מדוע תיבת ההילוכים של צילינדר הגז זמזמת: מה לעשות אם ווסת לחץ הגז רועש

המפחית הוא מרכיב חובה בתכנית החיבור למכלים עם תערובות גז נוזלי ודחוס. הם מותקנים על מחזיקי גז, צילינדרים בודדים ומתקני בלון כדי לייצב ולהביא לערכים סטנדרטיים את לחץ הגז המסופק לציוד ביתי, לפידים ריתוך ומחממים.

זה קורה שבמהלך הפעולה המכשיר להבטיח לחץ יציב מתחיל להרעיש. נסביר מדוע המפחית זמזום בבקבוק גז, ננתח מדוע מופיע הצליל. אנו נראה לך כיצד לבטל הפרות בפעולת המכשיר, אשר ניתן לקבוע "לפי האוזן".

במאמר שהצגנו מתוארים בפירוט סוגי מייצבי לחץ הגז ותכונות העיצוב שלהם. ניתנות שיטות להשבת כושר עבודה מלא. ההמלצות שלנו יעזרו לאומנים ביתיים להתמודד עם התיקון בעצמם.

התקנים להפחתת לחץ גז

הצורך בשימוש במפחתים נובע מההבדל בלחץ הגז במיכלים המיועדים לאחסון והספקה מוגזמת של גז למכשירים, ופרמטרי ההפעלה של הלחץ הנדרש על ידי מכשירים אלה למילוי תפקידם. בעת בחירת דלק ממכל סגור, יש להפחית את לחץ תערובת הגז בתריסר פעמים ויותר.

הפחתת הלחץ של טאטא גז נוזלי או דחוס לביצועים היא העבודה העיקרית של תיבות ההילוכים. בנוסף, הם שומרים אוטומטית על לחץ זרימת הגז בגבולות הנדרשים להפעלה רגילה. והם גם מגנים על מיכל הדלק מההשפעה האחורית האפשרית עם הפעלת הלהבה.

בעזרת תיבות הילוכים מווסת לחץ הגז. הם יכולים להיות מוגדרים לספק מדיום גז עם פרמטרי לחץ המקובלים כפשוטם על כל סוג של ציוד ביתי ותעשייתי. למרות רשימת פונקציות נרחבת, מבחינה מבנית, כל סוגי המכשירים פשוטים ואף עובדים על עיקרון דומה.

סוגי מפחית גז

על מנת להבין מדוע צילינדר גז החל להרעיש, יש ללמוד את מבנהו. בואו נגלה איזה סוגים של תיבות הילוכים להתאים ולייצב את הלחץ של תערובות הגז המשמשות בחיי היומיום.

הסיווג מבוצע על פי הקריטריונים הקבוצתיים הבאים:

• עקרון העבודה. תיבות הילוכים ישירות והפוכות. הראשונים מפחיתים לחץ במיכל עצמו ומול הזרבובית המחוברת לציוד הגז. השנייה - תחילה להוריד את הלחץ בצילינדר, ואז ביציאה ממנו.
• יעד. ישנם מכשירי רשת (C), בלון (B) ורמפה (R). אלה ברשת מותקנים על צנרת אספקת גז, הרמפה מותקנת במתקני בלון, המבטיחים אספקת דלק גזי בנפחים גדולים. עבור תנאים ביתיים ועבודות ריתוך חד פעמיות, דגמי בלונים מתאימים.
• סוג הגז הניתן להפחתה. התקנים לייצוב לחץ מותקנים על כולם סוגים של בלוני גז. כדי לבחור במדויק את תיבת ההילוכים הנדרשת, הם צבועים בצבעי הגליל. עבור טנקים עם פרופאן הם מייצרים אדום, עבור טנקים עם כחול חמצן ומכלים עם לבן אצטילן.
• תכנית רגולציה. התקנת פרמטרי לחץ ההפעלה ניתנת לביצוע והתאמה מכנית, התקנים כאלה הם חד-שלביים (O) ושני שלבים (D). תיבות הילוכים עם בחירת לחץ פנאומטי הן שלב אחד בלבד.
• חיבור. מפיצים מיוצרים להתקנה על צילינדרים עם גזים דליקים ולא דליקים. המכשירים מחוברים למכולות עם חמצן עם אגוזי איחוד עם חוט ימני, לצילינדרים עם תערובת פרופאן-בוטאן - אגוזים עם חוט שמאלי. מפחית האצטילן מחובר באמצעות מהדק ובורג דחף.

