Tikrinimo duobės vėdinimas garaže: oro mainų sistemos organizavimo ypatumai

Buitiniuose ir buitiniuose pastatuose, kaip ir name, reikalingas mikroklimatinis balansas. Vienas iš jo komponentų yra aukštos kokybės vėdinimo sistema. Be transporto priemonės izoliacijos zonos, garaže būtina vėdinti patikrinimo angą, pvz ir ji dalyvauja bendruose garažo oro mainuose.

Mes kalbėsime apie tai, kaip organizuoti stabilų oro masės pasikeitimą dėžėje, palaidotoje žemėje. Mes jums parodysime, kokia sistema pageidautina, paaiškinsime priežastis. Mūsų rekomendacijos bus naudingos nepriklausomiems namų amatininkams, norintiems išlaikyti tvarkingą tiek konstrukciją, tiek įrangą.

Apžvalgos duobės su ventiliacija pranašumai

Nepaisant mažų apžiūros skyriaus matmenų, labai svarbu nuolat džiovinti ir vėdinti. Drėgmė iš automobilio dažnai patenka į jį, todėl kaupiasi kondensatas, sunaikindamas sienas. Dėl šios priežasties duobė pamažu tampa netinkama remonto darbams.

Tinkamas vėdinimo organizavimas duos teigiamų rezultatų:

1. Temperatūros fonas vėl taps normalus.
2. Normalizuoja drėgmės indikatorių, kuris turės gerą poveikį automobilio, įrankių, garažo metalinių paviršių būklei. Be to, drėgmė gali sudaryti prielaidas dėl duobės apšvietimo linijos trumpojo jungimo.
3. Tai pašalins grybelio, galinčio sunaikinti net betoninius ir plytinius elementus, esančius visame kambaryje, o ypač žiūrėjimo angoje, palankias sąlygas.
4. Neleidžia kauptis kenksmingiems degalų, dažų ir lako medžiagų, variklio alyvos, techninių skysčių dūmams. Tai svarbu, nes pasiekę tam tikrą koncentraciją, jie gali sukelti gaisrą ir apsinuodyti.

Iš angos, kurioje nėra vėdinimo, į kambarį pateks drėgmės prisotintas oras ir įvairūs dūmai. Tai neigiamai paveiks vairuotojo sveikatą.

Dėl nepakankamo oro srauto apžiūros kabinete automobilio kėbulas po 2–3 metų turės būti suremontuotas.

Kadangi automobilininkas kartais praleidžia daug laiko inspekcijos skyriuje, jame esantis oras turėtų būti reguliariai atnaujinamas.

Apžvalgos angos ventiliacijos tipai

Kai ventiliacijos įtaisas patikrinimo duobėje, kaip ir kitais atvejais, vadovaukitės aerodinamikos įstatymais. Todėl yra trys variantai - natūrali, priverstinė ventiliacija, taip pat kombinuota. Pirmasis metodas, dėl sėkmingo kainos ir kokybės sutapimo, yra priimtinas daugelio vairuotojų.

Oro masės cirkuliuoja dėl skirtingo oro srautų slėgio skirtumų. Tokiu atveju švieži oro purkštukai išspaudžia išmetamą šiltą orą. Cirkuliacija tampa intensyvesnė, jei sumažėja slėgis, todėl padidėja grimzlė.

Šiltuoju metų laiku ventiliacija su natūralia motyvacija neveikia. Tai paaiškinama nedideliu oro temperatūros neatitikimu iš išorės ir vidaus. Ši aplinkybė verčia susimąstyti apie priverstinio vėdinimo įrenginį, nors tokio nedidelio natūralios ventiliacijos skyriaus dažnai pakanka išdžiūti.

SNiP numeriu 21-01-99 nustatyta, kad kiekvieną valandą oro masės kambaryje turėtų būti atnaujinamos. Paruošus transporto priemonei, indikatorius padidėja 4 kartus

Atsižvelgiant į tai, kad garaže padidinami oro mainų reikalavimai, turėtų būti įmanoma padidinti tiekiamo oro kiekį. Maksimalų efektyvumą galima pasiekti naudojant priverstinę dviejų kanalų vėdinimo sistemą.

Tokiu būdu bus užtikrintas tiek optimalus gryno oro masių srautas per mechaninius prietaisus, tiek laiku pašalintos užterštos medžiagos.

Stebėjimo angos vėdinimo organizavimas

Antžeminės garažo dalies vėdinimo sistema yra ypač paprasta, o gaubtą patikrinimo angoje yra sunkiau išdėstyti, nes jis turi savo ypatybes.

Tai galite įgyvendinti dviem būdais:

1. Vėdinimo įrenginiu, kuris yra viso pastato vėdinimo sistemos dalis.
2. Atskira apžiūros skyrių sistema, atskirai nuo bendrosios ventiliacijos.
   Veiksmingiausias sprendimas - autonominis priverstinio oro ir ištraukiamosios ventiliacijos sistema kaip pagrindinio pastato oro mainų papildymas.

