Επισκευή παιδικής αντλίας Do-it-yourself: μια επισκόπηση των πιο δημοφιλών βλαβών

Για οικιακές ανάγκες, χρησιμοποιείτε την υποβρύχια ηλεκτρική αντλία Baby, αλλά, όπως κάθε άλλος εξοπλισμός, απαιτεί παρέμβαση με την πάροδο του χρόνου; Αν και ο σχεδιασμός του είναι απλός και αρκετά αξιόπιστος, χωρίς εμπειρία επισκευής, είναι δύσκολο να βρεθεί μια βλάβη χωρίς να καταφύγουμε στις υπηρεσίες ενός πλοιάρχου.

Συμφωνώ, θα ήταν ωραίο να το διορθώσετε μόνοι σας για να εξοικονομήσετε χρήματα από την αναχώρηση ενός υπαλλήλου ενός οργανισμού παροχής υπηρεσιών.

Θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε την αντλία Kid με τα χέρια σας, χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια ειδικών. Το άρθρο περιγράφει τους κύριους τύπους βλαβών και τρόπους εντοπισμού τους. Επιλέγονται σχήματα της συσκευής και συναρμολόγησης των συστατικών στοιχείων της μονάδας, γεγονός που απλοποιεί την ανεξάρτητη εργασία.

Για ευκολία αντίληψης των πληροφοριών, προσφέρουμε μια βήμα προς βήμα διαδικασία επισκευής βλαβών, εξοπλισμένη με βίντεο. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι δύσκολο - αρκεί να έχουμε κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνεται απαραίτητα στην παράδοση της αντλίας.

Τροποποιήσεις αντλίας και χαρακτηριστικές διαφορές

Δόνηση υποβρύχιες αντλίες εφευρέθηκε πολύ καιρό πριν. Το 1891, ένας Ρώσος μηχανικός V. G. Shukhov χρησιμοποίησε την αρχή της δόνησης για μια αντλία. Παρεμπιπτόντως, περίπου ένα τέτοιο σύστημα εμπλέκεται σε μια αντλία βενζίνης αυτοκινήτων.

Αργότερα, ο Αργεντινός T. Bellock ολοκλήρωσε το σχέδιο - χρησιμοποιείται χωρίς πολλές αλλαγές σήμερα.

Υπάρχουν πολλές υποβρύχιες αντλίες δόνησης. Όλοι όμως έχουν περίπου την ίδια συσκευή και η αρχή της επισκευής τους είναι η ίδια

Η πρώτη για οικιακές ανάγκες τέτοιες συσκευές παρήχθησαν από Ιταλούς. Στην ΕΣΣΔ, σχεδιαστές του εργοστασίου Dynamo Moscow υπό την ηγεσία του M. E. Breitor ανέλαβαν την ανάπτυξή τους στα τέλη της δεκαετίας του 1960. Και από το 1971, μια αντλία δόνησης οικιακής χρήσης άρχισε να παράγεται σε επιχειρήσεις της ΕΣΣΔ - επηρεάζεται το πάθος για ενοποίηση.

Η κατά προσέγγιση σύνθεση του κιτ επισκευής για την αντλία Kid και παρόμοιες τροποποιήσεις

Οι αντλίες παρήχθησαν στο Ερεβάν, το Λίβνι, τη Μόσχα, τη Βαυβάνη και πολλές άλλες επιχειρήσεις. Μπορείτε να ονομάσετε μόνο τις πιο διάσημες μάρκες: "Μωρό", "Ποσειδώνας", "String", "Sega", "Trickle", "Harvest", "Bosna", "Chestnut".

Όλοι τους, στην πραγματικότητα, διέφεραν στα ονόματα και το σχήμα του σώματος. Και αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ιταλικά και κινέζικα σχέδια. Για παράδειγμα, "Dzherelce".

Η αντλία "Strunok" δεν ξεχωρίζει πάντα από το "Baby" ακόμη και από έναν ειδικό - μόνο με σήμανση

Όλα αυτά είναι παραλλαγές ενός κυκλώματος. Μερικές φορές άλλαξαν τα ονόματα, αλλά η ουσία παρέμεινε η ίδια. Για παράδειγμα, το πλέον γνωστό "Kid - M" ήταν νωρίτερα "Sega" και "Ρυάκι". Επομένως Βλάβη στο ρυάκι και οι μέθοδοι για την εξάλειψή τους είναι πολύ παρόμοιες με τον πλησιέστερο ανταγωνιστή - "Baby".

