Pás pre práčku: tipy na výber + pokyny na výmenu

Každodenný život je už dlho nemysliteľný bez technologického pokroku, ktorý život výrazne zjednodušuje. Jedným z takýchto zariadení je moderná práčka. Jednotka má komplexné konštrukčné riešenie a dôležitú úlohu zohrávajú aj tie najmenšie detaily.

Napríklad pás v práčke v prípade poruchy môže jednoducho zastaviť celý pranie. Výmena nie je náročná, ak si vyberiete ten správny. Povieme vám, ako nájsť správny model na obnovenie remeňového pohonu, vysvetliť, ako obnoviť umývacie zariadenie.

Špecifikácie remeňového pohonu

Všetky komponenty práčky sú vzájomne prepojené a ak dôjde k zlyhaniu niektorého prvku, proces prania sa preruší alebo úplne zastaví.

Pohon remeňom - ​​spojovací článok medzi motorom a kladkou. Je to koordinovaná práca tejto jednotky, ktorá reprodukuje pohyby bubna pri vykonávaní daného režimu prania. Ak doplnkový mechanizmus preletel alebo je rozbitý, zariadenie prestane plniť svoj účel.

Pohon remene nie je k dispozícii na všetkých modeloch práčok. Napríklad spoločnosť LG vyrába produkty s priamym pohonom. Výrobca tvrdí, že táto technika pomáha znižovať vibrácie počas prevádzky (+)

Po naplnení valcového bubna a nainštalovaní potrebného umývacieho programu je postup nasledovný:

1. Zadná strana bubna, vybavená trecou kladkou (vizuálne to je kovové koleso), s vybraním okolo celého obvodu, je aktivovaná vznikajúcimi trecími silami z napätia elastického pásu.
2. Na elektromotor je tiež namontovaná kladka, avšak s menším priemerom. Dvoj krúžkový systém je spojený hnacím remeňom, ktorého hlavným účelom je prenášať krútiaci moment z motora na bubon.
3. V procese reprodukcie krútiaceho momentu motora sa dosahuje rýchlosť 5 000 - 10 000 ot / min. Toto číslo je preto dosť veľké, a preto sa môže znížiť.
4. Na zníženie počtu otáčok sa používa ľahký krúžok veľkého priemeru, ktorý má pevné uloženie na hriadeli bubna.
5. V dôsledku takého rotačného prechodu z menšieho na väčšie koleso dochádza k oslabeniu na 1 000 - 1 200 ot./min.

Koeficient napnutia remeňa má významný vplyv na efektívny prenos síl. Nadmerné ťažné sily prispievajú k prenosu maximálneho krútiaceho momentu.

Zvýšená trecia sila vyvolaná silným napnutím remeňového pohonu v práčke vedie k výraznému prehriatiu pohybujúcich sa jednotiek.

To však výrazne urýchľuje opotrebenie nielen samotných pásov, ale aj kladiek, ložísk, tesnení a náprav, s ktorými prichádzajú do styku.

Ak je situácia opačná a napätie je slabé, pás prekĺzne po kladkách. Trecia interakcia povrchov vyžaduje leštenie príslušných pohyblivých častí. Dôsledkom tohto procesu je značné zhoršenie priľnavosti.

Len vďaka vysokej elasticite pružného pohonu sú procesy kompenzované a elektrický motor funguje v správnych podmienkach. Na tento účel však musíte správne vybrať potrebný model gumovej časti.

Napriek presvedčivým výhodám priameho pohonu má remeňový pohon množstvo významných výhod. Motor jednotky je vzdialený od oblastí možného zmáčania, navyše môžete použiť malý motor

Správny výber pásu

Hlavnou úlohou pri výbere remeňového pohonu je nájsť označenie súčiastky, napríklad 1046 H7, 1100 J4 atď. V skutočnosti sa jedná o štyri číselné znaky a latinské písmeno s číslom. Podobné označenia by sa preto mali vzťahovať aj na novú časť.

Rozdiely medzi pohonnými jednotkami

Navonok sa tieto konštrukčné prvky líšia nielen farbou, ale aj charakteristikami behúňa, dĺžkou, počtom klinov a tiež materiálmi použitými vo výrobnom procese.

Existujú iba dva hlavné typy pásového prenosu, ale medzi profilom profilu sú rozdiely:

• monoklinické pre práčky vyrobené v zahraničí majú časť 3 L, domáce - Z a A;
• V rebrovaný (ozubený) pre veľké vybavenie - J, pre malé - H.

