Mengisi semula sistem perpecahan: bagaimana mengisi peralatan iklim freon dengan tangan anda sendiri

Kebocoran bahan pendingin adalah salah satu penyebab penyaman udara yang teruk. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu mengisi semula sistem pemecahan dan mengawal sesak kes peralatan.

Lebih baik mempercayakan pelaksanaan prosedur ini kepada pakar syarikat dengan mana kontrak pemeliharaan pendingin hawa disimpulkan. Mengisi bahan bakar adalah sukar - anda perlu mengambil kira beberapa nuansa proses, dan juga mempunyai peralatan khas.

Setiap orang yang berminat dengan masalah ini, kami mencadangkan untuk mencari cara untuk menyiapkan peranti, untuk mengawal jumlah freon dalam sistem dan mengisi bahan bakar penghawa dingin. Memahami proses itu berguna untuk mengawal tindakan ahli sihir atau melakukan kerja sendiri.

Apa yang perlu anda ketahui mengenai penyejuk?

Sebagai penyejuk moden sistem perpecahan biasanya menggunakan freon. Ini adalah bahan gas yang, apabila dimampatkan, berubah menjadi keadaan cair. Melewati litar dalaman peranti, freon menyerap tenaga terma. Di unit luar, ia mengeluarkan haba ke udara sekitarnya.

Bahagian penting dalam sistem adalah pemampat, yang selalu berinteraksi dengan bahan pendingin, memampatkannya ke keadaan cair. Sekiranya terdapat terlalu sedikit freon di litar, peralatan akan berfungsi dengan beban berlebihan, yang hampir pasti akan menyebabkan kerosakan awal.

Pemasangan unit luaran cukup mampu menahan beban tambahan, jadi lebih mudah meletakkan timbangan elektronik dan botol penyejuk secara langsung pada casing

Harus diingat bahawa kos pemampat boleh lebih dari setengah harga untuk sistem perpecahan baru. Oleh itu, setelah mengetahui kekurangan freon dalam sistem, anda memerlukannya periksa pemampat dan mengisi minyak secepat mungkin.

Sekiranya prestasi penghawa dingin turun, menjadi lebih perlahan untuk menyejukkan ruangan, kemungkinan besar sudah tiba masanya untuk memeriksa jumlah pendingin di litar.

Pembekuan freon juga dapat ditunjukkan dengan pembekuan paip luar litar. Kebiasaannya kebocoran bahan pendingin kerana sistem depresiasi.Tetapi walaupun tidak ada kerosakan, tapi pemasangan penghawa dingin dilakukan dengan betul, sepanjang tahun jumlah gas dapat menurun sebanyak 8-10%.

Sekiranya penghawa dingin berfungsi dengan sempurna selama beberapa tahun, perkhidmatan berpecah dilakukan sesuai dengan saranan pengilang, dan kemudian unit mulai mendinginkan ruangan tidak cukup cepat, kemungkinan besar, pengisian bahan bakar diperlukan.

Tetapi tidak mustahil untuk menambahkan sejumlah kecil bahan pendingin ke sistem. Beberapa jenis bahan ini mesti dikeluarkan sepenuhnya dari litar, dan kemudian diisi dengan freon baru.

Frostbite hujung tiub tembaga dan pemeluwapan di atasnya adalah tanda yang jelas bahawa tidak ada cukup bahan pendingin dalam sistem

Selalunya, penghawa dingin moden dipenuhi dengan freon jenama R-410A dan R-407C. Yang terakhir adalah campuran tiga bahan pendingin yang berbeza. Jenama inilah yang tidak boleh ditambahkan ke sisa bahan dalam sistem. Komponen komposisi menguap pada kelajuan yang berbeza, sehingga bahagian berubah dengan kebocoran.

Ini tidak berlaku untuk freon R-410A - versi yang lebih moden, yang digunakan dalam model sistem split terbaru. Komposisi R-407C dan R-410A tidak membahayakan alam sekitar, tidak seperti Freon R-22. Ini mewakili komposisi tahun-tahun kebelakangan, penggunaannya tidak digalakkan kerana membahayakan lapisan ozon.