Εάν αγνοήσουμε τη σύγχυση με διαφορετικά ονόματα, τότε σύντομα όλες οι παραλλαγές καταλήγουν σε τρεις ή τέσσερις τύπους υποβρύχιων αντλιών:

• "Μωρό" - μοντέλο υποβρύχιας ηλεκτρικής αντλίας δόνησης με χαμηλότερη πρόσληψη νερού. Η πιο ισχυρή τροποποίηση όλων, αλλά δεν είναι κατάλληλη για εργασίες στο κάτω μέρος - μπορεί να συλλάβει βρωμιά ή λάσπη από το κάτω μέρος και να αποτύχει.
• "Μωρό - Μ" επιλογή στην άνω πρόσληψη νερού. Λίγο πιο αδύναμο, αλλά δεν παίρνει βρωμιά από το κάτω μέρος. Λιγότερο συχνά, καταρρέει λόγω υπερθέρμανσης - απλά ακόμη και αν η στάθμη του νερού πέσει και το φράχτη τελειώσει, το σώμα εξακολουθεί να ψύχεται - κατά κάποιο τρόπο παραμένει βυθισμένο.
• "Παιδί - Κ" - Ένα μοντέλο με χαμηλότερη πρόσληψη νερού, αλλά είναι εξοπλισμένο με θερμικό ρελέ και καλώδιο τριών συρμάτων με γείωση. Η παρουσία ενός θερμικού ρελέ επηρεάζει θετικά τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία, αλλά αυξάνει το κόστος του. Προηγουμένως, αυτή η τροποποίηση έγινε αποκλειστικά για εξαγωγή.
• "Μωρό - 3" - συμπαγές μοντέλο με διάμετρο 80 mm για στενά φρεάτια.

Σε κάθε περίπτωση, οι αντλίες δόνησης εκτιμώνται για τη συμπαγή, χαμηλό κόστος και την απλότητά τους. Επιπλέον, είναι αρκετά ανθεκτικά νερό σφυρίπου συμβαίνουν όταν η υδάτινη οδός είναι μπλοκαρισμένη, για παράδειγμα. Αν και δεν χρειάζεται να παρασυρθείτε - μια τέτοια συχνή πρακτική εξακολουθεί να αδυνατίζει την αντλία.

Οι αντλίες έστω και ενός μοντέλου μπορεί να διαφέρουν ελαφρώς: για παράδειγμα γυαλισμένο ή επικαλυμμένο με σκόνη. Αλλά οι λεπτομέρειες που έχουν συνήθως είναι εναλλάξιμες

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της μονάδας

Η αρχή της λειτουργίας είναι απλή. Ο μηχανισμός πρόσληψης και ανύψωσης νερού μέσω εμβόλου και βαλβίδας είναι γνωστός από την αρχαιότητα του Ηρώων της Αλεξάνδρειας. Η όλη διαφορά είναι ότι το κύκλωμα επανασχεδιάζεται για έναν ηλεκτροκινητήρα.

Το ηλεκτρικό εναλλασσόμενο ρεύμα αλλάζει την κατεύθυνση του πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο. Στη Ρωσία, υιοθετείται το πρότυπο των 50 Hz. Αυτό σημαίνει ότι σε ένα δευτερόλεπτο το ρεύμα αλλάζει πολικότητα 50 φορές.

Κατά συνέπεια, ένας σίδηρος πυρήνας τοποθετημένος σε ένα μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται από ένα ρεύμα με τέτοια συχνότητα θα δονείται με τη συχνότητα αντιστροφής πολικότητας. Εάν προστεθεί ένα έμβολο με βαλβίδα σε έναν τέτοιο πυρήνα, θα εμφανιστεί μια αντλία.

Όλα αυτά είναι ποικιλίες του ίδιου συστήματος εργασίας. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά στις αρχές της επισκευής τους.

Το περίβλημα της αντλίας αποτελείται από δύο μισά. Σε ένα από αυτά υπάρχει ένα ηλεκτρικό πηνίο που δημιουργεί ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, και στο άλλο τοποθετούνται όλοι οι μηχανικοί με έναν χαλύβδινο πυρήνα.

Το πηνίο έχει πυρήνα σχήματος U. Συναρμολογημένο, αυτό το μέρος ονομάζεται ζυγό. Συμπιέζεται στο περίβλημα και γεμίζεται για στεγανότητα και μόνωση με σύνθετη πλαστικοποιημένη βακελίτη ρητίνη αναμεμιγμένη με χαλαζιακή άμμο για λόγους καλύτερης θερμικής αγωγιμότητας.

