Kjeler med flytende brensel: oppvarming, typer, oversikt over populære modeller

Produktive og økonomiske kjeler for oppvarming med flytende drivstoff gir full autonomi fra den sentraliserte gassrørledningen. Med refleksjon over installasjonen av enheten, er det nødvendig å håndtere enheten, prinsippet om drift og driftsfunksjoner.

Valget av kjele skal være basert på en sammenlignende vurdering av egenskaper og funksjonalitet til forskjellige modeller. En viktig faktor er omdømmet til produsenten.

I dette materialet vil vi snakke om varianter av flytende drivstoffmodeller av varmekjeler, deres fordeler og ulemper, og også vurdere flere populære enheter fra kjente merkevarer.

Fordeler og ulemper med kjeler med flytende drivstoff

Til tross for evnen til å varme opp en bygning og teknisk dyktighet, er kjeler med flytende drivstoff ikke like vanlig som gass eller fast brenselvarmegeneratorer.

Utstyr som opererer med diesel eller utvikling er veldig populært i Vest-Europa.

Viktige fordeler med en varmekjel med flytende drivstoff inkluderer:

1. Høy arbeidseffektivitet. Effektiviteten til de fleste modeller når 95%. Drivstoff forbrukes uten praktisk talt tap.
2. Stor makt. Ytelsen til enhetene gjør det mulig å varme opp både kompakte oppholdsrom og romslige produksjonsverksteder.
3. Høy automatisering. Kjelen fungerer i lang tid uten menneskelig innblanding.
4. Autonomi fra energikilder. Eksklusiv strøm. Om nødvendig kan du gjøre med en generator.
5. Muligheten for å bytte til gass.

Det er ytterligere fordeler med slikt utstyr. Å installere kjelen krever ikke koordinering og innhenting av tillatelse.I tillegg letter fraværet av en gassrørledning installasjonsarbeidet i stor grad.

Vanskeligheter med installasjon og drift av en kjele med flytende drivstoff:

1. Høye kostnader for kjøp av drivstoff. Med intensiv bruk av utstyret kan det årlige drivstofforbruket nå flere tonn.
2. Det bygges et eget bygg for lagring av drivstoff. Alternativt er et lager med beholdere av ugjennomsiktig plast eller stål utstyrt i bakken. En viktig betingelse er beskyttelse mot sollys.
3. Enheten må plasseres i et eget rom med god ventilasjon og et kraftig eksoshette.
4. Hvis dieselkjelen ligger i nærheten av huset, er det nødvendig med ekstra lydisolasjon - brenneren lager støy under drift.

Når du utstyrer underjordiske drivstofflagringsanlegg, må de hydrogeologiske egenskapene til terrenget tas i betraktning.

Mange modeller sørger for klimakontroll av kjelen - innstilling av en behagelig temperatur i huset, med hensyn til temperaturen i gaten

Enheten og prinsippet om drift av kjelen

Drivstoffoljeenheter fungerer på samme prinsipp som gassenheter. Hovedforskjellen er bruken av en viftebrenner (dyse). Typen av enheten bestemmer i stor grad effektiviteten og effektiviteten til kjelen.

Våre landsmenn anser installasjonen av en flytende drivstoffenhet som en alternativ metode for oppvarming i mangel av en sentralisert gasstilførselsledning

De viktigste arbeidsenhetene til varmegeneratoren

Strukturelle elementer i en kjele med flytende drivstoff:

• brenner;
• forbrenningskammer;
• varmeveksler;
• skorstein;
• kontrollenhet;
• bolig.

Oljeoppvarmingsanlegget er utstyrt med en hovedledning med en pumpe som gir drivstoffforsyning og en tank for lagring av drivstoff.

For å øke apparatets produktivitet og effektivitet forbedrer produsentene modeller ved å supplere enheten med forskjellige varmevekslerplater og skorsteiner

Varmeapparatbrenner

Hovedmodulen til installasjonen, ansvarlig for forberedelse av drivstoff-luftblandingen og overføring av den i den mengden som er nødvendig for å opprettholde driften av varmegeneratoren.