בואו ננתח ונלמד את העיצוב עם עיקרון הפעולה של מפחית גז, המשמש באופן מסורתי בחיי היומיום כדי להתאים את הזרימה תערובת גז מכשירי חשמל.

תכונות עיצוב ועקרון הפעולה

תושבי הקיץ ובעלי בתים פרטיים קטנים לאספקת גז לתנורים, תנורי חימום ודודי חימום משתמשים באחד מדגמי מפחית הגז הנפוצים ביותר בחיי היומיום: NZGA RDSG-1-1.2, הידוע בכינויו "הצפרדע", או אנלוגים שלו.

המודל החד-שלבי הוא פשוט ביותר. הפחתה מתבצעת על ידי קרום לחוץ מבחוץ על ידי קפיץ. הממברנה מגבילה את מסלול הגז לנוע דרך חלל המכשיר כך שזרם עם נפח קבוע מראש ולחץ סטנדרטי נכנס מהמוצא בצינור הגז או בצינור.

אם הלחץ בחלל תיבת ההילוכים עולה, השסתום והכביסה הקשורים לקרום עולים ומכסים את הכניסה. כך מובטחת יציבות לחץ. ובמידת הצורך, כדי לשנות את מאפייני ההפעלה של הלחץ, גורמי הבקרה הללו מוטים, מגדילים או מצמצמים את חתך הכניסה.

ווסת הלחץ מסוג הצפרדע בדרך כלל מתחיל להרעיש בגלל פגיעה בקרום או אובדן אטימות אם הוא נעקר.

במכשירים מעט מורכבים יותר, למשל בדגם FL92-4 PS, ההפחתה מתבצעת על ידי שסתום המגביל את הזרימה ובכך יוצר את הלחץ הנדרש על ידי המכשירים.

הממברנה במכשירים כאלה אינה משתתפת ישירות ביצירת לחץ, אלא רק מקטינה את הפרמטרים הראשוניים. עליו, מצד אחד, זרימת גז פועלת, מצד שני קפיץ סליל, הלוחץ מלמטה.

נדרש מד לחץ בתכניות החיבור לתיבת ההילוכים עם יכולת התאמת לחץ הגז. יש צורך לשלוט בפרמטרים שנקבעו ולפקח על מצב תערובת הגז במיכל

מכשירים אלה מראים ירידת לחץ מסוימת שכן הדלק הכחול נצרך במיכל תערובת הגז. לכן, לדירה יש בורג כוונון המאפשר להתאים את הביצועים. כדי לא לטעות בהתאמה, דגמים כאלה מצוידים במדדי לחץ.

בדגמים מורכבים יותר של תיבות הילוכים, מאפייני הלחץ של תערובת הגז הנדרשת להפעלה נקבעים הן על ידי הסרעפת הכיפוף והן על ידי שסתום הפתיחה.

במכשירים מהסוג השלישי, למשל, TECH CONTROL מסדרת OX OR-128 של המותג Svarog 95255, מאפייני הלחץ מופחתים ומתייצבים עקב תנועה בו זמנית של השסתום והממברנה כאחד.

זרימת הגז שנכנסת לחלל תיבת ההילוכים היא מצד אחד מוחזקת ונשלטת על ידי שסתום, ומצד שני על ידי קרום הנתמך על ידי קפיץ עם דיסק העברה.

