 nastavuje zimnú skladovaciu teplotu stroja na hodnotu +5^oC, ak je škatuľka vyhrievaná. Mimochodom, tento SNiP vám tiež umožňuje nevykurovať garáž.

Pohodlná teplota pre majiteľa automobilu (napríklad +15^oC) v zimnej garáži je pre vozidlo „nepohodlné“ v dôsledku topenia ľadu a snehu, ktorý na ňom priľne. Racionálne dodržiavajte predpisy 5^oS.

Výmena vzduchu v garáži je nastavená podľa ONTP 01-91 v objeme 150 m³/ h pre každé parkovacie miesto. Navonok je úloha jednoduchá - určiť priemer vzduchových potrubí, jeden položiť na prítok, druhý na kapotu a atmosféra sa aktualizuje.

Avšak v chladnom podnebí Ruska napájací a výfukový systém na uzavretom parkovisku je potrebné navrhnúť užšie.

Kombinovaný systém je najvhodnejší na rovnomerné vetranie garáže po celý rok. Nezávisí od počasia a vonkajšej teploty

Pracovné podmienky a výpočet prirodzeného vetrania

Aby mohlo vetranie v garáži fungovať samostatne, malo by jeho usporiadanie zohľadniť objem zmeny vzduchu, sezónne zmeny teploty a vetru.

Prirodzené vetranie automobilovej skrinky priamo závisí od týchto parametrov:

1. Rozdiel teploty vzduchu vnútri aj vonku. Atmosféra garáže by mala byť teplejšia a preto ľahšia ako vonkajší vzduch. Potom ťažký a čerstvý vzduch vstúpi do garáže cez potrubie privádzaného vzduchu gravitáciou, čím sa snaží nahradiť menej hustý objem vnútornej atmosféry.
2. Rozdiely v tlaku medzi vertikálnymi polohami prítoku a výfuku. Vyžaduje sa rozdiel viac ako 3 m medzi vstupom privádzaného vzduchu a výstupom odsávaného vzduchu.
3. Tlak vzduchu v pohybe (Vietor). Na prednej strane garáže je zvýšený tlak, na strane závetrie - znížený. Potrubie privádzaného vzduchu je potrebné umiestniť na stranu prevládajúceho smeru vetra.

Ignorovanie vyššie uvedených podmienok povedie k úplnej neefektívnosti prirodzenej ťažby. Preto je potrebné v zime nastaviť v skrini vozidla vyššiu teplotu vo vzťahu k ulici a znížiť výmenu vzduchu úpravou stupňa otvorenia vzduchových potrubí.

V lete je potrebné otvoriť sa prívodné a výfukové kanály úplne stavil na veternú ružu.

Poloha prívodného a výfukového potrubia musí byť umiestnená voči sebe navzájom buď pozdĺž dĺžky skrinky, alebo pozdĺž jej uhlopriečky.

Hlavným parametrom výmeny vzduchu je jeho rozmanitosť, t.j. počet úplných zmien množstva atmosféry v garáži pomocou „pouličného“ vzduchu.

Pri znalosti normalizovaného pomeru výmeny privádzaného a odvádzaného vzduchu (6 - 10 krát) a vnútorného objemu skrinky v automobile je potrebné vypočítať spotrebu vzduchu za hodinu:

L = n • Vg, kde

• L - spotreba vzduchu za hodinu, m³/ h;
• n - číselnú hodnotu normy pre frekvenciu výmeny vzduchu;
• Vr - objem vzduchu v garáži, m³.

Na určenie objemu vzduchu obsiahnutého v garáži je potrebné vynásobiť jeho vnútorné rozmery šírky, dĺžky a výšky.

Napríklad v krabici so šírkou 4 m, dĺžkou 6 a výškou 2,7 m sa nachádza Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m³, Pri výbere, povedzme, sedemnásobnej výmene vzduchu za hodinu bude taká garáž potrebovať L = 7 • 64,8 = 453,6 m³.

Znalosť prietoku vzduchu a jeho rýchlosti nájdete z tohto diagramu optimálny priemer kruhového potrubia pre napájací a výfukový systém garáže.

pre výber prierezu potrubia vstup a výfuk, získaná hodnota L by sa mala zaokrúhliť nahor, keď sa dosiahne jej násobok 5.

Preto sa musí hodnota prietoku vzduchu získaná v našom výpočte zvýšiť na 455 m³pretože toto číslo je delené 5 bez zvyšku - 455: 5 = 91.

Ďalej - pozrieme sa na obrázok priemeru vzduchovodu a vyberieme vhodný parameter.

Vzhľadom na to rýchlosť vzduchu v kanáloch prirodzeného vetrania je asi 0,5 - 1 m / s, pre vypočítanú „približnú“ garáž sú potrebné kruhové potrubia s priemerom najmenej 500 mm. Alebo profilované, s vnútorným prierezom 450x500 mm.