Prieš pradėdami įrengti ventiliaciją apžiūros duobėje, turėtumėte sukurti bendrą viso garažo pastato schemą. Tai žymi skylutes sienoje, pamatą, pagrindą, kad vėliau būtų galima išdėstyti oro kanalus.

Kad ventiliacija veiktų efektyviai, būtina stebėti išmetimo vamzdžio skersmens ir tiekimo santykį. Pirmasis turėtų būti lygus antrajam arba šiek tiek mažiau, bet ne daugiau

Projekte atsižvelgiama į tokius momentus kaip kambario tūris, automobilių skaičius, požeminė ar padidinta vamzdžių išdėstymo versija. Jie taip pat svarsto optimalų oro masių judėjimo kelią.

Jei požeminis vanduo nėra pakankamai gilus, be ventiliacijos sistemos, būtina pasirūpinti gera patikrinimo angos hidroizoliacija. Tuomet drėgmė nesikaupia per grindis ir sienas, o ventiliacija geriau susidoros su savo užduotimi.

Norėdami hidroizoliuoti palei duobės sienas, kaskite tranšėjas. Iš apačios klojamas hidroizoliacinis patvaraus polietileno sluoksnis. Tada gruntas grąžinamas atgal ir sutankinamas

Remiantis statybiniais kodais, reikėtų pažymėti, kad esant natūraliam oro mainui kiekviename garažo kambario kvadratiniame metre turėtų būti apie 1,5 cm ortakio skersmens. Taigi, jei jūs pasiimsite garažo kambarį, kurio plotas yra 10 m², tada, norint įrengti vėdinimo sistemą, reikės vamzdžių, kurių skersmuo yra 15 cm.

Tuo atveju, kai kambario plotas yra 2 kartus didesnis, tada vamzdžio skersmuo padidėja 2 kartus. Jei yra keletas skylių, apskaičiuotas skersmuo padalytas iš jų skaičiaus.

Yra dar viena ventiliacijos angų parametrų nustatymo formulė. Bendras jų dydis turėtų atitikti 0,3% kambario ploto. Šis metodas paprastai naudojamas apskaičiuojant mechaninę vieno kanalo sistemą.

Natūralaus tipo vėdinimo įrengimo technologija

Ieškant problemos sprendimo, kaip pasidaryti gaubtą tokio tipo patikrinimo duobėje ir garaže turėtų būti vadovaujamasi šiais principais:

1. Duobės kraštuose reikia palikti maždaug 150 mm pločio tarpą.
2. Plokštės duobėms apsaugoti turi būti dedamos su 100 mm tarpu.
3. Priešais gaubtą esančioje pusėje būtinas tarpas.

Tokiu atveju oro srautui iš lentos pašalinamos dvi lentos. Kad būtų sudarytos sąlygos gaubtui, viena lenta nuimama. Priešinguose tikrinimo skyriaus kampuose uždėkite tiekimo ir ištraukimo ventiliacijos kanalus. Įleidžiamojo vamzdžio galas paliekamas vidutiniškai 25 cm atstumu nuo grindų.

Jei gaubte jau yra gaubtas, patikrinimo angos ventiliacijos klausimą galite išspręsti įdėdami jame esančius kanalus.

Kitame etape, atsitraukdami nuo žemės paviršiaus apie 10 cm, padėkite tiekimo vamzdžio viršų. Išmetimo ortakis yra kuo arčiau patikrinimo angos dangčio. Priešingas išmetimo vamzdžio galas, besitęsiantis į išorę, yra pakeliamas virš aukščiausio garažo stogo taško bent 0,5 m. Montuojant stebima horizontali vamzdžių padėtis.

Žiemą oro įleidimo anga turi būti reguliariai šalinama nuo sniego. Paprasčiau padidinti gaubto aukštį ir tuo pačiu padidinti sukibimą. Norėdami pagerinti cirkuliaciją, vamzdžiai yra su deflektoriais. Tiekiamo oro ortakyje yra grotelės, kurios neleis vabzdžiams ir graužikams patekti į jį.

Šaltomis žiemomis vamzdžiai turi būti izoliuoti, kitaip jie gali užšalti. Nešildomame garaže natūrali ventiliacija gali prastai veikti ne tik vasarą, bet ir žiemą.

Kambaryje dažnai ant vamzdžių montuojami kištukai, kurie prireikus leidžia visiškai išjungti cirkuliaciją arba apriboti jos intensyvumą

Kai automobilio variklis veikia, jis tampa šilumos šaltiniu, tačiau praėjus dviem valandoms po kambario išjungimo temperatūra mažai kuo skiriasi nuo gatvės temperatūros. Natūralios vėdinimo efektyvumas mažėja.

Sprendimas yra paprastas: norint palaikyti oro mainus ir užkirsti kelią kondensato užšalimui išmetimo ortakyje, naudojama įprasta 40 vatų kaitrinė lempa. Kasetė pakabinama po kanalo anga ir yra. Lempa skleidžia šilumą, kurios pakanka, kad oras judėtų nuo 0,2 iki 0,4 m / s greičiu.

