Inspektion pit ventilation i en garage: detaljer ved arrangering af et luftvekslingssystem

I husholdninger og husholdninger, som i huset, kræves der en mikroklimatisk balance. En af dens komponenter er et ventilationssystem af høj kvalitet. Ud over køretøjets indeslutningsområde er ventilering af inspektionshullet i garagen også nødvendig og hun deltager i den generelle luftudveksling af garagen.

Vi vil tale om, hvordan man organiserer en stabil ændring i luftmasse i en kasse begravet i jorden. Vi vil vise dig, hvilken slags system det er ønskeligt at foretrække, forklar grundene. Vores anbefalinger vil være nyttige for uafhængige hjemmearbejdere, der ønsker at holde både konstruktion og udstyr i orden.

Fordele ved en betragtningsgrube med ventilation

På trods af inspektionsrummets små dimensioner er dets konstante tørring og ventilation meget vigtigt. Fugt fra bilen trænger ofte ind i den, derfor samles kondensat og ødelægger væggene. På grund af dette kommer pit gradvist i en tilstand, der ikke er egnet til reparationsarbejde.

Korrekt organisering af ventilation vil give et positivt resultat:

1. Det bringer temperaturbaggrunden tilbage til normal.
2. Normaliserer fugtighedsindikatoren, hvilket vil have en god effekt på bilens tilstand, værktøjer og metaloverflader i garagen. Derudover kan fugtighed skabe forudsætningerne for kortslutningsledning af pitbelysningslinien.
3. Det vil udelukke forhold, der er gunstige for udseendet af en svamp, der er i stand til at ødelægge selv beton- og murstenelementer i både rummet som helhed og især synshullet.
4. Forhindrer ophobning af skadelige dampe af brændstof, maling og lakmaterialer, motorolie, tekniske væsker. Dette er vigtigt, fordi når de når en bestemt koncentration, kan de forårsage brand og forgiftning.

Fra et hul, hvor der ikke er ventilation, kommer luft mættet med fugtighed og forskellige dampe ind i rummet. Dette vil påvirke bilistens helbred negativt.

Manglen på luftstrøm i inspektionsrummet vil føre til det faktum, at bilkarosseriet om 2-3 år skal revideres

Da bilisten nogle gange tilbringer meget tid i inspektionsafdelingen, bør luften deri opdateres regelmæssigt.

Ventilationstyper til et synshul

Når ventilationsanordningen i inspektionsgropen, som i andre tilfælde, fortsætter med lovgivningen om aerodynamik. Derfor er der tre muligheder - naturlig, tvungen ventilation samt kombineret. På grund af det succesrige sammenfald af pris og kvalitet foretrækkes det af mange bilister.

Luftmasser cirkulerer på grund af forskellen i tryk i luftstrømme med forskellige temperaturer. I dette tilfælde presser friske luftstråler ud den varme udstrømning. Cirkulationen bliver mere intens, hvis trykfaldet, og derfor øges trækket.

I den varme sæson fungerer ventilation med naturlig motivation ikke godt. Dette forklares med et lille uoverensstemmelse mellem lufttemperaturerne udefra og indefra. Denne situation får os til at tænke på en tvungen ventilationsanordning, selvom et sådant lille rum med naturlig ventilation ofte er nok til at tørre.

SNiP under nummer 21-01-99 bestemmer, at luftmasserne i rummet skal opdateres hver time. Når køretøjet bringes i driftstilstand, forøges indikatoren 4 gange

I betragtning af, at for garagen er kravene til luftudveksling forhøjet, skal det være muligt at øge mængden af ​​tilluft. Maksimal effektivitet kan opnås ved hjælp af et tvunget to-kanals ventilationssystem.

På denne måde sikres både den optimale tilstrømning af frisk luftmasse gennem mekaniske anordninger og den rettidige fjernelse af forurenede materialer.

Organisering af ventilation af et synshul

Ventilationssystemet i den ovennævnte del af garagen er ekstremt enkelt, og hætten i kontrolhullet i garagen er vanskeligere at arrangere, da det har sine egne egenskaber.

Du kan implementere det på to måder:

1. Med ventilationsanordning, som er en del af ventilationssystemet i hele bygningen.
2. Separat inspektionshyldesystem, adskilt fra generel ventilation.
   Den mest effektive løsning - uafhængig tvungen luft og udstødningsventilationssystem som et tilføjelse til luftvekslingen i hovedbygningen.