Na zlepšenie prúdenia vzduchu je možné inštalovať nie potrubné vedenie, ale prívod vzduchu do mriežky vo výške až pol metra od podlahy garáže. Jeho prierez by mal byť navyše dvakrát alebo trikrát väčší ako prierez výfukového potrubia. Vetranie sa zlepší, ale v zime zamrzne skrinka do auta.

Je potrebné vybaviť nasávaciu mriežku a kapotu pohyblivými alebo odnímateľnými krytmi, ktoré v prípade potreby umožňujú zmenšiť prierez nasávania.

Upozorňujeme na postupnosť čiastočného prekrývania výfukových a prívodných otvorov - najskôr na vstupe, potom na výfuku.

Na výber vhodného úseku pravouhlého potrubia stačí nájsť priemer kruhovej rúrky, ktorá sa s ňou zhoduje

Je dôležité, aby prierez výfukového potrubia nebol väčší ako prierez prívodu privádzaného vzduchu - ťah sa prevráti. Preto je pri čiastočnom uzavretí prívodného potrubia nevyhnutné znížiť prierez výfukového potrubia.

Výfukové potrubie musí byť odstránené striktne vertikálne a najmenej 500 mm nad rovinou strechy garáže.

Nad sedlovou strechou musí byť kapota zdvihnutá do výšky zodpovedajúcej blízkosti hrebeňa strechy k nej (pozri obrázok na obrázku).

Ak je v garáži usporiadaná inšpekčná jama na opravu a pivnica na skladovanie potravín, potom na vetranie podzemných miestností, bude potrebné nainštalovať samostatné vzduchové kanály pre prívod a odvod vzduchu.

Preto je potrebná nezávislá rúra na prívod vzduchu do pivnice a druhá vertikálna rúra do odsávača pár.

Najjednoduchšou možnosťou usporiadania vetrania v garáži je inštalácia nástenného ventilu, ktorý okrem funkcie zabezpečenia výmeny vzduchu môže vykonávať aj vyhrievanie a filtrovanie prietoku.

Spôsoby, ako zlepšiť prirodzené vetranie

Bez použitia mechanických nástrojov na zlepšenie výmeny vzduchu existujú dva spôsoby, ako dosiahnuť stabilnú aktualizáciu atmosféry v garáži - vyhrievaním výfukového potrubia a inštaláciou deflektora.

Vykurovanie výfukových potrubí

Vyhrievaný vzduch je ľahší ako hmoty studeného vzduchu vstupujúce cez vstupný vzduch. Zameraný na najvyšší bod prechádza výfukové potrubienahradený čerstvým vzduchom zvonku - tlak vnútornej (v garáži) a vonkajšej (na ulici) atmosféry by mal byť rovnaký.

Pri budovaní prirodzenej ventilácie v autoboxe stačí dodržiavať odporúčania tohto systému

Na zlepšenie ohrevu vzduchu v hornej atmosfére vo vnútri studenej garáže musíte výfukový kanál natrieť čiernou farbou.Výsledkom bude, že steny potrubia absorbujú maximálne množstvo slnečnej energie a zahrievajú vzduch vo vnútri kanála, čo spôsobuje intenzívnejší pohyb nahor.

Pri plánovaní prirodzenej ventilácie, berúc do úvahy čiernu farbu, by ste nemali vykonávať tepelnú izoláciu ventilačného kanála. Pri metóde „zahrievania žiarovkou“ je však mimoriadne potrebné izolovať výfukové potrubie.

Na jeseň sa v garáži ochladzuje. Toto nie je problém pre auto, ale pre prívodné a odsávacie vetranie je to veľmi zlé.

Pokiaľ horúci motor prvú hodinu po vstupe do boxu stále slúži ako zdroj tepla pre vzduch, potom po pár hodinách v nevykurovanej garáži bude nastavená teplota, takmer rovnaká ako teplota na ulici. A prirodzené vetranie prestane fungovať.

Prúd vetra fúka okolo vychyľovača (schéma a), vzduch z výfukového kanála je rozdelený do niekoľkých smerov (schéma b). V tomto prípade existuje niekoľko zón s nízkym (-) a vysokým (+) tlakom

Bežná 40-wattová žiarovka umožní udržať výmenu vzduchu a zabrániť zamrznutiu výfukových plynov (kondenzát sa v ňom nahromadí).

Stačí zavesiť kazetu pod otvor vertikálneho výfukového potrubia a nechať ju zapnutú. Teplo generované lampou je dostatočné na pohyb vzduchu rýchlosťou 0,2 - 0,4 m / s.