שני מדדי לחץ משמשים לבקרת פרמטרי לחץ במכשירי בקרה עם שסתום עבודה וממברנה. הרכיב אותם בכניסה לתא ההילוכים ושקעו

יש לשלוט על פעולת ההילוכים מהסוג השלישי על ידי שני מדדי לחץ המסופקים בכניסה והתפוקה של המכשיר. הם גם נוטים לשנות את לחץ העבודה בשקע של תיבת ההילוכים מכיוון שמקור הגז ריק.

תקלות ופעולות תיקון

בדקנו את המבנה של דגמים טיפוסיים של מפחית גז ודאגנו שלא יהיו מכלולים מורכבים מבחינה טכנית בתכנון.הכל כה אלמנטרי, עד כי אין צורך לפנות לעובדי גז לתיקון מכשירים. ניתן לבצע פעולות תיקון פשוטות במו ידיכם.

אתה רק צריך להבין מראש מה לעשות כדי שמפחית צילינדר הגז יפסיק לזמזם.

הגורמים לרעש במכשיר הפחתה כוללים:

• דפורמציה ופגיעה בגוף העבודה האלסטי (הממברנה) של המכשיר, אשר נגרם לרוב מלחץ עודף של תערובת הגז ביציאה של הצילינדר או מיכל הגז.
• פעולה שגויה. לרוב, בגלל פעולות לא מדויקות ואנאלפביתיות בתהליך הוויסות העצמי, הקפיץ או הקרום נפגעים.
• הכנה לאספקת תערובת גז באיכות נמוכה ומנקה רע למכשירי גז.

לעתים קרובות, בשלבים הראשונים של הופעת הרעש בתיבת ההילוכים, די פשוט להתאים את הגדרות היצרן. עם זאת, נציין כי "הצפרדע" מתייחסת למכשירים לא מוסדרים; בכל מקרה, יהיה עליה לתקן אותה. התיקון מתבצע על ידי החלפה בנאלית של חלקים פגומים: קרום, פנים קצה של שסתום עוקף או קפיץ.

כיצד לשנות את הממברנה?

כדי להחליף את הממברנה, עדיף להשתמש בערכת תיקון, הזמינה מסחרית מיצרן מפחית הגז. אלמנט אלסטי זה שייך לקטגוריה השחיקה והבלויה מעת לעת, מכיוון שיצרני תיבות הילוכים יקרות מספקות חלקי חילוף למכירה.

על מנת לבצע כישורים ותיקונים ולשנות חלקים פגומים, עליכם ללמוד לעומק את המכשיר באמצעות התיעוד הטכני המצורף למוצר.

אם אין לך קרום למותג תיבת ההילוכים שלך, עליך לברר את המאפיינים הבאים:

• מידות הסרעפת מבד הגומי (קרום).
• עובי הרשת האלסטית המשומנת ממנה עשוי הקרום.
• מיקום הקיבוע מצביע סביב היקף הקרום.

ניתן למצוא נתונים בתיעוד הטכני של המכשיר או להשיג כתוצאה ממדידות טריוויאליות.

אחד הגורמים האופייניים לתקלה בווסת לחץ הגז מצילינדר הוא אובדן אטימות באזור הממברנה או נזקיה

זה קורה שהצליל בתיבת ההילוכים אינו מופיע בגלל קרום קרוע או מעוות, אלא בגלל אובדן אטימות בינה לבין הגוף.

במקרה זה, תיבת ההילוכים די פשוטה למיון. לפני ההרכבה מחדש, יש לשמן את חלקי הדיור שנמצאים במגע עם הממברנה בעזרת חומר איטום, ואז יש לחבר את הרכיבים וכך לגרום לסרעפת להתאים בצורה מושלמת לבסיס הנוקשה.

כיצד לתקן קפיץ מצמצם?

תהליך החלפת שסתום דחיסה או סרעפת קפיץ אינו מסובך יותר מהתקנת דיאפרגמה חדשה. בעיצוב תיבות הילוכים המשמשות במערכות עם בלוני גז, צמצום קפיצים מדרגה ראשונה, Ø 15,5 עם מספר הסיבובים 12-14 חתיכות משמשים.