Inden du begynder at udstyre ventilationen i inspektionsgropen, skal du udvikle en generel ordning for hele garagebygningen. Det markerer huller i væggen, fundamentet, basen for den efterfølgende placering af luftkanaler.

For at ventilationen fungerer effektivt, er det nødvendigt at overholde forholdet mellem udstødningsrørets diametre og forsyningen. Den første skal være lig med den anden eller lidt mindre, men ikke mere

Designet tager højde for sådanne øjeblikke som rumets volumen, antallet af biler, den underjordiske eller forhøjede version af placeringen af ​​rør. De overvejer også den optimale rute til bevægelse af luftmasser.

Hvis grundvandet ikke er dybt nok, ud over ventilationssystemet, er det nødvendigt at sørge for en god vandtætning af inspektionshullet. Derefter akkumuleres ikke fugt gennem gulvet og væggene, og ventilation bedre kan klare dens opgave.

For at vandtætte langs grovets vægge, grave skyttegrave. Et vandtætte lag af holdbar polyethylen er lagt fra bunden. Derefter returneres jorden tilbage og komprimeres

Vejledt af bygningskoder skal det bemærkes, at der med naturlig luftudveksling for hver kvadratmeter i garagerummet skal være ca. 1,5 cm af kanaldiameteren. Så hvis du tager et garagerum med et areal på 10 m², skal der til installation af ventilationssystemet kræves rør med en diameter på 15 cm.

I det tilfælde, hvor rumets område er 2 gange større, øges rørets diameter med 2 gange. Hvis der er flere huller, divideres den beregnede diameter med deres antal.

Der er en anden formel til bestemmelse af parametrene for ventilationsåbninger. Deres samlede størrelse skal svare til 0,3% af rumets areal. Denne metode bruges normalt til beregning af et mekanisk enkelt-kanalsystem.

Installation af teknologi i naturlig type

I processen med at finde en løsning på problemet, hvordan man laver en hætte af denne type i inspektionsgropen og i garagen skal styres af følgende principper:

1. Ved grobes kanter er det nødvendigt at efterlade et hul på ca. 150 mm bredt.
2. Brædder til beskyttelse af gropen skal placeres med en afstand på 100 mm.
3. I den modsatte side af hætten er en afstand fri.

I dette tilfælde fjernes to plader fra planken til luftstrøm. For at skabe betingelser for hætten fjernes et bræt. I de modsatte hjørner af inspektionsafdelingen skal forsynings- og udstødningsventilationskanalerne placeres. Enden af ​​indstrømningsrøret efterlades i en gennemsnitlig afstand på 25 cm fra gulvet.

Hvis hætten allerede er til stede i garagen, kan du løse problemet med ventilation af inspektionshullet ved at lægge eksisterende kanaler i det

På det næste trin, når du trækker tilbage fra jordoverfladen ca. 10 cm, skal du placere toppen af ​​forsyningsrøret. Udstødningskanalen er placeret så tæt som muligt på dækslet til inspektionshullet. Den modsatte ende af udstødningsrøret, der strækker sig udad, er hævet over garagentagets højeste punkt med mindst 0,5 m. Ved installation overvåges rørets vandrette position.

Om vinteren skal luftindløbet regelmæssigt frigøres for sne. Det er lettere at øge hætten på hætten og samtidig øge trækkraften. For at forbedre cirkulationen er rørene udstyret med deflektorer. Tilluftskanalen er udstyret med en grill for at forhindre insekter og gnavere i at trænge ind i den.

I kolde vintre skal rør isoleres, ellers kan de fryse. I en uopvarmet garage kan naturlig ventilation fungere dårligt ikke kun om sommeren, men også om vinteren.

I rummet installeres ofte stik på rørene, hvilket om nødvendigt gør det muligt at slukke cirkulationen helt eller begrænse dens intensitet

Når bilens motor kører, bliver den en varmekilde, men to timer efter, at temperaturen er slukket i rummet, afviger ikke meget fra gatetemperaturen. Effektiviteten af ​​naturlig ventilation falder.

Løsningen er enkel: For at opretholde luftudveksling og forhindre frysning af kondensat i udstødningskanalen bruges en almindelig glødelampe på 40 watt. Patronen er ophængt under åbningen af ​​kanalen og inkluderer. Lampen genererer varme, der er tilstrækkelig til, at luft kan bevæge sig med en hastighed fra 0,2 til 0,4 m / s.

