Sådan kontrolleres klimaanlægskompressoren i et delt system: nyanser af diagnose + tip til fejl

En betydelig komponent i et delt system er selvfølgelig en kølekompressor. Det er takket være denne komponent i det teknologiske plan for en husholdning eller en anden maskine, at de får den køleeffekt samt effekten af ​​luftfugtning.

Hvis det sker, at kompressorenheden af ​​en eller anden grund ikke fungerer, bliver det splittede system faktisk til en almindelig vindmølle. Den ønskede effekt fra en sådan "mølle" kan ikke længere opnås, og ejeren af ​​systemet har lige ret til at tænke på reparationen.

For at reparere skal du dog vide, hvordan du kontrollerer klimaanlægskompressoren på et delt system for en funktionsfejl. Vi behandler dette problem i vores artikel. Vi overvejer også modulenheden, almindelige typer af funktionsfejl og leverer reparationsanbefalinger.

Kompressormodulsenhed

Til at begynde med kort om kølekompressoren som et modul, der er en del af klimaanlægget. Dette udstyr refererer til elektromekaniske enheder, hvis kendetegn er den komplette tætning af det interne indhold.

Det vil sige, i tilfælde af mekaniske (elektriske) funktionsfejl, kan du ikke bare tage, adskille en sådan enhed, som mange andre, for at komme til den defekte knude. Alt her er meget mere kompliceret. I nogle tilfælde skal du endda udfylde demontering af et delt system.

I tilfælde af alvorlige funktionsfejl er køleskomprimatoren i et delt system lettere at udskifte med et nyt i stedet for at prøve at reparere.

Eksempler på kompressorenheder fra de forskellige muligheder, der bruges på husholdningsdelte systemer. Den klassiske form er som regel cylindrisk, men med hensyn til overordnede dimensioner er variationen af ​​design stor

Hvis vi betragter maskinen på en generaliseret måde, ligner teoretisk det mekaniske kredsløb for kølekompressoren en traditionel luftkompressor.

Maskinen indeholder også et forbindelsesstang og et stempelsystem, skønt ofte af en roterende type, lejeenheder og et ventilsystem. Men alt dette er indkapslet i en hermetisk forseglet metalhus.

Ekstern og intern struktur af kompressoren: 1 - lejebalanceringsenhed; 2 - kanaler til olie; 3 - drev motor; 4 - spiral design; 5 - udledningsrør; 6 - ventilsystem; 7 - kobling; 8 - oliepande; 9 - understøttende base

Der inde i kabinettet er der monteret et elektrisk drev. Drevsystemet er fremstillet på en sådan måde, at en vikling af ledninger, der ikke har luftkøling, modtager køling fra det fungerende kølemiddel - freon

Denne ganske effektive interne afkølingsmetode sikrer holdbarheden af ​​kompressormotorer. I praksis bemærkes motorfejl, men sjældent nok.

Kompressorsymptomer

Det skal være forståeligt, når det delte system ikke er i stand til at give den specificerede temperatur, denne faktor kan indikere, at kompressoren ikke fungerer.

Derudover bestemmes driften af ​​klimaanlæggets kompressorenhed klart af den karakteristiske støjeffekt, som køleenheden skaber. Støj fra udstyret siger ikke, at det er stærkt, men under betjening af enheden høres det med tillid.

Hvis der træffes beslutning om at reparere de interne defekter i kølekompressoren, skal du afmontere enheden fra systemet, efter at du tidligere har frigivet kredsløbet fra kølemediet

Forresten, igen, baseret på støjniveauet, bestemmes nogle typer defekter i kompressormaskinen. Så hvis der under drift noteres en forøget kliklyd eller en klaprelyd, mest sandsynligt, er det muligt at angive slid eller skade på ventilerne.

Med en sådan fejlfald falder kompressorens ydelse kraftigt, enhedens hus er meget varmt. Til sidst den interne termisk relæ, maskindrift er blokeret.

Ofte er der en situation, hvor den næsten umiddelbart efter kompressorens start holder op med at arbejde. Imidlertid er selve enheden faktisk intakt og operationel på samme tid.

Årsagen til defekten i denne situation er normalt manglen eller overløbet af kredsløbet med kølemiddel. Et nødstop leveres af et termisk relæ, der forresten også kan svigte.

Et af designerne af det termiske relæ, af dem, der bruges til at beskytte kompressoren i det splittede system mod opvarmning over den tilladte temperatur. I mellemtiden kan denne enhed også være defekt.

Endelig kan ejeren af ​​det splittede system støde på et arbejdsmoment - når kompressorenheden simpelthen ikke starter. På samme tid er klimaanlægget ganske funktionelt med hensyn til alle andre funktioner.