Vizuálne sa dajú rozlíšiť podľa hĺbky prúdov. Spravidla vám táto časť umožňuje prenášať najväčšiu silu, pretože má najlepší koeficient adhézie. Maximálny vysielací výkon dosahuje 100 kW.

Počet prúdov v zúbkovanej hrane disku sa môže meniť od 3 do 8, stopy - od 3 do 9 kusov. Vzdialenosť medzi pásikmi v profile J je 2,34 mm, v tvare H - 1,6 mm.

Ak vezmeme do úvahy prenos klinového remeňa v kontexte - má lichobežníkový tvar s profilovým uhlom 400 a potok v tvare potoka vyzerá ako niekoľko lichobežníkov postupne usporiadaných na širšej strane (+)

Prívesné pásy sa tiež klasifikujú podľa typu tuhosti - elastická a tuhá. Prvé sú ideálne pre nové modely umývacích jednotiek, pretože majú vlastnosti napínania.

Tieto vlastnosti umožňujú dosiahnuť pevnú priľnavosť medzi motorom a nádržou. Nemajú však schopnosť prispôsobiť mieru napätia.

Ak sa v práčke použije jeden monoklinický pás, nebude mať na hriadeli motora žiadny špeciálny závit. Táto možnosť však nie je bežná.

Tvrdé opasky sa naopak prakticky nerozťahujú. Pred ich inštaláciou budete musieť upraviť polohu motora vzhľadom na nádrž. Takáto zmena je zriedkavá a možno ju nájsť iba na starých modeloch technológie.

Vysvetlenie označenia označenia remeňového pohonu 1270 J3 pre práčku: dĺžka remeňa 1270 mm, profil profilu J, počet klinov 3

Parameter dĺžky je dôležitý aj pri výbere súčasti. Na označení je tento indikátor označený číslami pred profilom profilu a počtom klinov.

Okrem vyššie opísaných rozlišovacích charakteristík sú hnacie pásy vyrobené z gumy alebo polyuretánu. Prvá variácia má vysoký stupeň pevnosti, čo však ovplyvňuje nízky koeficient rozťahovania v porovnaní so vzorkou polyuretánu.

Druhá možnosť sa ľahko inštaluje, stupeň opotrebenia je však rýchlejší ako pri trvanlivých výrobkoch z gumy. Typ automatickej práčky spravidla označuje potrebný typ remeňového pohonu, pretože kolík motora je špeciálne nabrúsený pre svoj profil.

Gumové pásy sa líšia od polyuretánových analógov, predovšetkým farbou. Gumová čierna, ľahký polyuretán. Guma vydrží dlhšie

Na čo sa zamerať pri výbere náhradného dielu?

Nie vždy je možné prečítať označenie pásu, napríklad pri dlhodobom používaní môže byť kódovanie jednoducho vymazané. V takom prípade sa pri výbere potrebných zariadení venujú pozornosť hlavným parametrom, ktoré sú uvedené nižšie.

Najprv sa musí zohľadniť dĺžka spojovacieho prvku. Ak je voľba nesprávna a zakúpený pás bude kratší alebo naopak dlhší ako predchádzajúci, bude sa počas prevádzky roztrhávať alebo bude trvať. V takom prípade je nepravdepodobné, že by zariadenie bolo úplne využité.

Klinový remeň sa skladá z nasledujúcich častí: kord - nosná vrstva umiestnená približne v ťažisku profilu, základňa - gumové vrstvy prebiehajúce pod kordom, obal - niekoľko vrstiev pogumovanej textílie.

Zohľadňuje sa nevyhnutne aj profil prierezu - profil v tvare H nebude sedieť na motore naostrenom pod tvarom v tvare J. Počet klinov sa však nemusí brať do úvahy.

Napríklad remene s podobným označením 1130 H6 a 1130 H7, 1276 J4 a 1276 J5 sú takmer rovnaké. Produkt s väčším počtom klinov bude širší. Z tohto dôvodu je znížená pravdepodobnosť sklzu.

Všetky práčky Samsung používajú pásy s rovnakým profilom a dĺžkou - 1270 J, Pre úzku technológiu sa používajú trojklinové časti s kódom 1270 J3pre stredné a široké - 1270 J5.

Identifikácia znakov poškodenia

Ak sa hnací remeň stal nepoužiteľným, čoskoro si to bude môcť majiteľ zariadenia všimnúť. Zistiť, že problém je práve v prenosovej jednotke, je však dosť ťažké, pretože hnacie kovania sú umiestnené v telese zariadenia. Skutočnú príčinu však môžete zistiť pomocou charakteristických znakov.