Στο άλλο μισό του αμαξώματος υπάρχει ένας υδραυλικός θάλαμος. Έχει πυρήνα σε ελαστικό αμορτισέρ. Η κίνηση του πυρήνα ρυθμίζεται από την ελαστική μεμβράνη. Υπάρχει ένα έμβολο στον πυρήνα. Και για να κατευθύνει τη ροή του αντλούμενου υγρού, τοποθετείται βαλβίδα αντεπιστροφής στον σωλήνα εισαγωγής.

Με απλά λόγια: το πηνίο είναι μαγνητισμένο, ο πυρήνας δονείται, ο αμορτισέρ λειτουργεί ως φλάντζα σώματος και επιστρέφει τον πυρήνα στην ουδέτερη θέση, η μεμβράνη εμποδίζει τον πυρήνα να ταλαντεύεται, το έμβολο ωθεί το νερό, η βαλβίδα του επιτρέπει να κινείται προς μία κατεύθυνση.

Αυτό είναι όλο το σχέδιο - απλό και αποτελεσματικό.

Οι αντλίες και οι τροποποιήσεις μικρών παιδιών παράγονται με χαμηλότερη και ανώτερη πρόσληψη νερού. Οι μονάδες με χαμηλότερο σπάσιμο φράχτη συχνότερα, καθώς οι ανταγωνιστές τους έχουν καλύτερη ψύξη κινητήρα

Οι κύριοι τύποι δυσλειτουργιών και οι αιτίες τους

Όλα τα σφάλματα μπορούν να μειωθούν σε δύο τύπους:

• ηλεκτρικό μέρος
• μηχανικό μέρος.

Με τη σειρά τους, καθένα από αυτά μπορεί να χωριστεί σε δύο υποομάδες. Πρόκειται για πλήρη αδυναμία λειτουργίας και μερική δυσλειτουργία.

Η μερική απώλεια της απόδοσης της αντλίας δεν σημαίνει απαραίτητα εσφαλμένη εγγραφή. Μερικές φορές ο λόγος έγκειται στην αποτυχία των μεμονωμένων τμημάτων του. Αλλά ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.

Τύπος # 1 - ηλεκτρικά σφάλματα

Η πιο συνηθισμένη αστοχία είναι η αποτυχία πηνίου. Πλήρης εξάντληση ή καταστροφή της μόνωσης στο περίβλημα. Λιγότερο συχνά, αποσπάται από το σύνθετο σώμα. Η αιτία των δυσλειτουργιών είναι μία - ξηρή λειτουργία, χωρίς νερό, η οποία προκαλεί την υπερθέρμανση του πηνίου.

Στη συνέχεια, η μόνωση καίγεται, η ένωση καίγεται και, λόγω της διαφοράς στη θερμική διαστολή διαφόρων υλικών, συμβαίνει η διαστρωμάτωση του γεμίσματος και ο ζυγό που πέφτει έξω από το σώμα.

Μερικές φορές η αντλία σταματά να αντλεί καθόλου, αλλά μπορεί επίσης να σπάσει τη θήκη. Αυτή είναι η πιο δυσάρεστη βλάβη, η οποία μπορεί να αποφευχθεί μόνο με την τήρηση των κανόνων λειτουργίας.

Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, είναι απαραίτητο να το αποσυναρμολογήσετε. Χάρη στον απλό σχεδιασμό του, θα είναι δυνατή η ανεξάρτητη αποσυναρμολόγηση του στα συστατικά του στοιχεία.

Τύπος # 2 - μηχανικές βλάβες

Υπάρχει μια πλήρης ποικιλία αιτιών και συνεπειών:

1. Περιορισμός ανταλλακτικών. Προέρχεται από άντληση σκληρού νερού. Αυτή είναι μια λευκή κλίμακα που μοιάζει με ασβέστη σε μια τσαγιέρα. Κατά τη λειτουργία, αυτό δεν είναι ιδιαίτερα αισθητό, αλλά μετά από παρατεταμένη αποθήκευση, για παράδειγμα, το χειμώνα, ο ασβέστης μπορεί να φράξει το έμβολο. Μια δυσλειτουργία είναι σπάνια, κατά κανόνα περιπλέκει την αποσυναρμολόγηση και μειώνει ελαφρώς την απόδοση της αντλίας.
2. Παραβίαση της ακεραιότητας του περιβλήματος. Εντύπωση, απλώς κόψτε με ένα αρχείο ή κόφτη άλεσης. Συνήθως το άνω άκρο του σώματος. Ο λόγος είναι απλός - επαφή με την επιφάνεια σκυροδέματος του φρεατίου κατά τη λειτουργία.
3. Η κοιλότητα της αντλίας είναι φραγμένη. Για παράδειγμα, άμμος. Άμμος και βότσαλα, κλαδιά, φύκια - όλα αυτά παραβιάζουν τη στεγανότητα της βαλβίδας στο κρεβάτι. Δεν είναι κρίσιμο, αλλά δυσάρεστο - η αντλία δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ισχύ.
4. Χαλαρές σπειροειδείς συνδέσεις. Εμφανίζεται από δόνηση, συμβαίνει σπάνια. Για παράδειγμα, τα παξιμάδια που ασφαλίζουν το έμβολο δεν είναι περιστρεφόμενα. Οι συνέπειες μπορεί να είναι οι πιο αξιοθρήνητες - μέχρι την καταστροφή του κύτους.
5. Παραβίαση των ιδιοτήτων του καουτσούκ. Αυτό οδηγεί σε μείωση της ισχύος της αντλίας. Σε σπάνιες περιπτώσεις, υπάρχει πλήρης διακοπή της απόδοσης.