Det er vigtigt at isolere kanalen og forhindre, at fugt trænger ind i den. Det skal bemærkes, at glødelampen giver lidt varme, og det er usandsynligt, at det er nok til hele længden af ​​ventilationskanalen.

Udskift glødelampen med en LED eller lysstofrør er ikke værd. De genererer meget mindre termisk energi. Det er bedre at bruge en infrarød enhed med lav effekt.

Tvangsventilationssystem

Et tvungen ventilationsanlæg i inspektionsgropen installeres ikke meget ofte. I dette tilfælde anvendes mekaniserede motivationsmidler. Nogle gange sørger de også for luftopvarmning gennem en kanalvarmer.

Tilførslen af ​​luftmasser udføres ved hjælp af kanalventilator. Monoblock-lufthåndteringsenheder i dette tilfælde bruges ikke rationelt. Og ventilatoren til indstrømning bruges ikke altid, kun hvis der er et sådant behov.

Da luften, der fjernes fra inspektionsgropen, er fyldt med fugtighed, må det ikke tillades, at den direkte kommer ind i underhuset fra udstødningsåbningen. Dette vil føre til hurtig korrosion af strukturen.

For at implementere et tvangsventilationskredsløb kræves elektrisk strøm.Derudover er systemet undertiden udstyret med timere, så det tændes og slukkes automatisk. I nogle tilfælde er ventilationsstyringen tilsluttet en lysafbryder.

Sammenlignet med naturlig ventilation har et tvungen system mange fordele:

1. Muligheden for at øge effektiviteten, hvilket resulterer i, at et øget volumen af ​​frisk gade luft hurtigt fortrænger udstødningsmassen med en blanding af skadelige stoffer.
2. Udelukkelse af afhængigheden af ​​luftforsyningen af ​​eksterne faktorer på grund af tilstedeværelsen af ​​ventilatorer i systemet. Luftmasser kan føres ind i den ønskede zone, i et vist volumen, med den rigtige hastighed.
3. Bilen vil altid være under gunstige temperaturforhold.

Hvis der ikke er nogen god grund, er det upraktisk at udstyre inspektionsrummet med mekanisk ventilation. Denne mulighed er bedre for en kælder.

Kombineret pit ventilationssystem

Det kombinerede type system er det mest populære. Det sørger for tilstedeværelsen af ​​mekanik i motorhjelmen i en garage eller pit, samt luftstrømmen, der udføres i henhold til et naturligt skema.

En relativt hurtig strøm af frisk luft ind i garagen er mulig på grund af tilstedeværelsen af ​​en sjældent trykzone. Det oprettes af blæseren under udsugning af beskidt luft. Samtidig er det nødvendigt at bevare mulighederne for naturlig ventilation, hvis elektriciteten afbrydes, og blæseren ikke fungerer.

Når man organiserer et ventilationssystem i en garage med et synshul og en kælder, skal den foretrukne vindretning tages i betragtning. Det er ønskeligt, at forsyningsrøret er på den forreste side, og udstødningsrøret er på bagkanten

Af sikkerhedsmæssige årsager lægges to parallelle linier, eller et hul på ventilatorens installationssted gøres lidt større i diameter. Fordelene ved det kombinerede system er, at det er uafhængigt af udetemperaturen. Denne metode til at normalisere luftudveksling er ganske billig.

Som et minus kan det bemærkes, at luftkanalerne hurtigt forurenes, så de skal rengøres med jævne mellemrum. Derudover opvarmes ikke luftstrømmen.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Videoklip om, hvordan man udstyrer hætten i garagen og især i inspektionsgropen:

Oplevelsen af ​​at skabe ventilation i garagen og kælderen med egne hænder:

For at opnå den forventede effekt skal ventilation i inspektionsrummet i garagen opfylde installationsreglerne og gennemførligheden fra et økonomisk synspunkt. Valget af system skal udføres på baggrund af bygningens specifikationer, størrelse. Kun ved hjælp af disse faktorer er det ikke kun muligt at skabe optimale betingelser for bilvedligeholdelse, men også bruge penge rationelt.

Ønsker du at dele din egen oplevelse med luftudveksling i en garage-inspektionsgrop? Har du værdifulde oplysninger om artiklen, der kan være nyttige for besøgende? Efterlad venligst kommentarer i formularen nedenfor blokken, still spørgsmål og send fotos om artiklens emne.