Semakin selamat freon, semakin mahal harganya. Tetapi demi ekonomi, anda tidak boleh menggunakan jenama freon yang salah. Maklumat mengenai bahan pendingin yang diperlukan untuk perangkat tertentu ditunjukkan dalam lembaran datanya, serta pada papan nama yang terpasang pada selongsong unit luar.

Bagaimana cara menyediakan peranti?

Anda tidak boleh mengambil sebotol bahan pendingin, melekatkannya ke tiub dan memasukkan sejumlah bahan ke dalam sistem. Hakikatnya ialah anda perlu terlebih dahulu menyediakan peranti untuk operasi ini. Sekiranya freon bocor dengan cepat secara tidak normal, kemungkinan besar terdapat kes depresi.

Kebocoran mungkin berlaku di persimpangan tiub tembaga dengan unit luaran kerana pemasangan yang tidak betul dan kerosakan pada bahagian yang terbakar

Anda perlu mengetahui penyebabnya, menghapuskannya, dan hanya kemudian memasukkan bahagian baru gas ke dalam sistem. Keketatan litar juga diperiksa apabila perlu untuk mengisi semula pendingin yang hilang semasa operasi. Selalunya, kebocoran berlaku selepas pemasangan yang tidak tepat.

Sebagai contoh, sebilangan tukang yang tidak berpengalaman memotong bahagian tiub tembaga yang tidak betul dan melupakan keperluan untuk memulihkan penggulungan. Akibatnya, kebocoran berlaku di persimpangan tiub dengan unit luar. Tembaga adalah bahan yang agak lembut.

Sebelum memulakan kerja, anda perlu membersihkan unit penyaman udara dari habuk terkumpul sehingga kipas berfungsi tanpa beban tambahan dan anda dapat memperoleh data yang paling tepat

Adalah mungkin untuk merosakkan penggulungan, walaupun tanpa memotong tiub, pengikat skru cukup tidak rata. Oleh itu, sebelum mengisi minyak sistem perpecahan, anda perlu melepaskan sambungan ini dan memeriksa keadaan tepi tiub. Sekiranya ia rosak, ia harus dipotong, dibakar dan diikat dengan skru. Dalam kes ini, anda harus bertindak dengan hati-hati, kacang harus pergi dengan mudah, tanpa usaha.

Maklumat tambahan mengenai kemungkinan kerosakan alat penghawa dingin dan kaedah penghapusannya ditunjukkan dalam artikel ini.

Langsung sebelum mengisi bahan bakar, sistem dikeringkan. Nitrogen atau freon diperkenalkan ke dalam rangkaian untuk menggantikan bahan asing darinya. Pada tekanan tinggi, peranti diperiksa dengan teliti untuk mencari jurang dari mana gas mengalir. Kadang-kadang disarankan untuk menggunakan lampu ultraviolet.

Kaedah untuk mengawal jumlah freon

Semasa mengetahui cara mengisi sistem pemisah dengan freon, anda harus ingat bahawa jumlah bahan pendingin mestilah mencukupi, tetapi tidak berlebihan. Sekiranya terdapat terlalu banyak gas di litar, operasi peranti akan terganggu teruk, kerana penyejuk tidak akan mempunyai masa untuk menguap.Ini boleh merosakkan pemampat dengan serius.

Keadaan ini lebih teruk bagi peranti daripada jika beberapa gram bahan pendingin hilang dalam sistem. Oleh itu, semasa mengisi bahan bakar, perlu mengatur kawalan jumlah freon yang memasuki sistem.

Lakukan ini dengan cara berikut:

• mengukur perubahan jisim silinder penyejuk;
• memandangkan tekanan dalam sistem, yang harus mencapai indikator tertentu;
• menilai keadaan litar melalui kaca penglihatan;
• memandangkan perubahan suhu pada kipas unit dalaman.