Το πιο ιδιότροπο και ευαίσθητο στις αποδυναμωτικές ιδιότητες του ελαστικού μέρους, αρκετά περίεργα, είναι ένας τεράστιος αμορτισέρ. Το υπερβολικά ελαστικό καουτσούκ συμβάλλει στη θραύση του πυρήνα, πολύ σκληρά - για να μειώσει το πλάτος των κραδασμών και την απώλεια ισχύος.

Επιπλέον, κατά την εκκίνηση του πυρήνα στον αμορτισέρ, η προβολή της βάσης του στελέχους (ένα μέρος που ονομάζεται άγκυρα πιέζεται πάνω στο στέλεχος) δεν συμπίπτει πλήρως με το ζυγό και προσελκύεται χειρότερα σε αυτόν. Ένα άκαμπτο έμβολο κινεί το νερό χειρότερα. Ένα σπασμένο έμβολο δεν αντλεί καθόλου.

Μια βαλβίδα με απώλεια ελαστικότητας λειτουργεί χειρότερα, αλλά η αντλία δεν αποτυγχάνει καθόλου. Παρατηρούμε επίσης σε περίπτωση παραβίασης της ρύθμισης της βαλβίδας.

Μερικές φορές συμβαίνει απλώς απώλεια ισχύος. Συχνά ο λόγος είναι να ενεργοποιήσετε ξανά την αντλία χωρίς βύθιση στο νερό. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει λόγω παραμέλησης των κανόνων λειτουργίας.

Για παράδειγμα, ανάρτηση της αντλίας σε ατσάλινο καλώδιο και χωρίς αμορτισέρ - η βάση της αντλίας πρέπει να απορροφά τους κραδασμούς! Επομένως, στο κιτ περιλαμβάνονται μια γραμμή ψαρέματος ή ένα νάιλον κορδόνι και ένας δακτύλιος απορρόφησης κραδασμών.

Γνωρίζοντας το σχεδιασμό των αντλιών της σειράς Kid, η επισκευή των μονάδων μπορεί να αντιμετωπιστεί χωρίς προβλήματα

Αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων

Εάν η αντλία αρνείται να λειτουργήσει ή κάπως πειστικά, τότε πρώτα αποσυνδέστε την και βγάλτε την στην επιφάνεια.

Στάδιο # 1 - στενή επιθεώρηση

Ακολουθεί η αποσύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα τροφοδοσίας και ο οπτικός έλεγχος. Υπάρχει ορατή ζημιά;

Δυστυχώς, οι ρωγμές στο σώμα αντιμετωπίζονται μόνο με πλήρη αντικατάσταση του σώματος. Αλλά εδώ αξίζει να θυμόμαστε ότι έτσι δεν θα εμφανιστούν σε χύτευση με έγχυση υπό πίεση - εδώ κάπου αλλού βρίσκεται ένας διαφορετικός λόγος.

Εάν η θήκη είναι ανέπαφη, ελέγξουμε την αντίσταση των πηνίων και την παρουσία βραχυκυκλώματος στη θήκη με έναν ελεγκτή. Ένας ζυγό εργασίας θα δείξει αντίσταση της τάξης των 10 ohms. Οποιαδήποτε από τις επαφές (εκτός από τη γείωση) δεν πρέπει να δίνει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα της αντλίας.

Αν είναι, είναι κακό. Η αντικατάσταση του πηνίου είναι πολύ δύσκολη και η προσπάθεια δίνει κακά αποτελέσματα. Ωστόσο, οι συστάσεις για αυτό το θέμα θα είναι λίγο αργότερα.

