DIY-autotalliuuni: yleiskuva parhaista kotitekoisista vaihtoehdoista

Yksityinen autotalli on tietty huone ja talvella se on yleensä erittäin kylmä. Tällainen mikroilmasto ei ole täysin hyödyllinen henkilölle eikä autolle. Samalla tavallisten sähkölämmittimien käyttö on usein liian kallista ja tehotonta.

On vielä valmistettava uunin autotalli omilla käsillä, valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista. Tarjoamme vastikkeeksi neljä tapaa uunilämmityksen järjestämiselle, jokaisella on omat piirteensä luonnissa ja toiminnassa.

Visuaaliset kaaviot ja video-ohjeet auttavat määrittämään uunin suunnittelun, kokoonpanon ja yksikön kytkemisen itse.

Autotalli lämmityksen ominaisuudet

Pääkaupunkitalo, jossa on eristys, ei ole kaikkien auton omistajien käytettävissä. Useimmiten ajoneuvon omistajalla on metallirakenne, jolla ei ole mitään eristystä. Mikä tahansa lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen melkein heti.

Ratkaisessasi autotallen lämmitysongelmaa ei tule arvioida sen lämmitystarvetta samanlaisen kokemuksen perusteella asuinrakennuksesta. Ja se ei ole vain lämmöneristyksen puute.

On olemassa ns. Neliökuutiolaki, jonka mukaan geometrisen rungon mitat pienenevät, tämän rungon pintakokojen suhde sen tilavuuteen kasvaa.

Auton normaalia varastointia varten autotallissa lämpötila laatikon sisällä ei saa laskea alle + 5º eikä olla yli + 18º yli omistajien ollessa läsnä ja korjaustöissä. Vaatimuksia säätelee SP 113.13330.2012

Tämä vaikuttaa esineen lämpöhäviön kokoon, joten yhden kuutiometrin pienen huoneen, esimerkiksi autotalli, lämmittämiseen tarvitaan enemmän lämpöä kuin suuren talon lämmittämiseen.

Jos 10 kW: n lämmityslaite voi riittää kaksikerroksiseen rakennukseen, niin paljon pienempään autotalliin tarvitaan yksikkö, jonka kapasiteetti on noin 2 - 2,5 kW lämpöenergiaa.

Jotta ylläpidettäisiin erittäin vaatimaton käyttölämpötila 16 ° C: ssa, riittää tarpeeksi liesiä, joiden kapasiteetti on 1,8 kW. Jos joudut ylläpitämään vain optimaalista lämpötilaa auton varastointiin pysäköintialueella - 8 ° C -, 1,2 kW yksikkö on sopiva.

Osoittautuu, että autotalliyksikön tilavuuden lämmittämiseen käytettävä polttoaineenkulutus voi olla kaksi kertaa niin suuri kuin asuinrakennuksen vastaavalla indikaattorilla.

Koko autotallen, sen seinien ja lattian lämmittämiseksi perusteellisesti tarvitaan vielä enemmän lämpöenergiaa, ts. entistä tehokkaampi lämmitin. Mutta vaikka eristys olisi, lämpö poistuu huoneesta liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa lämmittää ei koko autotalli, vaan vain ns. Työtila.

Autotalli voidaan tehokkaasti lämmittää käyttämällä niin kutsuttuja ”lämpimiä hattuja”, jotka muodostuvat huoneessa lämmin ilman luonnollisesti rajoitetun kiertoilman prosessissa

Ajatuksena on keskittää lämmitetty ilma huoneen keskelle ja ympärille niin, että seinien ja katon välillä on kerros kylmää ilmaa. Seurauksena on, että laitteet ja ihmiset ovat jatkuvasti ilmapilvissä mukavassa lämpötilassa, ja lämpöenergian kulutus vähenee huomattavasti.

Asiantuntijat kutsuvat tätä ilmiötä lämpimäksi hattuksi, se johtuu luonnollisesti rajoitetusta kiertoilmasta. Kuumennetun ilman voimakas virtaus nousee, mutta ei saavuta hiukan kattoa, koska sen kineettinen energia sammuu tiheämmillä kylmillä kerroksilla.