Kaedah termudah untuk mengawal jumlah freon adalah dengan mencatat perubahan berat silinder. Untuk melakukan ini, sebelum mengisi minyak, tangki penyejuk dimasukkan ke keseimbangan, hasilnya disifatkan dan perubahan prestasi diperhatikan dengan paip silinder terbuka.

Sebaik sahaja berat badannya turun dengan jumlah yang diperlukan, pengisian bahan bakar segera dihentikan. Sudah tentu, kaedah ini hanya digunakan untuk mengisi litar sepenuhnya. Sekiranya anda hanya perlu mengisi bahan bakar sistem, pertama anda perlu mengetahui berat bahan pendingin yang sudah ada di dalamnya, dan sukar di rumah.

Terdapat timbangan profesional yang dirancang untuk tujuan ini, tetapi banyak tuan menggunakan model rumah tangga yang murah.

Peranti mesti memenuhi syarat berikut:

• daya dukung - tidak kurang dari 20 kg;
• penggredan skala - dari 100 g;
• kehadiran pilihan penimbang berat.

Paling senang menggunakan timbangan elektronik, yang menjadikannya lebih mudah untuk mengesan perubahan berat tangki penyejuk.

Pilihan lain yang tersedia adalah membawa tekanan di dalam litar ke nilai yang diinginkan. Untuk melakukan pengisian bahan bakar seperti itu, anda memerlukan tolok tolok. Dengan menggunakan peranti ini, tekanan di dalam sistem dianggarkan.

Bahan pendingin dimasukkan ke dalam rangkaian dalam bahagian kecil, selalu memeriksa maklumat tekanan dengan indikator standard, sehingga pertandingan tercapai.

Sebelum mengisi sistem dengan bahan pendingin, adalah perlu untuk mengetahui mengapa terdapat kebocoran, dan kemudian menghilangkan masalah yang dikesan. Pengesahan semula dilakukan setelah selesai kerja

Pengumpulnya adalah peralatan yang agak mahal dan tidak masuk akal untuk dibeli untuk digunakan sekali setiap beberapa tahun. Ia berguna bukan hanya pada tahap suntikan freon, tetapi juga semasa pembuangan dan pengosongan sistem. Anda boleh meminjam peranti seperti itu dari tuan rakan atau menyewanya di tempat khusus.

Kaedah kaca mata tersedia untuk profesional. Ini terdiri dalam memerhatikan keadaan aliran pendingin, mengesan momen ketika gelembung udara hilang darinya. Di rumah, dua kaedah pertama sering digunakan.

Pengukuran suhu adalah kaedah yang mudah tetapi tidak boleh dipercayai. Untuk kipas dengan litar yang penuh, suhunya biasanya kira-kira lapan darjah, walaupun ada model yang angka ini adalah lima, penyimpangan beberapa darjah dibenarkan. Bahan pendingin diperkenalkan dalam bahagian kecil, membuat pengukuran secara berkala.

Bagaimana mengenakan penyaman udara dengan bahan pendingin?

Mula-mula anda perlu menyediakan alat dan alat yang diperlukan, seperti botol freon, timbangan, manifold, termometer, pam vakum, dll.

Secara umum, prosedur mengisi bahan bakar sistem split pada skala adalah seperti berikut:

1. Pertama, blok radiator perlu dibersihkan dari habuk untuk memastikan operasi kipas yang betul.
2. Tanggalkan penutup dari tiub besar pada unit luaran.
3. Sambungkan saluran keluar ini ke selang manifold.
4. Pasang bekas freon pada baki.
5. Tetapkan baki ke sifar dan hidupkan mod tare.
6. Sambungkan pam vakum ke litar untuk mengepam sisa-sisa freon lama, kelembapan, kotoran, udara, dan lain-lain dari sistem.
7. Sambungkan tangki freon ke litar.
8. Buka injap dan perhatikan keseimbangan.
9. Tutup injap dan cabut bekas dari penghawa dingin.
10. Tanggalkan hos, tutup lubang.
11. Periksa operasi sistem.