Ďalej musí byť kanál potrubia obalený izolačným materiálom a musí sa zabezpečiť, aby do izolácie nevnikla žiadna vlhkosť. Z žiarovky nie je veľa tepla, nemusí to stačiť na celú dĺžku výfukového potrubia a vzduch sa rýchlo ochladí.

Upozorňujeme, že použitie žiariviek alebo LED žiaroviek neprispieva k zlepšeniu výmeny vzduchu - vytvára podstatne menej tepelnej energie. Vhodné sú iba žiarovky.

Inštalácia deflektora vetrania

Toto zariadenie prispieva k zvýšeniu ťahu výfukových plynov až o 20% bez použitia akýchkoľvek mechanických zariadení - v dôsledku vytvorenia nízkotlakovej zóny v hlave potrubia.

Podľa Bernoulliho zákona menia deflektory vzhľadom na ich konštrukciu (prierez) pohyb vzduchu.

Parametre vychyľovacích prvkov TsAGI sú viazané na priemer výfukového potrubia. Čísla na diagrame označujú: kapota odsávača pár (1); difúzne sklo (2); vonkajšie puzdro (3); stojany (4) kapucne; viečko (5) (+)

Vietor je nútený ohýbať sa okolo zakriveného telesa deflektora, čo vedie k vytváraniu miniatúrnych zón relatívneho vákua, čo spôsobuje pohyb vzduchu v rúrke smerom nahor.

štrukturálne deflektor vetrania (na príklade projektu TsAGI) pozostáva z nasledujúcich prvkov:

1. difúzor (sklo), ktoré majú tvar zrezaného kužeľového potrubia. Úzka strana, ktorú nosí na výfukovej rúre. Pomáha zistiť rozdiel v tlaku vzduchu a zvyšuje trakciu.
2. kapucňa (dáždnik), ktorý chráni kanál kanála pred prenikaním prchavých zvyškov a zrážok.
3. Vonkajšie bývaniektoré majú valcový tvar. Vytvára nízkotlakové zóny rozptýlením prúdu vetra.

Deflektor typu TsAGI sa v Rusku bežne používa na zvýšenie prirodzeného ťahu vetracích potrubí. Spolu s ním doskové, veterné lopatky, v tvare písmena H a rotačné deflektory.

Mimochodom, prírodné vetracie kukly pre domácnosť sú obzvlášť často vybavené deflektorom Grigorovich.

Účinnosť deflektorov výfukových plynov akejkoľvek konštrukcie priamo súvisí s atmosférickými podmienkami, konkrétne s prítomnosťou vetra.

To znamená, že pri silnom vetre sa v tomto zariadení vyvinie maximálna trakcia v prirodzenom ventilačnom systéme a bez vetra nefunguje vôbec.

Rozhodujúcim momentom je blízkosť hrebeňa strechy. Čím bližšie je potrubie, tým vyššie by malo byť zdvihnuté (+)

Deflektor je schopný nielen zlepšiť trakciu, ale tiež zabrániť „zablokovaniu“ výfukového potrubia pri silnom vetre, ktoré nemôže prekonať nízkoprúdová prirodzená ventilácia.

Okrem toho je ventilačný komplex vybavený vychyľovacím zariadením najviac chránený pred prevrátením ponoru.

Upozorňujeme na potrebu zdvihnúť čelný kryt kapoty, ktorá je vybavená deflektorom, nad rovinou strechy o pol metra alebo viac. Platia aj podmienky umiestnenia, pokiaľ ide o blízkosť strešného hrebeňa, ako je uvedené v schéme vyššie.

Kombinované vetranie automobilovej skrinky

Výhodou kombinácie prirodzeného vetrania s nízkoenergetickým mechanickým systémom je zaručená obnova garážovej atmosféry za každého počasia.

Pokoj a ani letné teplo neoslabujú výkonnosť takého zásobovacieho a výfukového komplexu.

Schéma kombinovanej ventilácie je úplne podobná prirodzenému systému výmeny vzduchu. Používa sa rovnaké usporiadanie prívodných a výfukových potrubí, rovnaký prierez vzduchových potrubí a deflektor na hornom konci výfukových potrubí.

Jedným rozdielom je inštalácia axiálneho alebo odstredivý ventilátor.

Prívodný vzduch nevstúpi do garážovej pivnice s pozorovacím otvorom z hlavného vetracieho systému - úroveň je príliš nízka. V tejto miestnosti sa vyžaduje samostatný vstup a výfuk (+)

Výkon vetracej jednotky by nemal prekročiť 100 W, to stačí. Do izolovaného segmentu potrubia je potrebné zabudovať ventilátor, inak do neho vnikne kondenzát.

Na riadenie činnosti takého ventilátora je užitočný elektronický časovač zabudovaný do adaptéra medzi sieťovou zásuvkou a sieťovou zástrčkou výfukového zariadenia.

