Tankowanie podzielonych systemów: jak wypełnić freonowe urządzenia klimatyczne własnymi rękami

Wyciek czynnika chłodniczego jest jedną z najczęstszych przyczyn złej klimatyzacji. Aby rozwiązać problem, musisz zatankować podzielony system i kontrolować szczelność obudowy urządzenia.

Lepiej powierzyć wdrożenie tej procedury specjalistom firmy, z którą zawarto umowę na konserwację klimatyzatora. Samo tankowanie jest dość trudne - musisz wziąć pod uwagę wiele niuansów procesu, a także mieć pod ręką specjalny sprzęt.

Wszystkim zainteresowanym tą sprawą proponujemy dowiedzieć się, jak przygotować urządzenie, kontrolować ilość freonu w systemie i zatankować klimatyzator. Zrozumienie tego procesu jest przydatne w celu kontrolowania działań kreatora lub samodzielnego wykonywania pracy.

Co musisz wiedzieć o czynniku chłodniczym?

Jako nowoczesny czynnik chłodniczy podzielone systemy zwykle używają freonu. Jest to substancja gazowa, która po ściśnięciu przechodzi w stan ciekły. Freon przechodząc wzdłuż wewnętrznego obwodu urządzenia pochłania energię cieplną. W jednostce zewnętrznej oddaje ciepło otaczającemu powietrzu.

Ważną częścią systemu jest sprężarka, która stale współdziała z czynnikiem chłodniczym, sprężając go do stanu ciekłego. Jeśli w obwodzie jest zbyt mało freonu, sprzęt będzie działał z przeciążeniami, co prawie na pewno doprowadzi do jego wczesnego uszkodzenia.

Mocowania jednostki zewnętrznej są w stanie wytrzymać dodatkowe obciążenie, więc najwygodniej jest umieścić wagę elektroniczną i butelkę z czynnikiem chłodniczym bezpośrednio na obudowie

Należy zauważyć, że koszt kompresora może wynosić ponad połowę ceny nowego układu dzielonego. Dlatego po odkryciu braku freonu w systemie potrzebujesz sprawdź sprężarkę i uzupełnij paliwo jak najszybciej.

Jeśli wydajność klimatyzatora spadła, chłodzenie pomieszczenia stało się wolniejsze, najprawdopodobniej nadszedł czas, aby sprawdzić ilość czynnika chłodniczego w obwodzie.

Zamrożenie freonu może być również wskazane przez zamrożenie zewnętrznej rury obwodu. Bardzo często wycieki czynnika chłodniczego spowodowane obniżeniem ciśnienia w układzie.Ale nawet jeśli nie ma żadnych szkód, ale instalacja klimatyzatora wykonane prawidłowo, w ciągu roku ilość gazu może spaść o 8-10%.

Jeśli klimatyzator działał bez zarzutu przez kilka lat, usługa podziału przeprowadzono zgodnie z zaleceniami producenta, a następnie urządzenie zaczęło chłodzić pomieszczenie niedostatecznie szybko, najprawdopodobniej konieczne było tankowanie.

Ale nie zawsze można po prostu dodać niewielką ilość czynnika chłodniczego do systemu. Niektóre rodzaje tego materiału muszą zostać całkowicie usunięte z obwodu, a następnie wypełnione nowym freonem.

Odmrożenie końców miedzianej rurki i kondensacja na niej jest wyraźnym znakiem, że w układzie nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego

Najczęściej nowoczesne klimatyzatory są wypełnione freonem marek R-410A i R-407C. Ten ostatni jest mieszaniną trzech różnych czynników chłodniczych. Tej marki nie można dodać do substancji resztkowej w systemie. Składniki kompozycji odparowują z różnymi prędkościami, więc proporcje zmieniają się wraz z wyciekiem.

Nie dotyczy to freonu R-410A - nowocześniejszej wersji, która jest stosowana w najnowszych modelach systemów split. Kompozycje R-407C i R-410A nie szkodzą środowisku, w przeciwieństwie do Freonu R-22. Reprezentuje skład z lat poprzednich, których użycie nie jest zalecane ze względu na uszkodzenie warstwy ozonowej.