Semasa mengisi minyak dengan pengukuran suhu, anda perlu menetapkan mod rata-rata untuk kipas unit dalaman dan menghidupkan peranti dalam mod penyejukan ke suhu 18 ° C. Catat bacaan suhu dan data dari tolok tekanan.

Anda boleh menggunakan pengumpul dalam dua atau empat posisi, yang terakhir lebih disukai, kerana setelah pengosongan, anda tidak perlu menyambung semula selang yang dirancang untuk peralatan tambahan

Sekiranya suhu luar 25 ° C, maka tahap tekanan normal dalam litar hendaklah 4.2-5 bar.

Apabila tekanan mencapai maksimum, suhu udara diukur lagi.

Setelah silinder dipasang pada kerak dan injapnya terbuka, seketika dan sesaat, buka injap cecair manifold untuk melancarkan palam udara

Ia akan turun dengan ketara. Pada titik ini, tolok tekanan dibuka selama kira-kira 10 saat, dan kemudian pendingin terus dipompa ke dalam sistem ke tingkat tekanan maksimum.

Setelah suhu udara awal turun 12-14 ° C, pengisian bahan bakar boleh dianggap selesai, anda boleh mula menguji sistem.

Pam vakum yang direka untuk jenis kerja ini mesti mempunyai alat pengukur tekanan dan juga injap periksa untuk mengelakkan zarah minyak memasuki litar.

Untuk memeriksa seberapa baik alat ini berfungsi setelah mengisi bahan bakar, disarankan untuk memasangnya ke jaringan dan beralih ke mod penyejukan minimum. Sekiranya kira-kira seperempat jam paip mula membeku, ini bermaksud bahawa terdapat terlalu sedikit penyejuk dalam sistem, sedikit freon harus ditambahkan. Sekiranya paip dalam keadaan teratur, prosedur boleh dianggap berjaya diselesaikan.

Beberapa nuansa penting

Sebelum memulakan kerja, perlu mengkaji lembaran data penghawa dingin dan arahan yang dilampirkan padanya. Sekiranya dokumen-dokumen ini hilang, anda pasti harus memperhatikan papan nama logam yang dipasang di unit luar.

Ciri-ciri teknikal utama sistem perpecahan diduplikasi pada papan nama logam yang dipasang di dinding sisi unit luaran

Plat logam ini biasanya mempunyai semua maklumat asas untuk model tertentu ini. Di sini anda dapat mengetahui dengan tepat jenama freon mana yang digunakan untuk mengisi litar, berapa tekanan di dalamnya, berapa gram bahan pendingin yang perlu dipam ke dalam sistem, dll.

Perlu diingat bahawa tekanan nominal dalam litar bergantung pada jenis pendingin, dan juga pada suhu persekitaran. Sekiranya jalan terlalu sejuk atau panas, dan pengukuran dilakukan menggunakan manometer, penyesuaian mesti dibuat. Data mengenai perubahan tekanan boleh didapati di buku rujukan.

Semasa menguji penghawa dingin setelah mengisi minyak, hanya mod penyejukan yang harus dihidupkan. Sekiranya anda mula memanaskan secara tidak sengaja, anda boleh mengisi pemampat dan memecahkan sepenuhnya sistem pemisah.

Kesimpulan dan video berguna mengenai topik tersebut

Mengisi semula sistem split dengan freon:

Cara mengisi litar:

Menggerakkan sistem perpecahan sendiri sukar, tetapi sangat mungkin. Untuk melakukan ini, anda perlu memilih kaedah yang sesuai, cari peralatan yang diperlukan dan ikuti prosedur pengisian bahan bakar dengan tepat. Tetapi jika tidak ada pemahaman penuh mengenai proses tersebut, lebih baik meminta bantuan dan nasihat tuan profesional.

Adakah ada yang perlu dilengkapkan, atau ada pertanyaan tentang mengisi minyak sistem perpecahan? Anda boleh memberikan komen mengenai penerbitan, mengambil bahagian dalam perbincangan dan berkongsi pengalaman anda sendiri dalam memulihkan kebolehoperasian peralatan HVAC. Borang hubungan terdapat di blok bawah.