Εάν όλα είναι φυσιολογικά με τη θήκη και τα ηλεκτρικά, πρέπει να φυσήξετε την αντλία. Δηλαδή, απλώς χτυπήστε τις τρύπες εισαγωγής και τροφοδοσίας. Και στις δύο κατευθύνσεις, ο αέρας πρέπει να περνά ελεύθερα.

Αλλά εάν φυσάτε απότομα στο σωλήνα τροφοδοσίας, η βαλβίδα πρέπει να κλείσει και να εμποδίσει την παροχή αέρα.

Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε μιλάει εύγλωττα για παραβίαση στη ρύθμιση της αντλίας. Στη συνέχεια, απλά ανακινήστε την αντλία. Τίποτα δεν πρέπει να βουίζει μέσα του. Η αιτία των ξένων ήχων είναι η απόσπαση της ένωσης ή η καταστροφή του μηχανικού εξαρτήματος.

Εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με την ανάγκη αποσυναρμολόγησης και η αντλία έχασε απλώς την ισχύ, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση. Πρώτα, ξεπλύνετε την αντλία με ρεύμα νερού. Ο στόχος είναι να πλένετε άμμο και συντρίμμια από μέσα.

Στη συνέχεια, μπορείτε να το χαμηλώσετε σε ένα κουβά με νερό. Σε νερό, προσθέστε ξίδι 9% (περίπου 100 g ανά κουβά) ή μια σακούλα κιτρικού οξέος. Αφήστε για έξι ώρες. Στη συνέχεια ξεπλύνετε ξανά με μια ροή νερού. Ο σκοπός της διαδικασίας είναι απλός - για να αφαιρέσετε το ασβέστη.

Στη συνέχεια, ελέγξτε τη ρύθμιση της βαλβίδας. Θα πρέπει να βρίσκεται χαλαρά και να έχει διάκενο 0,5 - 0,8 mm. Απλά χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και το παξιμάδι σύσφιξης στην είσοδο της αντλίας και ρυθμίστε το. Μόλις το καταφέραμε σωστά - στερεώστε με ένα παξιμάδι. Η διαδικασία είναι εύκολο να ελεγχθεί.

Κατεβάστε την αντλία χωρίς σωλήνα σε έναν κάδο νερού. Έτσι, μόνο το ακροφύσιο του σωλήνα κρυφοκοιτάζει. Και ενεργοποιήστε το. Σε μια καλά λειτουργούσα και ρυθμιζόμενη αντλία, η στήλη νερού αυξάνεται κατά περίπου ένα μέτρο.

Σε αυτό το σιντριβάνι και κρίνουμε την προσαρμογή. Μόλις λάβουμε τη μέγιστη τιμή - εδώ διορθώνουμε το αποτέλεσμα.

Έχουμε αναφέρει το πιο απλό. Για τα υπόλοιπα, απαιτείται αποσυναρμολόγηση.

Στάδιο # 2 - μια στενή ματιά μέσα

Το πρώτο βήμα είναι η αποσυναρμολόγηση της αντλίας. Είναι προτιμότερο να δημιουργείτε ετικέτες στη θήκη. Στη συνέχεια να συναρμολογηθεί σωστά.

Δυστυχώς, απλώς ξεβιδώνοντας τις βίδες στερέωσης μόνο στη νέα αντλία - κατά τη λειτουργία, η σπειροειδής σύνδεση είναι τόσο οξειδωμένη που η αποσυναρμολόγηση εξακολουθεί να αποτελεί πρόκληση. Η καλύτερη βοήθεια είναι η υπομονή και το υγρό WD40.

Παρεμπιπτόντως, στο παρελθόν, στο εργοστάσιο που συνδέει τα στηρίγματα, για να αποφευχθεί η χαλάρωση, ήταν γενικά πυρήνα. Σήμερα, φτάνουν λίγο πιο ανθρώπινα και εφαρμόζουν παξιμάδια με πλαστική κλειδαριά. Ακριβώς αυτά πρέπει να τοποθετηθούν κατά τη συναρμολόγηση.

Εάν η αποσυναρμολόγηση δεν λειτούργησε, πρέπει να καταφύγετε σε ένα πριόνι ή γωνιακό μύλο (μύλος). Μόνο πολύ τακτοποιημένο, χωρίς να καταστραφεί η θήκη.Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τις τυπικές βίδες με τους κοχλίες για το εσωτερικό εξάγωνο - τότε είναι πιο εύκολο να ξεβιδώσετε.

Παρεμπιπτόντως, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί σύμφωνα με την ίδια αρχή με τους τροχούς του αυτοκινήτου ή το μπλοκ κινητήρα - σφίγγουμε ή αποδυναμώνουμε τις συνδέσεις σταδιακά, εγκάρσια.