Vďaka technologickému vývoju je väčšina práčiek vybavená digitálnym displejom. Pomocou autodiagnostického systému môže užívateľ vidieť poruchový kód a dešifrovať ho pomocou priložených pokynov

Vo väčšine prípadov táto technika nezávisle určuje povahu poruchy a upozorňuje používateľa prostredníctvom zobrazenia alebo zvýraznenia príslušných tlačidiel. V závislosti od výrobcu a úpravy zariadenia sa v pokynoch uvedie dešifrovanie chybového kódu.

Ak z nejakého dôvodu nedôjde k poruche, na prevádzku umývacej jednotky má vplyv:

1. Po výbere umývacieho režimu sa program spustí, odpočítavanie nastane, motor je v prevádzke, ale plniaca nádrž nevytvára spätný pohyb.
2. Rovnaké časové intervaly medzi zvukovým šumom motora a jeho úplným zastavením.
3. Spustí sa zvolený režim umývania, motor beží nepretržite, potom je systém úplne neaktívny bez možnosti predčasného ukončenia procesu stlačením tlačidiel zrušenia programu.
4. Ručné otáčanie bubna je neobmedzené.

Všetky vyššie uvedené znaky naznačujú potrebu analyzovať autá a výmena pohonu remeňa. Aby sa predišlo opakovaniu tohto druhu problémov, je potrebné podrobne zvážiť príčiny, ktoré prispievajú k funkčnej poruche, najmä ak sa pravidelne opakujú.

Ak sa zistí ťažnosť, deformácia alebo poškodenie prenosového pásu, musí sa odstrániť zadný kryt a opotrebovaný prvok sa musí vymeniť.

Hlavné príčiny poruchy

Ak spojovacie spojenie medzi motorom a bubnom letí prvýkrát, nie je to vždy príčina vážneho zlyhania. To je možné pri nadmernom zaťažení bielizne. Súčasne nie je zložitá inštalácia opasku.

Ak sa však prevodový sklz neopakuje prvýkrát, môže byť poškodenie výraznejšie. Budeme rozumieť všetkým poruchám a metódam na ich odstránenie podrobnejšie.

Pravidelné preťaženie nádrže

Hlavným dôvodom rýchleho opotrebenia prenosovej jednotky je často časté preťaženie bielizne. Práčka, v ktorej je nádrž určená na nakladanie 7 kg, nie je navrhnutá na pravidelné používanie maximálnej možnej hmotnosti. Počas tohto režimu prania sa zvyšuje zaťaženie pásu.

V prípade porušenia odporúčaní výrobcu týkajúcich sa prevádzky práčky sa môžu vyskytnúť rôzne poruchy, vrátane nevyváženosti pohonu remeňa.

Ak vlastník zariadenia naplní bubon o 25-30% menej, ako je menovitá hmotnosť uvedená v pokynoch, potom bude životnosť nielen jednotlivých častí, ale celej jednotky, výrazne vyššia.

S odstránením porušení v práci, ktorého dôsledkom sa stáva bubon bez spriadania, oboznámime vás s článkom o analýze príčin a metód obnovenia.

Nespoľahlivé namontovanie / rozbitie bubnovej kladky

Jednoducho povedané, kladka práčky je koleso z liatiny s lúčmi umiestnenými za bubnom. Opasok je na ňom. Celý mechanizmus je pomerne primitívny, ale spoľahlivý a efektívne vykonáva svoje funkcie až do momentu zlyhania.

Lacné modely umývacích jednotiek domácej a čínskej výroby sa často vyznačujú zlými časťami. Počas procesu montáže je možné nainštalovať zakrivenú remenicu, na novej súčasti môžete vizuálne označiť kovové otrepy. Na chybnom kolese sa pohon remeňa po 6 praniach doslova vymaže

Pretože premývací proces sa uskutočňuje pomocou motora, ktorý prenáša otáčky na remenicu cez remeň, je slabým článkom mechanizmu práve vysielacia jednotka.

V dôsledku poruchy otočného kolesa sa však môže vyskytnúť časté preklzávanie pásu. Počas prania / odstreďovania si môžete všimnúť pomalšie otáčanie bubna.

Stav kolesa môžete skontrolovať bez demontáže, preto musíte vykonať nasledujúce kroky:

1. Je potrebné odstrániť zadnú stenu krytu.
2. Teraz vyberte pás: musíte ho chytiť ľavou rukou, nasmerovať úsilie smerom k sebe a právo otočiť koleso, pohon sám skĺzne.
3. Oboma rukami uchopia boky kladky a spôsobia mierne kývanie časti. Takže môžete skontrolovať kvalitu fixácie.
4. Aby sa vylúčila pravdepodobnosť uzavretia manželstva, povrch sa drží za ruky a vizuálne sa kontroluje deformácia.