Im bezpieczniejszy freon, tym droższy. Ale ze względu na oszczędność nie można użyć niewłaściwej marki freonu. Informacje o tym, jaki czynnik chłodniczy jest potrzebny do konkretnego urządzenia, podano w karcie danych, a także na tabliczce znamionowej przymocowanej do obudowy jednostki zewnętrznej.

Jak przygotować urządzenie?

Nie można po prostu wziąć butelki z czynnikiem chłodniczym, przymocować do rurki i wpuścić do systemu pewną ilość materiału. Faktem jest, że najpierw musisz przygotować urządzenie do tej operacji. Jeśli freon wycieka nienaturalnie szybko, najprawdopodobniej dochodzi do obniżenia ciśnienia w obudowie.

Może nastąpić przeciek na połączeniu rurki miedzianej z jednostką zewnętrzną z powodu niewłaściwej instalacji i uszkodzenia rozszerzonej krawędzi

Musisz znaleźć przyczynę, wyeliminować ją, a dopiero potem wpuścić nową porcję gazu do systemu. Szczelność obwodu sprawdza się również, gdy konieczne jest uzupełnienie utraconego czynnika chłodniczego podczas pracy. Bardzo często wyciek występuje po nieudanej instalacji.

Na przykład niektórzy niedoświadczeni rzemieślnicy niedokładnie przecinają rozszerzaną krawędź miedzianej rurki i zapominają o potrzebie przywrócenia toczenia. W wyniku tego dochodzi do wycieku na styku rury z jednostką zewnętrzną. Miedź jest dość miękkim materiałem.

Przed rozpoczęciem pracy należy wyczyścić klimatyzator z nagromadzonego pyłu, aby wentylator mógł pracować bez dodatkowych obciążeń i uzyskać najbardziej poprawne dane

Możliwe jest uszkodzenie toczenia, nawet bez przecinania rurki, śruby mocujące dość nierówno. Dlatego przed zatankowaniem podzielonego układu należy odkręcić to połączenie i sprawdzić stan krawędzi tuby. Jeśli jest uszkodzony, należy go wyciąć, rozszerzyć i przykręcić. W takim przypadku powinieneś działać ostrożnie, nakrętka powinna iść łatwo, bez wysiłku.

Dodatkowe informacje na temat prawdopodobnych awarii klimatyzatora i metod ich eliminacji przedstawiono w ten artykuł.

Bezpośrednio przed tankowaniem układ jest opróżniany. Azot lub freon wprowadza się do obwodu w celu wyparcia z niego obcych substancji. Przy wysokim ciśnieniu urządzenie jest dokładnie sprawdzane w poszukiwaniu szczeliny, z której wypływa gaz. Czasami wskazane jest użycie lampy ultrafioletowej.

Metody kontrolowania ilości freonu

Zastanawiając się, jak samodzielnie wypełnić układ rozdzielony freonem, należy pamiętać, że ilość czynnika chłodniczego musi być wystarczająca, ale nie nadmierna. Jeśli w obwodzie jest za dużo gazu, działanie urządzenia zostanie poważnie zakłócone, ponieważ czynnik chłodniczy po prostu nie będzie miał czasu na odparowanie.Może to poważnie uszkodzić sprężarkę.

Sytuacja jest gorsza dla urządzenia niż w przypadku braku kilku gramów czynnika chłodniczego w systemie. Dlatego podczas tankowania konieczne jest zorganizowanie kontroli ilości freonu wchodzącego do układu.

Zrób to w następujący sposób:

• pomiar zmiany masy cylindra z czynnikiem chłodniczym;
• Biorąc pod uwagę ciśnienie w układzie, które powinno osiągnąć określony wskaźnik;
• ocena stanu obwodu przez wziernik;
• biorąc pod uwagę zmianę temperatury w wentylatorze jednostki wewnętrznej.