Μετά την επισκευή, είναι ωραίο να αντικαταστήσετε τις κανονικές βίδες με τις εξάγωνες βίδες - είναι πιο εύκολο να αναλυθούν

Η αντλία χωρίζεται σε δύο μισά - ο ζυγό πλημμυρίζει στην άνω ένωση και όλοι οι μηχανικοί διατηρούνται στο κάτω μέρος.

Βήμα # 3 - Αντιμετώπιση ηλεκτρικού προβλήματος

Στο ηλεκτρικό μισό κοιτάζουμε την ένωση. Αν απολεπιστεί, τότε πατώντας με ακρίβεια το σφυρί στο σώμα καθορίζουμε την περιοχή. Εάν είναι μικρό, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να θεραπεύσετε τη δυσλειτουργία χύνοντας εποξειδική.

Εάν ο κόμβος πέσει έξω από τη θήκη, τότε εφαρμόστε μια ρηχή εγκοπή (μύλος) στην ένωση όχι μεγαλύτερη από 1 mm.

Και στερεώνουμε το συγκρότημα στη θέση του με τη βοήθεια ενός στεγανωτικού, το οποίο χρησιμοποιείται στην επισκευή των παραθύρων του αυτοκινήτου. Το εποξειδικό δεν είναι κατάλληλο - δεν είναι αρκετά πλαστικό και απλώς θα εκραγεί αργότερα από τους κραδασμούς.

Η πίεση του πηνίου στη θέση της είναι δύσκολη - μπορεί να χρειαστεί πρέσα με δύναμη περίπου 300 kg. Μπορείτε να δοκιμάσετε και να επαναφέρετε το πηνίο εάν καεί. Αλλά είναι πιο περίπλοκο.

Πρώτα, ζεσταίνουν τη θήκη για να την αφαιρέσετε. Έως περίπου 120 βαθμούς. Μέχρι την απολέπιση της ένωσης. Κάνοντας καλύτερα στον καθαρό αέρα - μια καύση δεν είναι πολύ καλή για την υγεία.

Σπάζοντας απαλά, ελευθερώστε τα πηνία (δύο από αυτά) από τα υπολείμματα της ένωσης. Ξετυλίξτε το παλιό σύρμα από αυτά. Στη συνέχεια, τυλίγοντας νέες περιελίξεις Διάμετρος καλωδίου 0,65 mm, βαθμός PETV. Γυρίστε για να στρίψετε, περίπου οκτώ στρώματα κάθε πηνίο.

Τα συμπεράσματα των πηνίων συνδέονται με συγκόλληση σε σύρμα ανθεκτικό στην υγρασία με διατομή 0,75 σε διπλή μόνωση. Στη συνέχεια, το πηνίο χύνεται στο περίβλημα με εποξική ρητίνη με την προσθήκη ασβεστοποιημένης χαλαζιακής άμμου.

Αλλά σε γενικές γραμμές, αυτή η μέθοδος επισκευής δεν είναι πολύ αξιόπιστη - ο εξοπλισμός και τα υλικά στο εργοστάσιο επιτρέπουν να το κάνει καλύτερα. Και η επισκευή του ηλεκτρικού εξαρτήματος μπορεί να συνιστάται μόνο ως έσχατη λύση. Στα υπόλοιπα είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με τον κατασκευαστή.

Τα ηλεκτρικά προβλήματα μπορούν να εξαλειφθούν μόνα τους μόνο εάν υπάρχει εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών. Διαφορετικά, θα είναι φθηνότερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό

Ωστόσο, εάν έχετε πολύ ελεύθερο χρόνο και μηχανή τυλίγματος και δεξιότητες στην εργασία με ηλεκτρικές συσκευές, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε. Αλλά τις περισσότερες φορές αποδεικνύεται φθηνότερο να αντικαθιστάτε πλήρως το πηνίο με το μισό σώμα. Παρεμπιπτόντως στα εργοστάσια το κάνουν. Μπορεί να θεωρηθεί συνολική επισκευή.

Στάδιο # 4 - Διόρθωση μηχανικής εξασθένησης

Οι μηχανικοί είναι ευκολότεροι. Τραβήξτε προσεκτικά το συγκρότημα από το περίβλημα της αντλίας. Πρώτα απ 'όλα, εντοπίζουμε οπτικά δυσλειτουργίες: καταστροφή, δάκρυα, θραύσματα πλυντηρίου και ούτω καθεξής. Εάν υπάρχει σκοτεινότητα και κάψιμο, ελέγξουμε ξανά τον ηλεκτρολόγο.