קפיצים משמשים לבניית כל סוגי הילוכים הגז. הם נמצאים ב"צפרדעים "אלמנטריות לא מפוקחות ובמכשירים מורכבים יותר עם התקני כוונון

הקפיץ בזמן הפעולה יכול לפצח קרניים, לאבד את המוצקות והאלסטיות, למתוח. עקב אחת מהתקלות הללו, הקרום ושסתום הכניסה לא יוכלו לאזן את כוחם, כלומר השליטה על זרימת הגז לתיבת ההילוכים תאבד.

במקרה של התמוטטות האביב, הוא מוחלף בחלק דומה לחלוטין. אם זה מעט מתוח, הבעיה נפתרת על ידי התקנת אטם. עובי חותם זה נבחר על סמך המצב, מדידת המרחק הדרוש כדי לצמצם את העובדה.

כיצד להחליף את השסתום המקטין?

עבודה זו חמורה יותר מהצעדים הקודמים. חלק פונקציונלי חשוב מתיבת ההילוכים מחובר עם בורג כיוון שמיקומו קובע את לחץ הגז. קפיץ דוחס אותו, שבעוצמה מופרזת עלולה להיפגע בקלות.

בנוסף, ייתכן שהמסתם לא יוכל להתמודד עם החובות הנובעים מנזק או דפורמציה של קצה הצינור שנח עליו. מהלך זרוע הנדנדה עלול להיות מופרע, שתנועתו מונעת על ידי כל חלק שהועבר או פגום. תפקוד תקין של השסתום נצפה עקב שחיקה של האטם.

במכשיר של ווסת לחץ לגזים דחוסים המשמשים בחיי היומיום בעיקר לריתוך גז וחיתוך מתכות, משתמשים באלמנטים מבניים דומים

באופן טבעי, על מנת לשחזר את יכולת הפעולה של השסתומים, יהיה צורך לפרק את בית ההילוכים. ניוד הקורה מובטח על ידי החלפת החלקים העקורים. במידת הצורך מתבצעת ליטוש הקצה המפריע לנסיעות חופשיות.

לעיתים קרובות קורה כי כל ההפרות בפעולת השסתום קשורות לאטם דולף בלבד. בגלל זה, אלמנטים של המכשיר משנים מעט את מיקומם, אך אפילו שברים של מילימטרים משתקפים בפונקציונליות של מכשיר כל כך רגיש. "טופל" על ידי התקנת אטם חדש.

אם קצה הצינור פגום, אתה רק צריך לטחון אותו. אם הצינור או הנדנדה נפגעים קשה, עדיף להחליף אותם. החלפה מתבצעת באמצעות ערכות תיקון המיוצרות לתחזוקה ותיקון שסתומי גז.

מסקנות ווידאו שימושי לנושא

המכשיר ועיקרון הפעולה של תיבת ההילוכים לתערובת הגז הנוזל יציגו בבירור את הסרטון הבא:

הסרטון מציג את ההמלצות לבחירת תיבת הילוכים מסוג צפרדע:

הצגת וידיאו של תיבת הילוכים פרופאן עם מד לחץ:

יש לזכור כי בדיקת המצב הטכני ותיקון אביזרי מכשירי גז צריכים להתבצע על ידי עובדי שירותי הגז המעורבים באספקת דלק כחול ותחזוקת ציוד. עם זאת, ניתן לטפל בפעולות הפשוטות ביותר באופן עצמאי. זה קורה, למשל, אם קשה או בלתי אפשרי להזמין דלק לבית הקוטג '.

רוצים לדבר על איך לתקן רגולטור לחץ גז במו ידיכם? האם אתה מכיר את המורכבויות של התהליך שיכולים לעזור למבקרים באתר? שתף אותם, מידע שימושי ותמונות בנושא המאמר בבלוק למטה.