Kako odvoditi kondenzat iz kućnog plinskog cilindra: nijanse stvaranja kondenzata + upute za odvod

Je li dovoljno za svako punjenje vašeg boca za plin u kraćem vremenskom razdoblju? Ili ste možda primijetili pogoršanje kvalitete plamena - plamenik naduva i povremeno se gasi? Razlog za to može biti kondenzat nakupljen u cilindru nakon mnogih dopuna goriva. Ako se odvodi i visokokvalitetni plin se pumpa na specijaliziranoj benzinskoj postaji, plinski uređaji iz cilindra neće raditi ništa gore nego iz središnjeg plinovoda: stabilno, ravnomjerno i bez čađe.

U ovom ćemo članku razumjeti što je kondenzat plina, odakle dolazi u cilindru, da li ga je potrebno riješiti i, što je najvažnije, kako isprazniti kondenzat iz kućnog plinskog cilindra samostalno.

Što se kondenzira u plinskom cilindru?

Često možete primijetiti da je plin u spremniku gotovo, a na dnu nešto i dalje prska. Neki misle da je još uvijek malo ukapljeni plin, samo iz nekog razloga ne izlazi i ne svijetli, ali to nije tako. U stvari, nakon što upotrijebimo sav plin u cilindru, kondenzat - talog koji pri sobnoj temperaturi ne prelazi u plinovito stanje, te stoga ne izlazi pod pritiskom i ne osigurava izgaranje.

Da bismo razumjeli zašto se u vašem spremniku za plin formira kondenzacija, doznajmo od čega se sastoji.

Tekućina koja ostaje na dnu cilindra nakon korištenja svih plinova, u pravilu, sastoji se od nekoliko komponenti.

Među njima mogu biti:

• benzin - neisparljivi naftni proizvodi, križ između butana i benzina.
• odorant - aroma plina.
• Nezapaljive nečistoće - nije neuobičajeno koristiti nedovoljno pročišćeni plin ili napuniti gorivo iz gotovo praznog spremnika.
• voda - najrjeđa, ali i najopasnija komponenta u ovom slučaju.
• butan - ako se boca koristila u hladnom vremenu.

Količina takvih nečistoća koja se nalaze u smjesi propana-butana i formira kondenzat izravno ovisi o kvaliteti punjenja balona, ​​kao i o vremenu u godini.

Propan pri normalnom tlaku pretvara se u plin čak i pri temperaturi od -30 stupnjeva, a butan - na 1 stupanj ispod nule.

Čak i kada se ohlade, obje komponente - propan i butan - aktivno isparaju, ispunjavajući pod pritiskom sav prostor cilindra bez tekućine i traže mogućnosti za bijeg

Međutim, postoje i drugi proizvodi za rafiniranje nafte, čija je vrelište puno veća: +30 - +90 stupnjeva i više. Odnosno, kada se zagrijavaju na dovoljnu temperaturu, oni će se ponašati isto kao propan i butan - to je samo opasno zagrijati plinsku bocu. I na sobnoj temperaturi, pa čak i s povećanim tlakom unutar spremnika, oni ostaju u tekućem stanju, tvoreći kondenzat.

U normalnim uvjetima, ove nehlapljive frakcije nazivaju se benzinima, a što je bolji benzin na benzinskoj postaji, niži je njihov postotak.

Osim benzina, miris je uvijek prisutan u tehničkoj smjesi propana-butana, koja se puni kućnim plinskim bocama. Ovo je posebna tvar, etil merkoptan, s izrazito jakim oskudnim mirisom: dodaje se kako bi se na vrijeme primijetio curenje i uspjelo spriječiti nakupljanje plina u sobi. Uz miris mirisa, moguće je pravodobno otkriti curenje plina i analizirati sastav plinske smjese pomoću posebne opreme - analizator plina.

Bez dodavanja mirisa, plinska smjesa ne bi imala miris - baš kao i pročišćeni propan, čisti butan ili prirodni plin. Orant je i nezapaljiv, pa ostaje u kondenzatu. Njegov volumen je zanemariv, jer se standardima dodaje 6 - 9 ml aroma na 100 kg ukapljenog plina. Međutim, nakon korištenja spremnika, on ostaje gotovo u potpunosti u kondenzatu, zbog smanjenja ukupne mase tvari povećava se njegova koncentracija.