Kompressoren giver ikke anledning til en angivelse af mangler - den ser uhindret udad. Den traditionelle årsag til denne mulighed er som hovedregel inoperabiliteten for startkondensatoren med en kapacitet på 10 μF eller mere.

De kondensatorer, der er ansvarlige for det øjeblik kompressoren for det delte system starter, er omtrent som dette. Afhængig af kompressorenhedens kapacitet varierer arbejdskapaciteten for sådanne dele

Den mest alvorlige og praktisk talt uoprettelige mangel ved kompressoren i det delte system er kortslutningen mellem svingene i drivmotorens statorviklinger. Det er sandt, vi må hylde - i moderne design af hermetiske kompressorer forekommer en sådan sjælden funktion sjældent.

Defektcheck

Overvej de mulige handlinger fra en mekaniker eller bruger af et delt system under hensyntagen til alle de fejl, der blev nævnt ovenfor.

Men først skal du tage hensyn til følgende punkter:

1. Sådant udstyr vedligeholdes af specialister.Vi talte om selvrensning af et delt system her.
2. Systemet er opladet med kemisk skadelige stoffer.
3. Enheden fungerer på et højpotentialet netværk.
4. Kræver viden om elektrikere, elektronik, mekanik.
5. Der er fare for sundhedsskader.

En rolig, pålidelig og kvalificeret måde at kontrollere systemet er naturligvis en appel til professionelle mestre.

Ikke desto mindre udelukkes ikke muligheden for at bruge personlige færdigheder på egen risiko. For den anden mulighed overvejer vi metoder til kontrol af udstyrets funktionsfejl.

Problem nr. 1 - Høj mekanisk støj

Så hvis maskinen udsender øget støj, ikke typisk for normal drift, kan vi med stor tillid oplyse ødelæggelsen af ​​interne komponenter.

Det kan være lejeenheder, ventilgruppedele og andre. I sådanne tilfælde er den eneste mulighed at udskifte enheden.

Forsøg på at reparere enhed, der har fået intern skade. For at få adgang til det interne indhold, måtte jeg klippe sagen med et skærehjul. I mellemtiden, efter reparation, bliver du nødt til at svejse sagen tæt   

Forøget støj kan også forekomme på grund af for stor masse kølemedium, der er ladet ind i systemet. I dette tilfælde er støjens natur imidlertid klart forskellig fra den mekaniske, og efter en kort betjening slukkes kompressoren normalt af automatiseringssystemet i henhold til højtryksparameteren.

Kontrollen for disse to indstillinger ledsages af følgende handlinger:

1. Tilslut målestation til udløbssiden.
2. Luk systemhanen på konturlinjen.
3. Overvåg trykaflæsninger.

Ved defekte ventiler stiger støjeniveauet normalt, men trykket ændrer sig faktisk ikke eller ændres lidt. Hvis lejerne er defekte, vil en stigning i støj ledsages af en stigning i trykket.

Brug en målestation til at kontrollere mængden af ​​kølemiddel i kredsløbet pumpet af kompressoren. På grund af mangel eller overskud på arbejdsstoffet forstyrres ofte enhedens drift

En overdreven mængde kølemedium i kredsløbet vil også vise en stigning i trykket med stigende støj og efterfølgende nedlukning af kompressoren af ​​automatiseringssystemet (trykafbryder). Vi skrev mere om enhedens node, dens princip om betjening, tilslutning og justering i næste publikation.

Problem nr. 2 - overløb eller mangel på freon

En "fejlfunktion" af denne art bestemmes, igen ved hjælp af en målestation. Det er nødvendigt at frakoble det delte system fra netværket, vente lidt, derefter tilslutte gauge stationen og starte klimaanlægget. Se målingerne på instrumenterne.

Arbejdstrykket for et husholdningsopdelingssystem med en bestemt konfiguration kan altid bestemmes af det tekniske mærke (plade), der er fastgjort til huset til det eksterne modul. Der på pladen er grænsetrykparametrene for udløbets og suges konturafsnit angivet.

En plade med grænseparametre, hvor grænseværdierne for udledning og sugetryk er angivet. I tilfælde af fejldiagnostik anbefales det at henvise til denne etiket.

Hvis tabelgrænserne overskrides, indikerer dette en klar overløb af systemet med kølemiddel. Tabellen giver dog kun de øvre trykværdier.

Derfor er manglen på kølemiddel allerede bestemt på en lidt anden måde. Den gennemsnitlige norm for sugetrykket for husholdningsdelte systemer er ca. 4-6 Bar (ATI), afhængigt af konfigurationen.