Εάν υπάρχουν ίχνη μηχανικής φθοράς σε μεταλλικά μέρη, ελέγχουμε τα κενά και τον αμορτισέρ και για άλλη μια φορά ελέγξτε ξανά το ηλεκτρικό μισό για ξεφλούδισμα της ένωσης. Αυτό μπορεί να γίνει πατώντας το σφυρί - στο σημείο απολέπισης, ο ήχος θα είναι κωφός.

Είναι ακριβώς ότι μερικές φορές η φθορά του ζυγού και της άγκυρας συμβαίνει επειδή το πηνίο μετατοπίζεται, πέφτει έξω από το σώμα. Αυτό δεν είναι πάντα αισθητό στην παλιά αντλία λόγω μόλυνσης.

Κατά την αποσυναρμολόγηση, μερικές φορές εμφανίζονται δάκρυα της μεμβράνης και αμορτισέρ. Η μεμβράνη δεν επηρεάζει ιδιαίτερα την απόδοση της αντλίας και, εάν είναι δυνατόν να κολληθεί με κόλλα από καουτσούκ, τότε αυτό μπορεί να περιοριστεί. Αλλά το αμορτισέρ σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερο να αντικατασταθεί.

Πλένουμε το εσωτερικό της αντλίας από άμμο - εάν είναι εκεί. Αφαιρούμε το ασβέστη σύμφωνα με την ίδια αρχή με το αφρό στο βραστήρα - κιτρικό οξύ, ξύδι, αφαλάτωση. Απλώς μην χρησιμοποιείτε ισχυρά αλκάλια και άλλα ισχυρά μέσα - πρέπει να καθαρίσετε τη θήκη και να μην τη διαλύσετε.

Τις περισσότερες φορές, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση των αντλιών Kid απαιτούν μετά την έκπλυση των φρεατίων.Πρέπει να καθαρίζονται τακτικά από άμμο και ασημένια εγκλείσματα.

Στη συνέχεια, δείτε πώς προσανατολίζεται η άγκυρα της ράβδου σε σχέση με το πηνίο. Οι προβολές τους πρέπει να ταιριάζουν. Όχι - περιστρέψτε χαλαρώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης. Η απόσταση από την άγκυρα έως τον ζυγό πρέπει να είναι 5 - 8 mm.

Αυτό το διάκενο ελέγχεται από ροδέλες και μανταλάκια στη βάση του στελέχους. Η μεγαλύτερη απόσταση δεν θα επιτρέψει στην αντλία να αναπτύξει ισχύ. Λιγότερο οδηγεί στο σπάσιμο του ζυγού και της άγκυρας, και μερικές φορές στο κύτος.

Εάν η άγκυρα στη ράβδο χαλαρώσει - η οποία είναι εξαιρετικά σπάνια - στερεώνεται με έναν πυρήνα. Μερικές φορές η ίδια η ράβδος σπάει στην περιοχή του σπειρώματος του εμβόλου ή το νήμα χαλαρώνει - υπάρχει ήδη μόνο μια αντικατάσταση.

Εάν το έμβολο είναι φθαρμένο ή έχει χάσει την ελαστικότητά του, τότε όλα είναι απλά. Το αλλάζουμε σε νέο από το κιτ επισκευής και προσαρμόζουμε το κενό μεταξύ αυτού και του κρεβατιού στη θήκη. Αυτή η απόσταση πρέπει να είναι μεταξύ 4 - 5 mm.

Είναι εύκολο να ρυθμιστεί - προσθέτοντας ή αφαιρώντας αποστάτες 0,5 mm. Θα τα βρείτε στο στέλεχος πάνω και κάτω από το έμβολο.

Όταν αλλάζετε το έμβολο, θυμηθείτε το χαλύβδινο χιτώνιο που πιέζεται στο κέντρο. Είναι εύκολο να το πάρετε από το παλιό και να πατήσετε στο νέο. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία. Κατά κανόνα, έρχεται με το πάτημα ενός χεριού.

Μερικές φορές μια μέγγενη ή απλά ένα μπουλόνι με ένα ζευγάρι ροδέλες και ένα παξιμάδι βοηθάει - απλά βάλτε το έμβολο και το μανίκι στο μπουλόνι στη σειρά και σφίξτε το με το παξιμάδι - το μανίκι ταιριάζει στη θέση του όπως θα έπρεπε. Μπορείτε ακόμη να προσπαθήσετε να το κάνετε απευθείας στο απόθεμα.