Oljebrenneren er en viftebrenner. Tilførsel og injeksjon av drivstoff i forbrenningskammeret utføres under trykk - tvungen luft blåses opp

Standard brenner for kjeler med flytende drivstoff:

1. Tenningstransformator. Genererer en gnist som tenner drivstoffet.
2. Kontrollenhet. Den bestemmer oppstartsfasen, overvåker og stopper driften av brenneren. En fotocelle, en tenningstransformator og en nødavstengningssensor er utstyrt.
3. Magnetventil Korrigerer tilførsel av drivstoff til forbrenningskammeret.
4. Luftregulator med filter. Enheten normaliserer lufttilførselen og forhindrer inntrenging av faste partikler.
5. Forvarmer. Endrer drivstoffets tilstand og reduserer dets viskositet. Jo mer flytende drivstoff kommer inn i dyseåpningen, desto mer økonomisk blir det brukt.
6. Drivstoffoverløpsrør. Den er koblet til tanken der drivstoffet varmes opp.
7. Flamme rør. Termisk energi strømmer gjennom strømnettet til stedet for oppvarming av kjølevæsken, som deretter sirkulerer i varmesystemet.

Brenneren kan først integreres i kjelen uten mulighet for å øke effekten til enheten. Hengslede moduler lar deg endre utstyr.

Installasjonen av den monterte brenneren utføres av en spesialist hjemme. Fordelen med den fabrikkbygde modulen er rask igangkjøring av kjelanlegget

Fyrkjelens forbrenningskammer

Det er faktisk en varmebestandig tank med et innløp og et eksoshull. Som regel har den et rundt eller rektangulært tverrsnitt.

Enhetsvarmeveksler

Gjennom veggene i varmeveksleren overfører varmeenergi til kjølevæsken. I moderne modeller lages belegget av dette elementet i samsvar med prinsippet om en radiatoranordning - dette tillater maksimal bruk av den termiske energien som oppnås i forbrenningsprosessen.

Brenneren og døren er festet på den fremre delen av varmeveksleren. Antall seksjoner og beleggområdet for varmeveksler bestemmer kraften til kjelen

Væske skorstein

Luftinntak blir utført fra gaten eller fra kjelerommet, som du skal utstyres ordentlig i dette.

Når det leveres utenfra, tilføres luft gjennom koaksial skorstein eller på en egen kanal. For å øke effektiviteten leveres røykkanaler med stålplater - avgassene danner turbulente strømmer som reduserer hastigheten. Skyvet opprettholdes.

Enhetsstyringsenhet

Automasjon er designet for å opprettholde den innstilte temperaturen. Hjelpefunksjoner reduserer kostnadene for kjeledrift. Fra et teknisk synspunkt er de mest avanserte væravhengige enhetene som endrer oppvarmingstemperaturen til kjølevæsken basert på avlesninger fra eksterne sensorer.

Prinsippet for drift av den termiske enheten er basert på tilberedning av en blanding av drivstoff og luft med dens påfølgende forstøvning i forbrenningskammeret

Kjelehus

Alle elementene i systemet er lukket i et slitesterkt varmeisolerende foringsrør. Et slikt "skall" reduserer varmetapet og øker effektiviteten til kjelen.

Utenfor er saken limt på med et lag varmeisolerende film, som, når den blir oppvarmet, forblir kald og beskytter føreren mot brannskader.

Hvordan blir rommet oppvarmet?

Hele prosessen med å generere varme i en kjele med flytende drivstoff og overføre termisk energi til varmeovner kan deles inn i flere trinn.

Fase 1. Dieseldrivstoff eller annet drivstoff helles i lageret. Drivstoffpumpen leverer væske til brenneren - det opprettes trykk i rørledningen. Samtidig bestemmer drivstoffpumpen som bruker sensorer kvaliteten på drivstoffet og prosentandelen av dens tykning.

Fase 2. Diesel drivstoff kommer inn i forberedelseskammeret. Her er blanding av drivstoff med luft, oppvarming og flytende blanding.

Fase 3. Drivstoff- og luftsammensetningen føres til dysen. Under påvirkning av viften sprøytes blandingen, og drivstofftåken tennes i forbrenningskammeret.