Seuraavaksi kuuma virta jakautuu sivuille, koskettaen hiukan seiniä tai pienen etäisyyden päässä niistä. Lähes koko autotalli lämpenee, jopa katseluaukko lämpenee konvektioprosessien vaikutuksesta.

Tämän vaikutuksen saavuttamiseksi sopivat suhteellisen pienitehoiset autotalliuunit, jotka luovat voimakkaan, mutta ei erityisen tiheän lämpimän ilmavirran.

Autotallissa oleva ilmamassan luonnollinen konvektio varmistaa työskentelyyn suotuisan lämpötilan muodostumisen jopa tarkastuskuopassa

Vaihtoehtoinen vaihtoehto autotallen lämmitykseen on käyttää erilaisia ​​infrapunalämmittimiä. Metalliseinillä varustetussa autotallissa sellaiset laitteet eivät ole erityisen sopivia. Infrapunasäteily heijastaa huonosti metallipinnoista, se tunkeutuu niiden läpi, seurauksena kaikki lämpö vain menee kadulle.

Asiantuntijat eivät myöskään suosittele infrapunalämmitintä tiilihallille, jossa on puoliseinät seinät. Tämä materiaali ei lähetä infrapuna-aaltoja, mutta ei myöskään heijasta niitä. Tiili imee tämän tyyppisen lämpöenergian ja lopulta antaa sen pois. Valitettavasti energian varastointi- ja palautusprosessi vie liian paljon aikaa.

Käytännön suositukset autotalli lämmittimen valitsemiseksi on annettu tämä artikkeli.

Eristyksen käyttö: haitat ja haitat

Turistiluokan autotallit eivät ole miltei koskaan eristettyjä ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - se on liian kallis huoneelle, jota ei aina käytetä. Kyllä, tämä ei ole aina mahdollista, esimerkiksi autotalliosuuskunnissa rakennukset on sijoitettu hyvin lähelle toisiaan, rako ei salli eristyksen asentamista.

Autotallin lämmittämiseen voit käyttää materiaaleja, kuten puukuitulevyä, jotka hukkuvat syttyessään. Muovin käyttöä tässä huoneessa ei voida hyväksyä

Autotallihuoneen sisäinen lämmöneristys voi kuitenkin olla ongelmallista. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseiniin, niin kutsuttu kastepiste tapahtuu niiden kosketuspisteessä, ts. tiivistysalue. Lähes aina kosteuden ollessa eriste huononee melko nopeasti.

Ja itse rakenteelle tällainen tilanne voi olla kohtalokas. Metallihallissa eristys voidaan toimittaa, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali tietylle etäisyydelle seinästä, noin 20-50 mm.

50-70 mm tulee vetäytyä lattiasta. Parasta on käyttää aluslevyjä profiilina, jotta vältetään suljettujen piireiden muodostuminen pinnoitteen alle.

Tällä asennusvaihtoehdolla esiintyy myös kondenssivettä, mutta ilman kierteen takia eristyskerroksen alla kosteus haihtuu vähitellen aiheuttamatta huomattavia vaurioita rakenteelle.

Jatkuvasti lämmitettävään autotalliin tämä vaihtoehto ei kuitenkaan sovellu, koska huoneen kosteus on suurimmaksi osaksi aika liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että auton kunnon.

Lämmitettäessä metallirakennetta sen ja eristysmateriaalin välillä on välttämätöntä jättää tuuletusväli lauhteen säännölliseksi tyhjentämiseksi

Tällaisen "ilmastoidun" eristyksen materiaalina on suositeltavaa käyttää esimerkiksi levyjä, kuitulevyä, lastulevyä, ts. Puumateriaaleja, jotka itsestään sammuvat syttyessään. Suositeltava paksuus on noin 5 mm.

Täydellisesti sopiva litteä onduliini tai sen analogit. Näillä materiaaleilla on kyky heijastaa infrapunasäteilyä, mikä varmistaa tehokkaan lämmityksen.

Muovi, vaikka sillä olisi vaimentavia ominaisuuksia, autotalliin asettamista ei kuitenkaan suositella. Tällaiset materiaalit syttyvät synnyttäen myrkyllisiä höyryjä, joiden vuoksi tulipaloon päässeet ihmiset voivat yksinkertaisesti myrkyttyä. Eristeenä on kielletty käyttää myös asbestia sisältäviä levyjä.