Ak sa pri inšpekcii zistia nejaké nedostatky, bude potrebné vymeniť diel za nový. Ak necháte všetko tak, ako je, možno sa bude musieť pás vymieňať častejšie ako raz za pár mesiacov.

Ak chcete vymeniť jednotku, musíte najprv odstrániť starú kópiu. Tento postup však nie je najjednoduchší - montážna skrutka, na ktorej je kladka pripevnená, sa dodatočne ošetrí tesniacou hmotou, ale o to viac neskôr.

Na začiatku opravy musíte zariadenie odpojiť od napájania, odtoku a vody. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte skrutky, ktoré držia zadnú stenu.

Ďalej pomocou vyššie opísaného spôsobu odstráňte pohon remeňa.Ak vezmete malý drevený klin, musíte ho zovrieť v pavúka kolesa. Pri uvoľňovaní skrutiek je potrebné mechanizmus znehybniť.

Na elimináciu vlastností tmelu je potrebné mazanie aerosólom, takže po nastriekaní skrutky kompozíciou musíte chvíľu počkať, kým sa tmel úplne nerozpustí.

Ak chcete odskrutkovať stredovú skrutku, bude ju potrebné zahriať na červenú pomocou dúchadla. Potom tento spojovací prostriedok ošetrite lubrikantom ako je WD-40 alebo podobným technickým sprejom. Po krátkom čase nastrčíme kľúč na skrutku a odskrutkujeme ho a trochu ho vyrazíme kladivom.

Takto vyzerá hotový proces odskrutkovania bubnovej kladky. Oprava však nie je vždy považovaná za úplnú. V niektorých prípadoch môže koleso motora spôsobiť problémy s pásom.

Po demontáži sa pri zjavných chybách kolesa nahradí nový diel. Na to nasaďte kladku na hriadeľ bubna, ošetrite skrutku tesniacou hmotou a zaskrutkujte ju späť pomocou kľúča.

Teraz prejdite na stupeň výmeny pásu. Najskôr nasaďte remeň na motor a potom ho potiahnite na veľký kruh bubnovej kladky, otáčajte ho proti smeru hodinových ručičiek a postupne ho ukladajte do určených drážok.

Nakoniec pomocou niekoľkých otáčok kolesa skontrolujeme tesnosť uloženia - jeho priebeh by mal byť tesný. Potom musíte vrátiť zadný kryt na pôvodné miesto a pripevniť ho skrutkami.

Deformácia a poškodenie ložísk

Existujú prípady, keď sa príčina leteckého pásu stane zošikmením bubna v dôsledku poruchy alebo deformácie ložísk.

V dôsledku opotrebenia ložísk môže užívateľ počas umývacieho procesu počuť nepríjemné zvuky: vŕzganie, klepanie, zvláštny hluk. Zvukové efekty sa časom zosilňujú.

Rozdelenie tejto časti má iba dva dôvody:

1. Opotrebenie olejových tesnení vedie k úniku a padaniu vody na ložisko. Táto časť je teda pokrytá koróznym povlakom.
2. Dlhodobé používanie práčky. Klasický faktor dočasného opotrebenia.

Oprava je pomerne komplikovaná, ale finančne opodstatnená - náklady na služby kapitána budú stáť 30 - 50% nákladov na novú jednotku.

Najskôr sa odstráni kryt puzdra pripevnený dvoma skrutkami k zadnej časti práčky a potom zadná stena. Musíte tiež vybrať dávkovač pracieho prostriedku a ovládací panel. Potom sa vhodným nástrojom odstráni predný golier manžetovej manžety a obmedzujúca časť samotná sa odstráni z krytu.

V každom modeli práčky môžu byť rôzne úpravy manžety. Na odstránenie svorky sú vhodné kliešte alebo drážkovaný skrutkovač

Teraz odskrutkujeme zámok dverí a odstránime všetky časti spolu s predným panelom. Potom dávkovaciu násypku odpojíme od dýzy prichádzajúcej z bubna. V tomto procese budete musieť odstrániť všetky prekážajúce časti, uvoľniť hadicovú svorku a odstrániť ju.

Blokovací systém je zaistený dvoma skrutkami. Pri ich odskrutkovaní jednou rukou je potrebné držať blokovacie zariadenie medzi manžetou a stenou prielezu. Po odskrutkovaní jemne vyberte diel z vnútornej steny stroja

Ak chcete odstrániť protizávažie nádrže, jednoducho odskrutkujte upevňovacie skrutky pomocou skrutkovača. U rôznych modelov práčok môže byť jej umiestnenie spredu aj zozadu.