Når trykindikatoren for sugedelen af ​​kredsløbet ved målestationen er væsentligt mindre end det specificerede område på 4-6 Bar, indikerer denne faktor en manglende udfyldning.

Denne tilstand påvirker også betjeningen af ​​kompressoren, når der noteres unormal støj og periodisk drift af beskyttelsessystemer.

Problem nr. 3 - ingen start af kølekompressor

En almindelig defekt i de opdelte systemer, der er forbundet med kompressoren, er det komplette fravær af start af kølekompressoren. Samtidig går systemet med succes ind i køletilstand, alle automatiseringsenheder fungerer normalt. Et andet spørgsmål er kondensatorventilatoren.

Den delte systemventilator stoppes øjeblikkeligt, når klimaanlægget tændes - dette er et tydeligt tegn på svigt i startkondensatoren, gennem hvilken kompressorenheden forsynes med strøm

I denne tilstand viser kondensatorventilatorens opdelte system en noget usædvanlig operation. Når klimaanlægget starter, begynder ventilatorhjulet at rotere, men næsten øjeblikkeligt stopper rotationen.

Klimaanlæggets indendørsenhed fungerer fortsat, når udendørsenhedens kompressor er inaktiv.

Denne defekt manifesterer sig som regel på systemer, der har fungeret i flere år (mere end 5). Og grunden til denne opførsel af systemet er startkondensatoren, der er inkluderet i kompressormotorens strømkreds.

Det er enkelt at diagnosticere en kondensatorfejl. Sådan gør du er lidt lavere.

Problem nr. 4 - statorvikling mellem inter-turn

Hvordan man fastlægger en sådan funktionsfejl er et vidtgående spørgsmål. For eksempel, når der er en kortslutning på 2-3 omdrejninger i et kort afsnit, er det praktisk talt umuligt at identificere en defekt uden at bruge et specifikt værktøj.

Beskadiget kompressors vikling split system. I dette tilfælde er der et åbent kredsløb af individuelle ledere. Denne type reparation er kun mulig under værkstedsforhold og selv da ikke altid med positiv succes.

Andre variationer, når tilstrækkeligt fjerntliggende sektioner er lukket for hinanden, skal i princippet bestemmes ved en simpel måling af modstanden for arbejdsviklingerne i motorstatoren.

Normalt giver viklingen, hvor der er en "kort", mindre modstand mod andre viklinger. Imidlertid kræves der et nøjagtigt motorkredsløb.

Tip til udstyrsreparation

Interne defekter i split systemkompressor repareres udelukkende i professionelle værksteder. Hjemme synes kræfterne fra ejeren af ​​en sådan kompleksitetsreparation at være irrationelle med en ekstrem lille procentdel af vellykket udførelse.

Hvis den normale drift af kompressoren forstyrres på grund af overskud eller mangel på kølemiddel, kan reparationsopgaven løses helt af dig selv.

I det første tilfælde (overskydende freon) er det nok at blot fjerne en del af gassen fra systemet. I det andet tilfælde har du brug for det modsatte - tank tanken til systemet yderligere volumen gas.

Med et interturn-kredsløb ses reparation derhjemme som en nytteløs øvelse. En sådan fejlfunktion er vanskelig at reparere selv i et professionelt værksted.

Når startkondensatoren er årsagen til kompressorfejl, skal du åbne topdækslet på den udendørs systemenhed ved først at afbryde maskinen fra strømforsyningen.

Fjern kondensatoren, og kontroller med en tester i modstandsmålingstilstanden (mOhm), og skift skiftevis med testterminalerne med sonderne. En kondensator, der ikke fungerer, viser ikke en afladningseffekt. Dette er en grund til at erstatte.

Konklusioner og nyttig video om emnet

Denne video blev optaget af specialister og kan være nyttig for dem, der er ivrige efter at reparere en delt systemkompressor, der har alvorlige skader.

Driften af ​​moderne split-systemer viser en meget langvarig drift uden behov for reparationer. Især når det drejer sig om alvorlige defekter, såsom kortslutning mellem sving eller mekanisk slid.

Enkle fejl kan repareres ganske enkelt, og i tilfælde af komplekse fejl er en rimelig løsning at erstatte det splittede system med et nyt. Alvorlige reparationer tvinger dig til at bruge så mange penge, som det kræver køb af et nyt split-system.

Ønsker du at dele kompressordiagnostikmetoder, som vi ikke talte om i denne artikel? Skriv dine kommentarer, tilføjelser og anbefalinger i nedenstående blok.

Hvis du forsøger at finde ud af årsagen til opdelingen af ​​dit split-system selv og befinder dig i en vanskelig situation, skal du ikke tøve med at bede vores eksperter og andre besøgende på webstedet om kommentarer i kommentarerne til denne artikel.