Drenirani kondenzat ima vrlo jak, oštar i postojan miris koji ne nestaje već dugo vremena - nemojte to raditi u dvorištu

Normalno da u plinu ne bi trebalo biti vode ili negorljivih nečistoća. Međutim, prilikom dolijevanja goriva na neprovjerenim stanicama, išta se događa pa smo nazvali ove komponente kondenzata. Voda u plinskom cilindru opasna je po tome što izaziva koroziju unutarnje površine metala. Cilindar nije obojen iznutra, pa se lako hrđa i nemoguće je kontrolirati taj postupak. Takva hrđa se otkriva tek kad jede kroz metal - i to već prekasno i krajnje je opasno.

Butan se dodaje u kućne plinske boce u manjoj količini od propana: ljeti je njihov omjer oko 2: 3, a zimi - najmanje 2: 8. Ovo se podliježe samo dolijevanju goriva na specijaliziranoj stanici, a ne plinskim automobilima. Kao što smo već spomenuli, butan se, za razliku od propana, pri niskim temperaturama ne pretvara u plin, pa se cilindar instaliran na ulici može završiti ranije nego što se očekivalo.

Ako ste koristili plin u boci u kasnu jesen ili zimu, posebno ako je bio napunjen ljeti, pokušajte donijeti bocu u prostoriju nakon što se plin više ne isporučuje. Najvjerojatnije, nakon što se njegov sadržaj zagrije na sobnu temperaturu, možete ga koristiti još neko vrijeme.

Ne brinite o pojavi kondenzacije na vanjskoj strani spremnika: ove kapljice vlage ili čak mraz ukazuju isključivo na razliku temperature zraka i tekućine u spremniku.

Ne morate ništa raditi s kondenzatom ili mrazom izvan spremnika, ova vlaga može oštetiti samo spremnik na kojem je oštećen sloj boje: uz dugotrajno i redovito izlaganje, čelik spremnika može početi hrđati, a korozija može dovesti do curenja, požara i čak eksplozija plinskog cilindra.

Međutim, ovo će trajati prilično vremena, tako da je zadatak korisnika ograničen na održavanje ujednačene i kvalitetne boje.

Učestalost odvoda kondenzata iz cilindra

Ali kada trebate isprazniti kondenzat? Ovo je pitanje vrlo individualno i ovisi o kvaliteti benzinskog goriva, radnim uvjetima.

Ako date boce za specijalizirano dolijevanje goriva, oni će ih pregledati i po potrebi ostatak će se isušiti - ne morate ništa raditi

Mnogi korisnici plinskih boca nisu se uopće susretali s takvom potrebom, dok drugi to rade prije svakog punjenja goriva. Obje su te krajnosti normalno ponašanje pod određenim uvjetima, a da bismo utvrdili koji vam je bliži, razmotrit ćemo ove uvjete detaljnije.

Opcija br. 1 - dolijevanje goriva na specijaliziranoj trafostanici

Ako dolijevate cilindar na specijaliziranoj trafostanici, možda više nećete naići na kondenzat iz više razloga odjednom. Prvo, napunjeni su „pravim“ plinom, visokim sadržajem propana, a ne samo jeftinim butanom, kao na benzinskim stanicama.

Drugo, kontrola kvalitete plina mnogo je stroža, pa je stupanj pročišćavanja plina veći, a stranih nečistoća praktički nema.

Treće, na većini ovih trafostanica cilindri se mijenjaju, pregledavaju i servisiraju prije dolijevanja goriva, odbacujući pretjerano istrošene te nakon ponovnog punjenja, sigurnosti i nepropusnosti. Uključujući, radnici podstanice ispuštaju kondenzat ako se akumulirao u cilindru.

Čak i ako inzistirate na punjenju vašeg određenog spremnika, oni ga neće ispuniti, prethodno nisu provjerili ispravnost i sigurnost jedinice. Činjenica je da specijalizirane podstanice djeluju službeno, promatrajući norme i tehničke zahtjeve za dopunu goriva, odgovorni su za sigurnost svakog klijenta.