Lämmitettäessä kylmää tiilihallia suositellaan, että seinät ensin rapistetaan vermikuliitilla suojaamaan niitä kosteudelta. Metallihallin seinät tulee maalata kahdessa kerroksessa pohjan pohjamaalauksen jälkeen.

Eristetyn autotallin seinät on käsiteltävä vettä hylkivällä yhdisteellä rakennuksen suojaamiseksi kondensaatin vahingollisilta vaikutuksilta

Yleiskatsaus vaihtoehdoista

Autotallissa käytä useimmiten seuraavia vaihtoehtoja kotitekoisille uuneille:

• tiili puuhella;
• keittotaso;
• pitkä polttava uuni;
• uunia ollaan kehittämässä.

Jokaisella näistä tee-se-itse-autotalliuunivaihtoehdoista on tiettyjä etuja ja haittoja. Jotkut yksiköt voidaan yhdistää laajentaakseen autotallin lämmitysmahdollisuuksia ja tehdä tästä prosessista helpompaa ja kannattavampaa.

Autotallissa olevan pienen uunin rakentamisessa voit tosiasiallisesti käyttää roskia-työkaluja ja -materiaaleja, nämä ovat:

# 1: Tiili - ongelmia voi ilmetä

Tiilitakka valmistetaan joskus autotallissa, vaikka tämä ei ole helpoin vaihtoehto. Laite, jonka pohja on kaksi-kaksi ja puoli tiiliä, selviää pienen tilan lämmittämisestä.

Tällainen uuni ei kuitenkaan kuumene liian nopeasti ja antaa sitten lämpöä pitkään. Siksi ei ole kovin sopivaa, jos omistaja tulee autotalliin vain lyhyeksi ajaksi.

Tavallisessa autotallissa olevalla tiiliuunilla on yleensä erittäin vaatimaton koko, sen lämmittäminen vie noin puolitoista tuntia, sinun tulee sytyttää tällainen uuni etukäteen

Edellä mainitun lämpimän korkin luominen puuhella on melkein mahdotonta, koska se ei pysty tuottamaan riittävän voimakasta lämpimän ilman virtaa. On suositeltavaa sulattaa tällainen uuni etukäteen, noin tunti ennen työn aloittamista.

Tämän tyyppisen puuhelman asettamiseen tarvitset tulenkestäviä ja palotiilet.Tulenkestävä savi ja savijauhe tulisi lisätä muurauslaastiin. Polttoainekammio tehdään toisen tai neljännen rivin tasolla, jotka eivät yleensä ole yli yhdeksän muurauksessa. Tietysti sinun on järjestettävä savupiippu.

Se on valmistettu myös tulenkestävistä tiileistä, ja sisäosa on teräs. Savupiippu poistuu katon läpi, muurauksen tulee olla siisti ja tasainen.

Kun valitset autotallille tiiliuunin, sinun tulee muistaa, että jatkuva kosteuden pudotus jonkin ajan kuluttua johtaa muurauslaastin viskositeetin heikkenemiseen - laite ei kestä liian kauan.

# 2: Potbelly-uuni - yksinkertainen ja luotettava

Helpoin vaihtoehto kotitekoiselle liesille autotallissa on tekemällä tavallinen potbelly-uuni. Improvisoiduista materiaaleista ei ole vaikea tehdä. Pelti ja vanha kaasusylinteri sekä pala putkea tai tarpeetonta tynnyriä tekevät.

Tärkeintä on, että metallin paksuus on vähintään 5 mm. Jos käytetään lieriömäistä esinettä, sen poikkileikkauksen on oltava vähintään 300 mm.

Klassinen potbelly-uuni koostuu rungosta, jossa on grilli, tuhka-astia, lastausluukku ja savupiippu, joka voi olla pystysuora tai sivu

Savupiippuun suositellaan ottamaan metalliputki, jonka seinämän paksuus on 2–3 mm ja poikkipinta-ala vähintään 120 mm. Uunikammio on leikattu metallista tai työkappaleesta (sylinteri, putki, tynnyri jne.). Järjestä alareunassa arina polttoainetta varten ja tee ritilän alla laatikko tuhkan keräämistä varten. Tälle elementille sopii myös 3 mm paksu metalli.