Fase 4. Veggene på kameraet varmes opp. På grunn av dette blir varmeveksleren oppvarmet og kjølevæske. Sistnevnte kommer inn og sirkulerer i varmesystemet.

Fase 5. Under forbrenningen av et brennbart stoff dannes det gasser som slippes ut gjennom en skorstein. Rush ut, røyk passerer gjennom en serie varmeveksler plater og gir også av varmen.

Når du brenner drivstoff, dannes sot. For å opprettholde kjelens effektivitet på riktig nivå, må veggene i forbrenningskammeret rengjøres med jevne mellomrom.

Variasjoner av flytende drivstoffmodeller

Alle kjeler med flytende drivstoff kan klassifiseres i henhold til følgende kriterier: bruksområde, funksjonalitet, type justering, fremstillingsmateriale, type drivstoff som brukes og installasjonsmetode.

Etter søknad

Hovedindikatoren som avgjør om et kjeleverk tilhører en av typene er strøm. Husholdningsmodeller er tilgjengelige med effekt fra 6 til 230 kW. Dette er nok til å varme opp små hus på 50 kvadratmeter. m og store hytter på landet på 2200 kvadratmeter. m.

Ytelsesindikatoren bestemmer drivstofforbruket i en varmekjel med flytende drivstoff - det tar omtrent 1 kg diesel i timen for å generere 10 kW varme. Husenheter er designet for maksimalt tillatt arbeidstrykk - 4-6 bar.

Kraften til industrielle flytende drivstoffkjeler varierer fra 500 til 12 000 kW. Kraftige modeller arbeider med å varme opp bygninger med et areal på mer enn 15 tusen kvadratmeter. m. Styring av industrielle oppvarmingsenheter er helautomatisert.

Industrielt kjeleutstyr er delt inn i varmt vann og dampkjeler. Førstnevnte utfører oppvarming av vann under trykk, og sistnevnte genererer overopphetet eller mettet damp.

Høyeffektvarmegeneratorer brukes i blokkmodulformede kjelerom - autonome stasjoner for å generere damp og varme. Dampgeneratorer er etterspurt innen mat, møbelindustri, treforedling, oljeproduksjon og produksjon av dyrefôr

Etter funksjonalitet

Kjelere med en krets er utelukkende designet for å varme opp rommet. De er koblet til radiatorer, og kjølevæsken sirkulerer gjennom et lukket varmesystem. En slik enhet varmer ikke vann til husholdningsbruk - dette bør tas vare på separat ved å installere en kjele.

To-kretsmodeller er mer funksjonelle. Kjeler gir oppvarming av huset og tilførsel av varmt vann til forskjellige punkter av inntaket (dusj, servant, etc.). En ekstra varmeveksler er utstyrt med utstyrets design for å sikre varmtvannsforsyning.

Kjelere med dobbelt krets er utstyrt med en rennende varmtvannsbereder eller en lagringskjele. Når du bruker en “protochnik” vil vannet være kaldere enn med den innebygde lagringstanken

I henhold til reguleringsmetoden

Kjelens driftsmodus bestemmes av den installerte brennertypen.

Etter justeringstype er alle enheter delt inn i flere grupper:

• enkelttrinn;
• to- og tretrinn;
• moduleres.

Enkelttrinnsmoduler fungerer på prinsippet om variabel av og på. Etter å ha varmet kjølevæsken til en viss temperatur, slukkes flammen, og etter avkjøling slår brenneren på igjen. Slike brennere er ineffektive - de fører til for høyt forbruk av drivstoff.

Brennere med "én modus" er installert på kjeler med en kapasitet på ikke mer enn 200 kW. Ledende selskaper faser ut bruken

To- og tretrinns enheter fungerer i følgende modus:

1. To etapper moduler fungerer med 30 og 100% effekt. Etter maksimal oppvarming av vannet gjenoppbygges brenneren til en modus med redusert produktivitet. Dette lar deg redusere drivstofforbruket med 5-10%.
2. Tresteg opererer med 30-60-100% effekt. Effektivitet og høy varmeeffektivitet på enheten oppnås.