Opcija br. 2 - dolijevanje goriva na benzinskoj postaji

Cilindri koji se pune na benzinskim stanicama, ali se koriste za kućne potrebe mnogo su više skloni kondenzaciji.

U automobilu se plinska smjesa neprestano prska i miješa u cilindru, nemajući vremena za razdvajanje na frakcije, a moderan HBO jednostavno prska kondenzat u sustav goriva zajedno s plinom

Ako boca sezonski na benzinskim stanicamastavite kući, sve nečistoće i slabo hlapljivi plinovi smjestit će se na dnu i tamo ostati u obliku kondenzata. Stoga se prilikom punjenja automobilskim plinom kondenzat mora isprazniti najmanje svaka 3 do 4 napuniti gorivom, a po mogućnosti prije svakog.

Zasebno možemo spomenuti male turističke plinske kanistere do 1 litre. Imaju drugačiji izlaz, podsjećaju na limenku za punjenje upaljača, a teško je i nesigurno nešto napraviti sa sobom, osim po predviđenoj svrsi. Međutim, mnogi obrtnici napravite limenke sami.

Iako je, u principu, povoljnije i jednostavnije kada se takvi ulošci pune samo u specijaliziranim točkama, s ispravnim sastavom plina i visokim stupnjem pročišćavanja, zbog toga se u njima ne formira kondenzat. Da, i oni su relativno jeftini, i ne služe desetljećima, poput krupne braće, pa kad takav konzerva počne smetati, obično samo kupite novu.

Upute za odvod kondenzata

Ako zanemarimo postupak ispuštanja kondenzata, svaki će se put u bocu stavljati sve manje i manje plina, a neće tako dugo trajati. Pored toga, zaljev je normalna količina plinska smjesa u cilindrutamo gdje se već nakupljao kondenzat, riskirate da ga ispunite očne jabučice, a da pri tome ne ostavite potrebnih 15% praznina za jastuk za plin. To je izuzetno opasno i opterećeno pucanjem ili eksplozijom balona uz najmanje dodatno zagrijavanje ili tresenje.

Da bismo spriječili neželjene posljedice, smislimo zajedno kako pravilno očistiti kućanski plinski cilindar od kondenzata.

Dakle, prije svega, potrebno je koristiti ili isprazniti preostali plin.

Prilikom ispuštanja plina budite oprezni: tlak može biti jak, a cilindar se može znatno ohladiti. Okrenite cijev dalje od sebe i, po mogućnosti, rukavicama

Ako pločica ili druga oprema već djeluju loše iz ovog cilindra, naduvavate, na ulici jednostavno možete ispuhati plin. Uklonite to reduktor i postupno otvorite ventil. Ni u kojem slučaju to nemojte činiti u blizini kuće, vatre, ožičenja, iskre, na ograničenom prostoru: livadi ili polju gdje nema ljudi i vjetar će brzo raspršiti plin, idealan je.

Kršenje ovog jednostavnog pravila može dovesti do trovanja, požara ili eksplozije - ne riskirajte svoje zdravlje i druge. Imajte na umu da kada velika količina propan-butana prijeđe iz tekućeg u plinovito stanje, preostala se tekućina jako ohladi, a cilindar postaje hladan.

Kad se pri otvaranju slavine prestane čuti karakteristično šištanje, možemo reći da je plin gotovo. Odnosno, ostao je samo u plinovitom, a ne u tekućem stanju, potpuno istog volumena kao u cilindru, tako da tlak nije viši od atmosferskog i ne izlazi van. Najvjerojatnije, čak i u ovoj fazi, nešto će se prskati u cilindru - ovo je kondenzacija.