Svarbu kanalą izoliuoti ir neleisti drėgmei patekti į jį. Reikėtų pažymėti, kad kaitrinė lempa skleidžia mažai šilumos, ir to greičiausiai nepakaks per visą ventiliacijos kanalo ilgį.

Pakeiskite kaitrinę lempą LED arba fluorescenciniu analogu nėra verta. Jie sukuria daug mažiau šiluminės energijos. Geriau naudoti mažos galios infraraudonųjų spindulių įrenginį.

Priverstinė vėdinimo sistema

Priverstinio vėdinimo sistema apžiūros duobėje nėra montuojama labai dažnai. Šiuo atveju naudojamos mechanizuotos motyvavimo priemonės. Kartais jie taip pat numato oro šildymą per ortakio šildytuvą.

Oro masės tiekiamos naudojant ortakio ventiliatorius. Vieno bloko vėdinimo įrenginiai šiuo atveju nėra naudojami racionaliai. O ventiliatorius, skirtas srautui, ne visada naudojamas, tik jei yra toks poreikis.

Kadangi iš apžiūros duobės pašalintas oras yra pripildytas drėgmės, neturi būti leidžiama, kad jis tiesiogiai patektų į dugną iš išmetimo angos. Tai sukels greitą konstrukcijos koroziją.

Norint įgyvendinti priverstinės ventiliacijos kontūrą, reikalinga elektros energija.Be to, kartais sistema aprūpinta laikmačiais, kad ji automatiškai įsijungtų ir išsijungtų. Kai kuriais atvejais ventiliacijos valdymas yra prijungtas prie šviesos jungiklio.

Palyginti su natūralia ventiliacija, priverstinė sistema turi daug privalumų:

1. Galimybė padidinti efektyvumą, nes padidėjęs šviežio gatvės oro tūris greitai išstumia išmetamųjų dujų masę kartu su kenksmingomis medžiagomis.
2. Oro tiekimo priklausomybės nuo išorinių veiksnių neįtraukimas dėl ventiliatorių buvimo sistemoje. Oro mases reikiamu greičiu galima tiekti į norimą zoną tam tikru tūriu.
3. Automobilis visada bus palankios temperatūros.

Jei nėra rimtos priežasties, nepraktiška įrengti patikrinimo skyrių mechanine ventiliacija. Ši parinktis yra geriau rūsyje.

Kombinuota duobės vėdinimo sistema

Kombinuoto tipo sistema yra populiariausia. Tai numato mechanikos buvimą garažo ar duobės gaubte, taip pat oro srautą, vykdomą pagal natūralią schemą.

Gana greitas gryno oro srautas į garažą yra įmanomas dėl to, kad nėra slėgio zonoje. Jį sukuria ventiliatorius ištraukdamas nešvarų orą. Tuo pačiu metu būtina išsaugoti natūralios ventiliacijos galimybes tuo atveju, jei nutrūktų elektra ir ventiliatorius neveiktų.

Organizuodami vėdinimo sistemą garaže su apžvalgos anga ir rūsiu, reikia atsižvelgti į pageidaujamą vėjo kryptį. Pageidautina, kad tiekimo vamzdis būtų priekinėje pusėje, o išmetimo vamzdis - apatinėje pusėje

Saugumo sumetimais nutiestos dvi lygiagrečios linijos arba padaryta skylė ventiliatoriaus montavimo vietoje šiek tiek didesnio skersmens. Kombinuotos sistemos pranašumai yra tai, kad ji nepriklauso nuo lauko temperatūros. Šis oro mainų normalizavimo metodas yra gana pigus.

Kaip minusą galima pastebėti, kad oro kanalai greitai užteršiami, todėl juos reikia periodiškai valyti. Be to, oro srautas nėra šildomas.

Išvados ir naudingas vaizdo įrašas šia tema

Vaizdo įrašas, kaip įrengti gaubtą garaže ir visų pirma apžiūros duobėje:

Vėdinimo garaže ir rūsyje savo rankomis kūrimo patirtis:

Norint gauti laukiamą efektą, ventiliacija garažo apžiūros skyriuje turi atitikti įrengimo taisykles ir ekonominiu požiūriu pagrįstumą. Sistemos pasirinkimas turėtų būti atliekamas atsižvelgiant į pastato specifiką, dydį. Tik panaudojant šiuos veiksnius, bus galima ne tik sudaryti optimalias automobilio priežiūros sąlygas, bet ir racionaliai išleisti pinigus.

Norite pasidalinti savo patirtimi apie oro mainus garažo patikrinimo duobėje? Ar turite vertingos informacijos straipsnio tema, kuri bus naudinga svetainės lankytojams? Palikite komentarus žemiau bloko esančioje formoje, užduokite klausimus ir paskelbkite nuotraukas straipsnio tema.