Modulert - prosessen med forbrenningsforbrenning reguleres automatisk. Flammeintensiteten påvirkes av: temperatur i og utenfor bygningen, drivstoffkvalitet og forhåndsinnstilt modus. Utvalget av kraftendringer er 10-100% av produktiviteten.

Mikroprosessorautomasjon bestemmer sammensetningen av drivstoff-luftblandingen, den optimale tilførselshastigheten til dysene og trykket.

Femte generasjons kjeler er utstyrt med modulasjonsbrennere. Sammenlignet med to- og tretrinnsapparater er de 15% mer økonomiske

Etter type materiale

Produsenter utstyrer varmeenheter med støpejern eller stålvarmevekslere. Fremstillingsmaterialet påvirker kjelens effektivitet og holdbarhet.

Støpejernsmodeller har en lang levetid på mer enn 30 år. Imidlertid er de ganske "lunefulle" og med en kritisk temperaturforskjell mellom "retur" og "fôret" kan sprekke. Temperaturforskjellen på vann ved innløpet og utløpet bør ikke overstige 20 ° C.

Hvis kjelen vil bli brukt med jevne mellomrom, for eksempel under besøk i landet, er det bedre å velge en modell med en stålvarmeveksler. Varmebestandig stål er mindre holdbart, men tolererer temperaturendringer stabilt.

En kjele med stålvarmeveksler er billigere enn en analog med en støpejernsmodul. Stålmodeller omtalt i Kiturami og Viessmann produktlinjer

Etter type drivstoff

Som drivstoff i kjeler med flytende drivstoff brukes oftest diesel (diesel) eller brukt olje. Eksternt skiller ikke dieselanlegg seg fra medarbeidere som jobber med "utviklingen". Hovedforskjellen er i den tekniske komponenten.

Kjelen bruker rent, sertifisert diesel. Når du brenner drivstoff, er askedannelse minimal. Dette tillater bruk av et mindre forbrenningskammer og røykrør i designen.

Avfallsoljen brennes med rikelig aske. I "utarbeide" kjeler, er det ingen turbulisator inne i røykrørene, og alt sedimentet er avsatt i et spesielt røykoppsamlingskammer. Vi anbefaler å lese den andre artikkelen vår, som blir vurdert i detalj. brennverdi forskjellige typer drivstoff.

I oljedrevne enheter brukes transmisjon og motoroljer fra biler. Det anbefales å installere slike kjeler på bensinstasjoner, landbruksmaskiner og bilbedrifter

Etter installasjonsmetode

I henhold til installasjonsmetoden skilles vegger og gulv enheter. Monterte kjeler - kompakte, enkle å installere, men ineffektive. Kraften deres er nok til å varme opp et rom, hvis areal ikke overstiger 300 kvm.

Gulvmonterte flytende drivstoffkjeler er mer voluminøse og produktive. Disse inkluderer alle industrielle enheter og kraftige husholdningsmodeller.

Oversikt over modeller fra ledende selskaper

Kjeler med flytende drivstoff fra utenlandske produsenter: ACV, EnergyLogyc, Buderos Logano, Saturn, Ferolli og Viessmann okkuperer en verdig nisje i markedet for varmeutstyr. Blant innenlandske selskaper har Lotus og TEP-Holding vist seg godt.

Universalkjeler ACV Delta Pro

Det belgiske selskapet ACV selger modeller av Delta Prо S-linjen - dobbeltkretskjeler med innebygd kjele. Kraften til varmeenheter er fra 25 til 56 kW.

Delta Prо S kjeler leveres med en brenner etter eget valg - enten modell BMV1 for flytende brensel eller BG2000 for propan og naturgass

Tekniske og operasjonelle funksjoner:

• produksjonsmateriell av varmeveksler - stål;
• polyuretanskum isolasjon;
• arbeid med diesel eller gass;
• kontrollpanel med termometer, kontrolltermostat.

Den oljefyrte kjelen "tilpasser" seg til sesongen - en vinter / sommer bryter er utstyrt.

Effektiviteten til Delta Prо S-kjeler er 92,8%. Vannvarmetiden for varmtvannssystemet avhenger av kapasiteten til installasjonen og varierer fra 16 til 32 minutter

EnergyLogyc Aggregates - Intelligent Automation

Avfallsoljekjelene til det amerikanske selskapet EnergyLogyc skiller seg fra analogene i deres automatiserte brennerjustering og forbrenningsprosess.