Reduktor, namotan nakon ventila, stabilizira i snižava radni tlak plina koji napušta cilindar. S njom, odvod kondenzata neće raditi

Da biste se riješili kondenzacije, učinite ovo:

1. Odaberite mjesto udaljeno od faktora opasnosti od požara i požara, po mogućnosti - ne zasijano polje, a ne obalu rezervoara. Idealna je pustinja, divlja livada. Kondenzat ne možete ispustiti izravno u blizini benzinske pumpe, gdje ćete napuniti cilindar.
2. Ako je mjenjač i dalje na mjestu, izvadite ga.
3. Preporučljivo je pripremiti staklenu ili metalnu limenku koja se može čvrsto zatvoriti zajedno s dreniranom tvari.
4. Otvorite slavinu i pronađite cijev ispod nje na kojoj je bio pričvršćen mjenjač.
5. Spremnik okrenite naopako, ovu cijev od vas, usmjerivši ga u pripremljeni spremnik. Radi praktičnosti možete na njega staviti crijevo.
6. Ako tekućina ne curi ili je nije sve isušeno, nagnite je i protresite bocu tako da isteknu posljednji mililitri.
7. Obavezno zatvorite ventil tako da cilindar nije ispunjen zrakom i vlagom.

Preporučljivo je da se nakon ovog postupka ništa ne prska u cilindru. Ponekad vam se nađe preporuka da prazne boce na suncu pržite otvorenim ventilima kako biste uklonili ostatke kondenzata i vodu koja bi mogla ući u cilindar. No, ovaj postupak može biti nesiguran, pogotovo ako zaboravite otvoriti ventil, a dodatnih nekoliko mililitara kondenzata neće igrati ulogu, stoga je bolje ne osušiti boce ako je potrebno.

Od prekomjernog pritiska, uključujući - uzrokovano zagrijavanjem na suncu, balon može puknuti, ponekad - čak i eksplodirati, opasno je

Uz pravilnu uporabu vode, nema kamo doći, pa ne morate smisliti kako pravilno ispustiti vodu iz kućnog plinskog boca, a sušenje nije potrebno.

Sigurnosne mjere opreza za rukovanje cilindrom

Plinske boce su izuzetno opasne. Godišnje eksplodiraju, uništavajući stambene objekte i ubijajući ljude, desetine i stotine kućnih benzinskih boca, a u većini slučajeva prekršaj je kriv pravila njihovog rada.

Zakonsko punjenje plina, na specijaliziranoj trafostanici, zajedno s punim cilindrom, dobit ćete napomenu o njegovom sigurnom prijevozu, skladištenju i uporabi. Između ostalog, zabranjeno je postavljati cilindare bliže pola metra od plinske peći ili jedan metar od štednjaka, grijača ili baterije.

Najbolje ih je smjestiti u poseban metalni ormar s ventilacijom ili ispod nadstrešnice na ulici, u blizini sjevernog zida i dalje od prozora i vrata

Ne dopustite da se cilindri zagrijavaju - s bilo kojeg uređaja ili na suncu - to je kruto njihovim puknućem.Također se ne mogu skladištiti u dobro zatvorenom ormaru bez ventilacije na dnu vrata: u slučaju curenja plin će napuniti ormar, a u kombinaciji s kisikom iz zraka, smjesa postaje izrazito eksplozivna. Dovoljna je i najmanja iskra ili električni iscjedak, pa će doći do eksplozije.

Također preporučujemo da pročitate članak:Zašto plinske boce eksplodiraju: glavni uzroci nesreća.

Ljeti ne biste trebali koristiti zimsku mješavinu plina s visokim sadržajem propana: ona će isuviše aktivno ispariti, a balon može nabubriti ili čak puknuti zbog prekomjernog tlaka - a to je s čeličnim zidovima debljine 3 mm.

Zabranjena je i upotreba napuhanih, zgužvanih ili oštećenih cilindara: nema jamstva da je nepropustan i može podnijeti tlak plina do 8 bara.

Zaključci i korisni video na temu

Kako definitivno nema pitanja, predlažemo da pogledate video o tome kako se kondenzat isprazni iz praznog cilindra:

Koristeći plinske boce u svakodnevnom životu, ne zaboravite na potrebu njihovog održavanja, jer to je pitanje vaše sigurnosti. Ispiranje kondenzata i provjeravanje integriteta ili povjerenje profesionalcima ovisi o vama, a mi smo vam rekli kako to učiniti učinkovito i sigurno.

Koristite li plinske boce i imate li kondenzata nakon korištenja plina? Recite nam kako se riješite - obrazac za povratne informacije nalazi se ispod.

Ako još uvijek imate pitanja ili želite izraziti svoje mišljenje o preporučljivosti odvoda kondenzata kod kuće, pridružite se raspravi o ovoj temi.