Na odstránenie protizávažia stačí najprv uvoľniť upevňovacie prvky a potom ich odskrutkovať. Vo väčšine modelov je záťaž zaistená štyrmi skrutkami

dosiahnutím vykurovacie zariadenia - TENA, musíte počas opätovnej montáže odfotiť zapojenie.

Odskrutkovaním držiaka ho odstránime z bunky pomocou skrutkovača. Dýza pripojená k nádrži a možné vodiče sú tiež odpojené.

V závislosti od úpravy umývacej jednotky bude vykurovacie teleso umiestnené buď pred alebo za.Vo väčšine prípadov sa upevňuje pomocou jedinej matice.

Ďalším krokom je odstránenie hnacieho remeňa. Všetky vedenia vedené k motoru musia byť odpojené. Ďalej, otáčaním samorezných skrutiek upevňujúcich elektromotor sme ich vybrali.

Rovnakým spôsobom sa zaoberáme montážnymi skrutkami tlmičov. Na pravej a ľavej strane nádrže sú pružiny, ktoré sa majú odstrániť. Odpojením hadicovej trubice od nádrže je možné ju vybrať.

Vybratá nádrž musí byť umiestnená na stôl a potom ju ďalej rozoberať. Pretože sa gumová manžeta pravdepodobne zhorší, bude potrebné ju vymeniť

Najskôr vyberte manžetu - táto časť sa musí vymeniť. Najskôr však musíte značku označiť značkou.

Vyberte remenicu - tento proces je podrobne opísaný v predchádzajúcej časti. Potom musíte skúsiť utopiť hriadeľ vo vnútri nádrže rukami. Ak je pokus neúspešný, zopakujte použitie gumového tága. Teraz je nádrž rozobratá na dve časti.

Najčastejšie sa na pripevnenie obidvoch polovíc nádrže používajú západky alebo skrutkové spoje. Po oddelení môžete vybrať bubon

Po rozdelení nádrže a vytiahnutí bubna sa dôkladne skontroluje stav kríža, puzdra a hriadeľa. V prípade, že po rozbití ložísk došlo k pravidelnému používaniu práčky, je tiež možné zlyhanie týchto častí.

Pomocou kladiva a sekáča vyrazte ložiská. Celý proces sa však musí vykonávať s maximálnou starostlivosťou, aby sa nádrž nedeformovala. Mali by vypadnúť dve časti - upchávka a ložisko.

Na miestach, kde sú ložiská pripevnené, sa zvyčajne zhromažďuje veľa nečistôt, preto sa musia dôkladne vyčistiť a ošetriť mazivom.

Miesto, kde bolo nainštalované ložisko práčkysú ošetrené špeciálnou zlúčeninou, napríklad univerzálnym lítiovým tukom „Litol 24“. Namiesto opotrebovanej časti sme vložili nové ložisko a rovnakým spôsobom kladivo.

V záverečnej fáze montujeme nádrž a samotnú práčku. Súčasne musí byť tiež namazaný spojovací šev na nádrži a tesnení, len s tesniacou hmotou s vodotesnými vlastnosťami.

Závery a užitočné video na túto tému

Toto video podrobne popisuje hlavné parametre potrebné pre správny výber pohonu remeňa do práčky, ako aj možné dôvody zlyhania tejto jednotky:

Pás v práčke môžete dokonca vymeniť sami. Ako to urobiť správne, video inštrukcia vám povie:

Najťažší problém, ktorý prispieva k pádu alebo zlomeniu prenosového pásu a môže byť skrytý v chybných ložiskách. Zistite, ako ich nahradiť z grafu:

Ak porucha práčky leží presne vo väzbe medzi bubnom a motorom, je potrebné zodpovedne pristupovať k výberu zodpovedajúceho označenia dielu.

Proces výmeny remeňového pohonu je pomerne jednoduchý, ale sprievodné vážne poruchy môžu tento proces značne skomplikovať. Preto, ak je nádrž rozobratá, je lepšie vyfotografovať všetky podrobnosti pre následnú správnu montáž momentového mechanizmu.

Chcete sa podeliť o svoje vlastné skúsenosti s výmenou pásu práčky? Máte cenné informácie k téme článku, ktorý sa oplatí zdieľať s návštevníkmi stránok? Prosím, napíšte komentár do bloku nižšie, klásť otázky a uverejňovať tematické fotografie.