Yläosassa kamera on suljettu pystysuoraan Poista savupiippu. Jää jäljellä vain jalkojen kiinnittämiseksi metallinurkasta. Lämmityksen tehokkuuden lisäämiseksi jotkut käsityöläiset hitsaavat pieniä metallisia "siipiä" uunin sivuille.

Tämä lisää ilman kosketusaluetta kuumaan metalliin ja nopeuttaa huoneen lämmitystä.

Autotallihella voi olla pyöreä tai neliömäinen kokoonpano sen materiaalin ominaisuuksista riippuen, josta se on valmistettu

Potbelly-uunille sinun tulee valmistaa tasainen ja vahva pohja, peitetty tulenkestävillä materiaaleilla. Ympäröivät seinät on myös suojattava mahdolliselta tulesta. Lisäksi takan välittömässä läheisyydessä ei saa olla vieraita esineitä.

Tällaisen uunin pinta voi lämmetä erittäin korkeisiin lämpötiloihin. Muista vakavien palovammojen vaara, jos kosketat sitä vahingossa.

Valmistuksessa kaasupulloastiat on oltava varovainen. Tällaista säiliötä sahattaessa on tapahtunut kaasujäämien räjähtämistä. Asiantuntijat suosittelevat sylinterin esitäyttämistä vedellä palavien jäämien syrjäyttämiseksi.

Seuraava valokuvavalikoima perehtyy tyhjään kaasusylinteriin valmistetun kiukaan-uunin valmistusprosessiin:

Tulevan autotalli uunin pääosan rakentaminen on suoritettu, jää vain hitsata savupiippu siihen ja tuoda putki ulos:

Ennen lieden rakentamista tyhjästä pullosta itse säiliö on “poltettava”. On parempi tehdä tämä jossain autiomaassa paikassa, tulipalossa, poistamalla vanha ruoho ja kaikki sen ympärillä olevat palavat esineet 2-3 metrin säteellä sen ympäristöstä. Vielä parempi on leikata uutta kasvillisuutta melkein trimmerin alla.

Ennen ampumista venttiili on erotettava sylinteristä, ts. katkaise se. Itse säiliö tulisi asettaa tiukasti vaakasuoraan suoraan polttopuulle ja peittää sivuseinät polttopuulla. Sitten on tarpeen lisätä vähän nestettä sytytystä varten ja sytyttää koko "muotoilu" välttämättä alhaalta.

Kun tulen liekki tarttuu ja alkaa syttyä, sinun on siirryttävä tulesta erittäin pitkälle etäisyydelle. Mutta ei niin, että ei ollut mahdollista laittaa ulos tarvittaessa. Kaikki toimet suoritetaan vieressä olevalla sammuttimella. Varastoi ainakin autovarusteella tai vedellä kauhoihin.

Tämä video osoittaa kokemuksen klassisen uunin valmistuksesta:

# 3: Kehitysuuni - tehokas, edullinen

Tällaisen kiviaineksen suunnittelu on hiukan monimutkaisempi kuin potilämmitteinen kiuas, mutta sen tehokkuus rikkoo monia ennätysiä. Jokainen autoilija on käyttänyt öljyä, ja jos se ei riitä, voit ostaa tällaista polttoainetta melkein missä tahansa autopalvelussa kohtuuhintaan.

Toisin kuin kattilahella, tällainen uuni on tehty kahdesta osasta, jotka on kytketty rei'itetyllä metalliputkella.

Vanha kaasupullo on täydellinen erityyppisten kotitekoisten autotalliuunien valmistukseen. Tällaisen astian erityisen varovainen leikkaaminen hitsaamalla

Alemmassa osassa jäteöljy palaa, mikä antaa tietyn määrän lämpöä ja muuttuu palavaksi kaasuksi. Tämä kaasu tulee putken läpi toiseen palamiskammioon sekoittaen samanaikaisesti pienen määrän ilmaa. Tuloksena syntyvä kaasuseos tuottaa vaikuttavan määrän lämpöä.