Som drivstoff brukes brukt olje, diesel, vegetabilsk olje eller parafin.

Enheten har økt størrelsen på ovnen og tverrsnittet av skorsteinsrørene - dette lar deg effektivt bruke "gruvedrift" og reduserer antall arbeider med rengjøring av kjelen

EnergyLogyc fyringsoljeenheter er tilgjengelige i tre versjoner:

• EL-208V - effekt 58,3 kW, drivstofforbruk - 5,3 l / t,
• EL-375V - produktivitet 109 kW, drivstofforbruk - 10,2 l / t;
• EL-500V - termisk kraft - 146 kW, drivstofforbruk - 13,6 l / t.

Maksimal kjølevæsketemperatur i de presenterte modellene er 110 ° С, arbeidstrykk - 2 bar.

EL-208V kjelen er egnet for oppvarming av rom til forskjellige formål: hytter, drivhus, biltjenester, produksjonsbutikker, lager, private hus og kontorer

Buderos Logano - tysk kvalitet

Buderos (Tyskland) produserer dieselkjeler, dyser, brennere og annet utstyr som er nødvendig for drift av varmesystemet. Utvalget av effektegenskaper for enhetene er 25-1200 kW.

Effektiviteten til kjeler med flytende drivstoff i Buderos er 92-96%. Utstyret fungerer i en helautomatisk modus, drivstoffmaterialet er diesel. Varmeveksler laget av grått støpejern eller stål

Buderos Logano kjeleverk produseres i to serier:

• Buderos Logano-kategorien "G" - designet for privat bruk, effekten deres er 25-95 kW;
• Buderos Logano-kategorien "S" - industrielt utstyr.

Enhetene er preget av en strømlinjeformet design, et praktisk kontrollsystem og en integrert lyddemper.

Buderos Logano husholdningskjeler leveres med innebygde og justerbare dieselbrennere. Enheten kan være underbemannet med en pumpegruppe, et sikkerhetssystem og en ekspansjonstank

Kjeler av det koreanske selskapet Kiturami

Kiturami Turbo-serie gulvmonterte kjeler er designet for bruk i hjemmet. Kraftaggregat 9-35 kW.

Karakteristiske trekk ved modellen:

• å tilby varme og varmtvannsforsyning til lokaler opp til 300 kvm;
• kjelevarmeveksleren er laget av høylegert stål;
• 99% ekstra varmtvannsveksler består av kobber, noe som øker varmeeffektiviteten;
• frostvæske og vann er egnet som varmebærer.

Et særtrekk ved Turbo-modeller er tilstedeværelsen av en turboksyklonbrenner. Den fungerer etter prinsippet om en turboladet bilmotor.

I et spesielt metallkretsplate oppstår sekundær forbrenning på grunn av den høye temperaturen. Dette tillater drivstofføkonomi og reduserer utslipp av skadelige stoffer i atmosfæren.

Kiturami Turbo-drift er mulig i modusene: "Dusj", "Sov", "Tilstedeværelse", "Arbeid / sjekk" og "Timer". Kontrollpanel fjernet forsiden av huset

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Å se på videoer vil bidra til å forstå enheten og prinsippet om drift av varmeenheter som bruker flytende drivstoff.

Sammenligning av dieselkjelen og enheten som arbeider med "utvikling":

Reglene for valg av varmeutstyr for flytende drivstoff vil bli diskutert i følgende video:

Oljekjeler er svært automatiserte. Oppvarming på basis av dieselenheter gjør det mulig å oppnå autonomi, og fraværet av stive rammer for dokumentarutforming gjør dem til et attraktivt tilbud. En rekke betydelige mangler ved vedlikehold av kjeleanlegget holder imidlertid etterspørselen etter dieselenheter.

Hvis du er bekymret for valget av en kjele med flytende drivstoff, kan du la spørsmålene ligge i boksen nedenfor. Der kan du skrive praktiske råd om artikkeltema eller dele erfaring med bruk av slikt varmeutstyr.