Μια μεμβράνη αλλάζει πολύ σπάνια - μόνο αν έχει καταρρεύσει τελείως. Και έτσι, εάν είναι άθικτο και το ελαστικό δεν έχει χάσει την ελαστικότητά του, τότε ειδικά μην το προσέχετε. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι.

Ένα πάχος με μετρητή βάθους θα είναι μια καλή βοήθεια στην εργασία. Μετρούν την απόσταση από την άκρη προσγείωσης του σώματος έως το στρώμα βαλβίδας και στη συνέχεια από τη βαλβίδα έως τον αμορτισέρ. Και φέρτε τους στη σειρά.

Η βαλβίδα της αντλίας είναι επίσης εύκολο να αλλάξει - μια βίδα και δύο παξιμάδια. Η απόσταση μεταξύ αυτής και της οπής εισαγωγής ρυθμίζεται απλώς σφίγγοντας τη βίδα. Όπως αναφέρθηκε ήδη, το διάκενο πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 0,6 - 0,8 mm.

Αμορτισέρ στέλεχος βαλβίδα ελέγχου και το έμβολο είναι κλειδωμένα με κλειδαριά. Το παίρνουμε στα σοβαρά.

Εάν αυτή η βάση ξεβιδωθεί αργότερα από τους κραδασμούς, μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά - μόνο ένας από τους κύριους λόγους για την καταστροφή της θήκης ή την αστοχία των λαστιχένιων εξαρτημάτων.

Ένα σημαντικό στοιχείο στο σχεδιασμό της αντλίας είναι η λαστιχένια βαλβίδα, η οποία βρίσκεται στο περίβλημα. Κλείνει την έξοδο νερού και απουσία πίεσης στη συσκευή εξασφαλίζει την ελεύθερη ροή της

Συλλέγουμε προσεκτικά. Εφιστούμε την προσοχή στις αντλίες με την άνω εισαγωγή νερού για αντιστοίχιση οπών στο περίβλημα και του αμορτισέρ - γι 'αυτό κάναμε σημάδια πριν αποσυναρμολογήσουμε την αντλία. Στην εμφάνιση, και οι δύο πλευρές είναι ίδιες και είναι εύκολο να συγχέονται. Εάν συμβεί αυτό, η αντλία απλώς θα αρνηθεί να λειτουργήσει.

Οι βίδες της θήκης, όπως ειπώθηκε, τραβιούνται σταδιακά, σταδιακά. Και πολύ σφιχτό. Τα καρύδια είναι απαραίτητα καινούργια, με πλαστική κλειδαριά. Τα πλυντήρια Grover δεν παρεμβαίνουν καθόλου. Θυμηθείτε ότι η αντλία δονείται κατά τη λειτουργία, τις οποίες οι συνδέσεις με σπείρωμα δεν τους αρέσουν.

Ελέγχουμε τα πάντα ξανά. Μετράμε την αντίσταση της περιέλιξης του ζυγού, φυσάμε την αντλία μπρος-πίσω. Εάν όλα είναι καλά, πηγαίνετε στη δοκιμή με ένα κουβά με νερό. Κατεβάζουμε την αντλία στο νερό, αφήνουμε το σωλήνα σωλήνα έξω. Ή χρησιμοποιούμε γι 'αυτό τον σκοπό απορρίμματα μικρού εύκαμπτου σωλήνα. Και βλέπουμε πώς αντλείται νερό εδώ. Όλα είναι καλά - καλά. Αδύνατα - ρυθμίστε τη βαλβίδα.

Μετά την ανάρρωση η αντλία μπαίνει στο πηγάδι ή μέσα στο πηγάδι.

Συμπεράσματα και χρήσιμο βίντεο σχετικά με το θέμα

Μια μικρή προτροπή βίντεο για επισκευή και διαγνωστικά που θα σας βοηθήσουν να κάνετε επισκευές:

Να θυμάστε πάντα την ασφάλεια! Και επομένως, ακόμη και αν βεβαιωθούμε ότι τα πηνία είναι ακεραιότητα και ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα, δεν κρατάμε ποτέ την αντλία κατά τον έλεγχο του περιβλήματος! Πάντα σε διηλεκτρικό ελατήριο!

Και δεν χρησιμοποιούμε ποτέ καλώδιο τροφοδοσίας για τέτοιους σκοπούς. Η ασφάλεια δεν είναι ποτέ περιττή.

Έχετε κάτι να συμπληρώσετε ή έχετε ερωτήσεις σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων εξοπλισμού άντλησης; Αφήστε σχόλια για τη δημοσίευση. Η φόρμα επικοινωνίας βρίσκεται στο κάτω τμήμα.