Ensimmäinen kammio, jossa käytetty öljy poltetaan, voi olla valmistettu metallilevystä tai sopivasta neliön, pyöreän tai suorakaiteen muotoisesta metallisäiliöstä.

Jotta palamisprosessi etenee oikein, tähän säiliöön tehdään vaimennin, joka säätää kammioon tulevan ilman määrää.

Ennen uunin valmistusta ei ole haittaa löytää ja tutkia tällaisen laitteen piirustuksia, vaikka kokoonpanolle ja kokolle ei ole asetettu tiukkoja vaatimuksia (+)

Pohjasta on kiinnitettävä jalat kulmasta tai paksusta langasta. Tärkeintä on, että ne ovat riittävän vahvoja kestämään metallirakennetta. Ylhäältä tehdään pyöreä reikä ja siihen työnnetään rei'itetty putki.

Tyypillisesti tämä putki toimii ylemmän kammion tukena, ja se altistetaan myös korkeille lämpötiloille palavan öljyn vaikutuksesta.

Siksi tarvitset mallin, jonka seinät ovat riittävän paksut kestämään sekä ylimääräistä painoa että lämpötilaa. Muuten se sammuu pian. Yläkammio on yleensä valmistettu lyhyestä ja leveästä sylinteristä, joka on valmistettu paksusta metallista.

Sinun täytyy laittaa savupiippu päälle - putken sivusuuntainen sijainti savukaasujen poistamiseksi ei tässä tapauksessa ole sallittua.

Kaivosuuni koostuu kahdesta erillisestä kammiosta, jotka on kytketty rei'itetyn putken avulla. Palamisen aikana näistä reikistä puhkeaa avoin liekki, mikä tekee laitteesta palovaaran

Uunin asennukseen työssä asetettavat vaatimukset ovat suunnilleen samat kuin kattilatakalle: tasainen ja vankka perusta, ympäröivän tilan suojaaminen ylikuumenemiselta ja tulipaloilta. Melkein mikä tahansa käytetty öljy voidaan polttaa tällaisessa uunissa: solariumi, siirtoyhdisteet, polttoöljy, dieselpolttoaine, petroli jne.

Sinun tulisi pidättäytyä kokeista formulaatioilla, joille on ominaista kevyt ja nopea syttyminen, ts. bensiinin tai erilaisten liuottimien polttamisesta sellaisessa uunissa.

Pieni määrä bensiiniä voidaan käyttää kaivostoiminnan sytyttämiseen. Ja suoraan esilämmitetyn uunin lähellä vuotanut bensiini voi aiheuttaa vakavan tulipalon.

Tällaisen uunin asentamiseen ei voida virallisesti hankkia lupaa, se on paloturvallisuusstandardien mukaan kielletty. Yksityisen autotallin omistajilla on oikeus asentaa tällainen yksikkö, mutta he ovat täysin vastuussa mahdollisesta tulipalon varalta.

Kaarevaa rei'itettyä putkea käytetään eräänlaisessa työuunissa, jota voidaan käyttää myös kattilatamana, polttaen öljyn lisäksi myös polttopuuta

Mielenkiintoinen ratkaisu voisi olla hybridiuunit ja uunit harjoittelussa. Tätä varten kammio, jossa työstö poltetaan, on varustettu kaarevalla rei'itetyllä putkella, ja kattilan liede on tehty kaksikammioiseksi, jotta se voi polttaa paitsi polttopuuta, mutta myös käytettyä öljyä. Laitetta voidaan käyttää kahdentyyppisiin polttoaineisiin tilanteesta riippuen.

Kiukaan muokattu versio ei voi vain nostaa lämpötilaa autotallissa, vaan myös lämmittää veden käsien pesemiseen:

Lisävaihtoehtoja kotitekoisille autotalliuuneille kuvataan näissä artikkeleissa:

1. DIY-ihmeuuni autotallissa dieselpolttoaineella: vaiheittaiset ohjeet rakennusta varten
2. Tee-se-itse-autotalliuuni: vaiheittaiset ohjeet suunnitteluun

Yksityiskohtainen kuvaus kehittämisuunin valmistuksesta ja käytöstä esitetään videossa:

# 4: pitkä polttouuni - korkea hyötysuhde

Tämän lieden toimintaperiaate antaa sinun saada maksimaalinen määrä lämpöä tavallista puuta poltettaessa. Polttoainekammioon ladataan suuria määriä polttoainetta, siihen syötetään myös kohtuullinen määrä happea. Tällaisissa olosuhteissa puu ei pala heti, vaan sulaa hitaasti ja päästää palavaa kaasua.