Najłatwiejszym sposobem kontrolowania ilości freonu jest zarejestrowanie zmiany masy cylindra. Aby to zrobić, przed zatankowaniem zbiornik czynnika chłodniczego jest wyważany, wynik jest zerowany, a zmiany wydajności obserwuje się przy otwartym zaworze butli.

Gdy tylko jego waga spadnie o wymaganą ilość, tankowanie zostaje natychmiast przerwane. Oczywiście ta metoda służy wyłącznie do całkowitego wypełnienia obwodu. Jeśli potrzebujesz tylko uzupełnić paliwo w systemie, najpierw musisz dowiedzieć się, jaki jest czynnik chłodniczy, który jest już w środku, a w domu trudno to zrobić.

Istnieją profesjonalne wagi zaprojektowane do tych celów, ale wielu mistrzów robi z niedrogimi modelami domowymi.

Urządzenie musi spełniać następujące wymagania:

• nośność - nie mniej niż 20 kg;
• podziałka skali - od 100 g;
• obecność opcji ważenia pojemników.

Najwygodniej jest używać wag elektronicznych, które ułatwiają śledzenie zmiany masy zbiornika czynnika chłodniczego.

Inną dostępną opcją jest doprowadzenie ciśnienia wewnątrz obwodu do pożądanej wartości. Aby wykonać takie tankowanie, potrzebujesz kolektora miernika. Za pomocą tego urządzenia szacuje się ciśnienie w systemie.

Czynnik chłodniczy jest dostarczany do obwodu małymi porcjami, stale sprawdzając informacje o ciśnieniu za pomocą standardowego wskaźnika, aż do osiągnięcia zgodności.

Przed napełnieniem układu czynnikiem chłodniczym należy dowiedzieć się, dlaczego nastąpił wyciek, a następnie wyeliminować wykryte problemy. Ponowna weryfikacja przeprowadzana jest po zakończeniu pracy

Kolektor to dość drogi sprzęt, który nie ma sensu kupować go raz na kilka lat. Jest przydatny nie tylko na etapie wstrzykiwania freonu, ale także podczas drenażu i ewakuacji układu. Możesz pożyczyć takie urządzenie od mistrza przyjaciela lub wypożyczyć je w specjalistycznym punkcie.

Metoda wziernika jest dostępna dla profesjonalistów. Polega na obserwacji stanu przepływu czynnika chłodniczego, śledzeniu momentu, w którym z niego znikają pęcherzyki powietrza. W domu często stosuje się dwie pierwsze metody.

Pomiar temperatury jest prostą, ale niezbyt niezawodną metodą. W przypadku wentylatora z wypełnionym obwodem temperatura powinna zwykle wynosić około ośmiu stopni, chociaż istnieją modele, dla których liczba ta wynosi pięć, dopuszczalne jest odchylenie o kilka stopni. Czynnik chłodniczy jest wprowadzany w małych porcjach, okresowo wykonując pomiary.

Jak naładować klimatyzację czynnikiem chłodniczym?

Najpierw musisz przygotować niezbędne urządzenia i narzędzia, takie jak butelka freonu, waga, kolektor, termometr, pompa próżniowa itp.

Zasadniczo procedura tankowania podzielonego układu na skali jest następująca:

1. Najpierw bloki chłodnicy należy oczyścić z kurzu, aby zapewnić prawidłowe działanie wentylatorów.
2. Zdejmij nasadkę z dużej rurki na jednostce zewnętrznej.
3. Podłącz ten wylot do węża kolektora.
4. Zainstaluj pojemnik z freonem na wadze.
5. Ustaw wagę na zero i włącz tryb tarowania.
6. Podłącz pompę próżniową do obwodu, aby wypompować resztki starego freonu, wilgoć, brud, powietrze itp. Z systemu.
7. Podłącz zbiornik freonu do obwodu.
8. Otwórz zawór i obserwuj wagę.
9. Zamknij zawór i odłącz zbiornik od klimatyzatora.
10. Odłączyć wąż, zakryć otwór.
11. Sprawdź działanie systemu.

Podczas tankowania z pomiarem temperatury należy ustawić średni tryb pracy wentylatora jednostki wewnętrznej i uruchomić urządzenie w trybie chłodzenia na temperaturę 18 ° C. Zapisz odczyty temperatury i dane z manometru.