Dlhodobé zapínanie odsávacieho ventilátora je nerentabilné z dôvodu jeho spotreby energie a nie je to potrebné. Okrem toho bude v zime kombinovaná ventilácia v garáži príliš účinná a bude do značnej miery boxovať.

Adaptér s časovačom umožňuje nastaviť frekvenciu a trvanie ventilátora na 24 hodín a niekoľko dní vopred.

Umiestnením elektronického časovača medzi výstup a zástrčku ventilátora na kapote môžete ovládať cykly zapínania a vypínania elektromechanického prvku výfukového systému.

Upozorňujeme, že pri výbere dostatočne výkonnej odstredivej inštalácie na vetranie môže byť potrebný väčší prierez výfukového potrubia. Pripomíname, že výber prierezu vzduchovo vodivej rúrky závisí od rýchlosti prúdenia vzduchu.

Ak je vnútorný priemer nedostatočný, kapota vydá hlasný hluk a zle nasáva vzduch.

Usporiadanie mechanického vetracieho systému

Jeho hlavnou výhodou je nezávislosť od prírodných faktorov. Existujú dve hlavné nevýhody: závislosť od elektrickej energie; pomerne vysoké náklady. Prietok vzduchu a odvádzanie objemu odpadového vzduchu sa vykonávajú pomocou odstredivých ventilátorov.

V automobilových skriniach sú nainštalované tieto mechanické vetracie systémy:

• Modulárny. Dodávací a výfukový komplex je zostavený z niekoľkých nezávislých jednotiek, ktoré zabezpečujú vstrekovanie a prípravu privádzaného vzduchu, ako aj odstraňovanie znečistenej atmosféry. Takéto moduly pracujú nezávisle, pre svoje spoločné riadenie práce sú potrebné senzory.
• Monoblok. Každá takáto jednotka je kompletným mechanickým vetracím zariadením, je zodpovedná za vstup a výfuk zároveň. Spomedzi monoblokových ventilačných zariadení sa modely vybavené regeneračnými doskami považujú za ekonomické. Regenerácia umožňuje minimalizovať spotrebu energie na ohrev privádzaného vzduchu.

Mechanická ventilácia Monoblock sa ľahšie inštaluje prípravou jedného otvoru v stene garáže. Komplex dodávky vzduchu, ktorý je vybavený potrebnými modulmi, je však produktívnejší.

Schopnosť vybudovať komplex s požadovanými charakteristikami „vzduchu“ je výhodou modulárneho napájacieho a výfukového komplexu (+)

Čerstvý vzduch sa filtruje pred vstupom do vzduchovodov a počas chladného obdobia sa zahrieva. Jeho odovzdanie do garáže sa vykonáva vzduchovými kanálmi cez otvory urobené mriežkami, urobené v podlahe alebo v stenách takmer zarovnaných s podlahou, ako aj v stenách kontrolnej jamy.

Odpadový vzduch sa nasáva cez výfukové potrubie, v ktorého potrubí je nainštalovaný ventilátor s dostatočným výkonom.

Vo veľkých autoboxoch určených pre niekoľko automobilov je efektívnejšie odsávať kapotu vzduchovými kanálmi a pomocou ventilačnej jednotky potrubí.

Organizácia dočasného vetrania

Ak má garáž vykonávať opravárenské práce so zváraním a lakovaním kovových častí, je potrebná vážna kapota, ktorú nie je potrebné neustále používať.

Ako vybudovať systém na dočasné použitie? Pozrime sa na jednu veľmi zaujímavú možnosť:

Technická podstata pôvodného nápadu v inžinierstve pomôže vyhodnotiť nasledujúci výber fotografií:

Riešenie predložené na zváženie vám umožňuje opraviť auto v zime bez otvorenia brány.

Kapitán bude pre neho schopný pracovať v normálnych teplotných podmienkach bez toho, aby nosil teplé rúcho, ktoré bráni pohybu. Kapota odstráni škodlivé toxíny do vetracieho otvoru so zatvorenými dvierkami.

Závery a užitočné video na túto tému

Efektívny prirodzený ventilačný systém v skutočnej podzemnej garáži:

Ako izolovať výfukové potrubie nad garážou, aby ste zabránili kondenzácii a zamrznutiu:

Mechanické napájacie a výfukové systémy sa používajú vo vyhrievaných garážach.Pre nevyhrievané skrinky do auta je najlepší prírodný ventilačný komplex. Je povolené vetrať podzemné garáže iba pomocou mechanického vetrania, pripojením regulátorov oxidu uhoľnatého.

Hľadáte spôsob, ako zlepšiť výmenu vzduchu v garáži? Alebo máte skúsenosti s použitím mechanických ventilačných systémov? Zanechajte komentár k článku a položte otázky. Komunikačná jednotka je umiestnená nižšie.