Pitkä polttava takka on yleensä valmistettu jostakin sylinterimäisestä astiasta, mutta se voidaan tehdä myös neliömäiseksi, jos olosuhteet tarjotaan polttavalle polttopuulle (+)

Tämä kaasu palaa palamiskammion yläosassa erittäin korkeassa lämpötilassa, mikä varmistaa tämän tyyppisen laitteen korkean hyötysuhteen.

Täällä voit nähdä prosessin, jolla luodaan mielenkiintoinen versio pitkäaikaisesta uunista:

Polttoainetta on tarpeen ladata pitkäaikaiseen polttouuniin korkeintaan kahdesti päivässä, siksi tällaiset laitteet soveltuvat paremmin autotallen jatkuvaan lämmittämiseen tai käytettäväksi pitkän ajanjakson ajan.

Helpoin tapa tehdä pitkä palava uuni paksusta seinämästä valmistetusta metallitynnyristä. Noin 200 litran tilavuutta pidetään optimaalisena tällaisiin tarkoituksiin. Ylhäältä, sinun on tehtävä kansi savupiipulla ja reikä raikasta ilmaa varten, joka tarvitaan palamista varten.

Pitkäpolttouunin savupiippu tyhjennetään yleensä sivulta, ja ylhäältä tehdään reikä putkea varten, jonka läpi ilma johdetaan

Savupiipun poikkileikkauksen tulee olla noin 150 mm ja ilmaputkien tulee olla 100 mm. Tärkeä osa tämäntyyppistä takkaa on kuorma, joka puristaa polttavaa polttopuuta. Sen tekemistä varten tarvitaan metallirengas, joka on hiukan kapeampi kuin tynnyrin halkaisija, samoin kuin kaksi kanavapalaa, joka toimii painotusaineena.

Tähän elementtiin tehdään myös reikä ilman syöttämiseksi, johon hitsataan sitten putki, jonka poikkileikkaus on 100 mm. Sen tulee olla hiukan pidempi kuin uunin rungon korkeus.

Sivusta tehdään ovella polttopuun lastausreikä, ja pohjaan laitetaan arina ja astia tuhkaa varten, hitsataan vahvat jalat.

Pitkäpolttouuniin sopii parhaiten kuiva polttopuut, jotka palavat minimaalisesti tervaa palaessa

Polttopuut poltetaan pitkäaikaisessa polttouunissa melkein kokonaan, jättäen pienen määrän jätettä, joten suurta tuhkapannua ei tarvita täällä. Tällaisen uunin käynnistämiseksi sinun on ladattava polttopuut ylhäältä, painakaa ne kuormalla, peitä sitten rakenne kannella kiertämällä ilmaputki vastaavaan reikään.

Havahtuneena polttopuun määrä vähenee, kuorma laskee. Tällaisen uunin asentamiseen tarvitaan myös vankka perusta ja turvallinen ympäristö.

voida tee buleryan-uuni - Hyvä esimerkki pitkäaikaisista polttouuneista.

Lämmitys uunista on kaukana ainoasta vaihtoehdosta autotallen lämmittämiseen. Auton laatikon vaihtoehtoisista lämmönjakelumenetelmistä on kirjoitettu tämä artikkeli.

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Videoesitys laitteesta uuniin perustuvan autonomisen lämmitysjärjestelmän autotallissa:

Kotitekoisten uunien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, ja tällaisten laitteiden rakenteet eivät ole erityisen monimutkaisia. Tarvitset metallityötaidot, hitsauskoneen ja melko edulliset materiaalit. Oikein valmistettu liesi toimii tehokkaasti ja kestää pitkään.

Etsitkö tehokasta tapaa kuumentaa autotalli? Vai onko sinulla kokemusta takan valmistuksesta ja käytöstä? Jätä kommentteja artikkeliin ja kysy kysymyksiä aiheesta.