Kolektora można używać w dwóch lub czterech pozycjach, ta ostatnia jest lepsza, ponieważ po ewakuacji nie trzeba ponownie podłączać węża przeznaczonego na dodatkowe wyposażenie

Jeśli temperatura zewnętrzna wynosi 25 ° C, wówczas normalny poziom ciśnienia w obwodzie powinien wynosić 4,2-5 barów.

Gdy ciśnienie osiągnie maksimum, temperatura powietrza jest ponownie mierzona.

Po zamontowaniu cylindra na wadze i otwarciu zaworu natychmiast i tylko na sekundę otwórz zawór cieczy w kolektorze, aby odpowietrzyć korek powietrza

Powinien wyraźnie spaść. W tym momencie manometr jest otwierany na około 10 sekund, a następnie czynnik chłodniczy jest nadal pompowany do systemu do maksymalnego poziomu ciśnienia.

Gdy początkowa temperatura powietrza spadnie o 12-14 ° C, tankowanie można uznać za zakończone, można rozpocząć testowanie systemu.

Pompa próżniowa zaprojektowana do tego rodzaju prac musi mieć manometr oraz zawór zwrotny, aby zapobiec dostawaniu się cząstek oleju do obwodu.

Aby sprawdzić, jak działa urządzenie po zatankowaniu, zaleca się podłączenie go do sieci i przełączenie w tryb minimalnego chłodzenia. Jeśli po około kwadransie rury zaczną zamarzać, oznacza to, że w układzie jest za mało czynnika chłodniczego, należy dodać trochę freonu. Jeśli rury są w porządku, procedurę można uznać za pomyślnie zakończoną.

Kilka ważnych niuansów

Przed rozpoczęciem pracy należy zapoznać się z arkuszem danych klimatyzatora i dołączonymi do niego instrukcjami. W przypadku zagubienia tych dokumentów należy zdecydowanie zwrócić uwagę na metalową tabliczkę znamionową zamontowaną na jednostce zewnętrznej.

Główne parametry techniczne każdego systemu split są powielone na metalowej tabliczce znamionowej zamontowanej na bocznej ścianie jednostki zewnętrznej

Ta metalowa płytka zazwyczaj zawiera wszystkie podstawowe informacje dotyczące tego konkretnego modelu. Tutaj możesz dowiedzieć się, która marka freonu jest używana do wypełnienia obwodu, jakie powinno być w nim ciśnienie, ile gramów czynnika chłodniczego należy wpompować do układu itp.

Należy pamiętać, że ciśnienie nominalne w obwodzie zależy od rodzaju czynnika chłodniczego, a także od temperatury otoczenia. Jeśli ulica jest zbyt zimna lub gorąca, a pomiary są wykonywane za pomocą manometru, należy dokonać regulacji. Dane dotyczące zmian ciśnienia można znaleźć w książkach referencyjnych.

Podczas testowania klimatyzatora po uzupełnieniu paliwa należy włączyć tylko tryb chłodzenia. Jeśli przypadkowo rozpoczniesz ogrzewanie, możesz napełnić sprężarkę i całkowicie zepsuć podzielony system.

Wnioski i przydatne wideo na ten temat

Tankowanie podzielonego układu freonem:

Jak zatankować obwód:

Samo tankowanie podzielonego systemu jest trudne, ale całkiem możliwe. Aby to zrobić, musisz wybrać odpowiednią metodę, znaleźć potrzebny sprzęt i dokładnie postępować zgodnie z procedurą tankowania. Ale jeśli nie ma pełnego zrozumienia tego procesu, lepiej poprosić profesjonalnego mistrza o pomoc i porady.

Czy jest coś do uzupełnienia lub masz pytania dotyczące tankowania podzielonego systemu? Możesz zostawiać komentarze na temat publikacji, brać udział w dyskusjach i dzielić się własnym doświadczeniem w przywracaniu sprawności urządzeń HVAC. Formularz kontaktowy znajduje się w dolnym bloku.