Pás pro pračku: tipy pro výběr + pokyny pro výměnu

Každodenní život byl dlouho nemyslitelný bez technologického pokroku, který život velmi zjednodušuje. Jedním z takových zařízení je moderní pračka. Jednotka má komplexní konstrukční řešení a důležitou roli hrají i ty nejmenší detaily.

Například pás pro pračku v případě poruchy může jednoduše zastavit celý postup praní. Výměna není obtížná, pokud si vyberete tu správnou. Řekneme vám, jak najít ten správný model pro obnovení pohonu řemenu, vysvětlíme, jak obnovit mycí zařízení.

Specifikace řemenového pohonu

Všechny komponenty v pračce jsou vzájemně propojeny a pokud některý prvek selže, praní bude přerušeno nebo úplně zastaveno.

Pohon řemenů - spojovací článek mezi motorem a řemenicí. Je to koordinovaná práce této jednotky, která reprodukuje pohyby bubnu při provádění daného režimu praní. Pokud došlo k přeletu nebo poškození pomocného mechanismu, zařízení přestane plnit svůj účel.

Pohon řemenu není k dispozici u všech modelů praček. Například LG vyrábí produkty s přímým pohonem. Výrobce tvrdí, že tato technika pomáhá snižovat vibrace během provozu (+)

Po naplnění válcového bubnu a instalaci potřebného mycího programu postupujte následovně:

1. Zadní strana bubnu, opatřená třecí kladkou (vizuálně kovovým kolem), s vybráním kolem celého obvodu, je aktivována vznikajícími třecími silami z napětí pružného pásu.
2. Na elektrický motor je také namontována kladka, i když menšího průměru. Dvoukruhový systém je spojen hnacím řemenem, jehož hlavním účelem je přenášet točivý moment z motoru na buben.
3. V procesu reprodukce točivého momentu motoru je dosaženo rychlosti 5000 - 10 000 ot / min. Toto číslo je tedy poměrně velké, a proto se může snížit.
4. Ke snížení počtu otáček se používá lehký kroužek s velkým průměrem, který má pevné uložení na hřídeli bubnu.
5. V důsledku takového rotačního přechodu z menšího na větší kolo dochází k oslabení na 1 000 až 1 200 ot / min.

Koeficient napnutí řemenu má významný vliv na efektivní přenos sil. Nadměrné tažné síly přispívají k přenosu maximálního točivého momentu.

Zvýšená třecí síla vyvolaná silným napětím řemenového pohonu v pračce vede k významnému přehřátí pohybujících se jednotek

To však výrazně urychluje opotřebení nejen samotných řemenů, ale také řemenic, ložisek, těsnění a náprav, se kterými přicházejí do styku.

Pokud je situace opačná a napětí je slabé, pás bude klouzat po kladkách. Třecí interakce povrchů vyžaduje leštění příslušných pohyblivých částí. Důsledkem tohoto procesu je významné zhoršení adheze.

Pouze díky vysoké pružnosti pružného pohonu jsou oba procesy kompenzovány a elektrický motor funguje ve správných podmínkách. K tomu však musíte správně vybrat potřebný model pryžové součásti.

Přes přesvědčivé výhody přímého pohonu má řemenový pohon řadu významných výhod. Motor jednotky je vzdálený od oblastí možného smáčení, navíc můžete použít malý motor

Správný výběr řemene

Hlavním úkolem při výběru řemenového pohonu je najít označení součásti, například 1046 H7, 1100 J4 atd. Ve skutečnosti se jedná o čtyři číselné znaky a latinské písmeno s číslem. Podobná označení by proto měla být na nové straně.

Rozdíly mezi pohonnými jednotkami

Navenek se tyto konstrukční prvky liší nejen barvou, ale také charakteristikami běhounu, délkou, počtem klínů a také materiály používanými ve výrobním procesu.

Existují pouze dva hlavní typy pásového přenosu, ale mezi profilem profilu jsou rozdíly:

• monoklinické pro pračky vyrobené v zahraničí mají část 3 l, domácí - Z a A;
• V-žebrovaný (ozubený) pro velké vybavení - J, pro malé - H.

Vizuálně je lze rozlišit podle hloubky proudů. Tento druh součásti zpravidla umožňuje přenášet největší sílu, protože má nejlepší koeficient adheze. Maximální vysílací výkon dosahuje 100 kW.

Počet proudů v zoubkovaném okraji jednotky se může lišit od 3 do 8, stopy - od 3 do 9 kusů. Vzdálenost mezi proužky v profilu tvaru J je 2,34 mm, ve tvaru H - 1,6 mm.

Vezmeme-li v úvahu převod klínového řemene v kontextu - má lichoběžníkový tvar s profilovým úhlem 400 a potokovitý vypadá jako několik lichoběžníků postupně uspořádaných na širší straně (+)

Přívěsy jsou řazeny také podle typu tuhosti - elastické a tuhé. První z nich jsou ideální pro nové modely mycích jednotek, protože mají vlastnosti natahování.

Tyto vlastnosti umožňují dosáhnout pevné uchopení mezi motorem a nádrží. Nemají však schopnost přizpůsobit stupeň napětí.

Pokud je v pračce použit jeden monoklinický řemen, nebude na součásti na hřídeli motoru žádný zvláštní závit. Tato možnost však není běžná.

Tvrdé opasky se naopak prakticky neroztahují. Před jejich instalací budete muset upravit polohu motoru vzhledem k nádrži. Taková variace je vzácná a lze ji nalézt pouze na starých modelech technologie.

Vysvětlení značení řemenového pohonu 1270 J3 pro pračku: délka řemene 1270 mm, profil sekce J, počet klínů 3

Parametr délka je také významný při výběru součásti. Na označení je tento indikátor označen čísly před profilem sekce a počtem klíny.

Kromě výše popsaných rozlišovacích charakteristik jsou hnací řemeny vyrobeny z pryže nebo polyuretanu. První varianta má vysoký stupeň pevnosti, to však má vliv na nízký koeficient roztažení ve srovnání se vzorkem polyurethanu.

Druhá varianta se snadno instaluje, její stupeň opotřebení je však rychlejší než u trvanlivého pryžového produktu. Typ automatické pračky označuje zpravidla nezbytný typ řemenového pohonu, protože čep motoru je naostřen speciálně pro svůj profil.

Gumové pásy se liší od polyuretanových analogů, především barvou. Gumová černá, lehký polyuretan. Pryž vydrží déle

Na co se zaměřit při výběru náhrady?

Není vždy možné přečíst označení pásu, například při dlouhém používání lze kódování jednoduše vymazat. V takové situaci, aby vybrali potřebná zařízení, věnují pozornost hlavním parametrům, které jsou popsány níže.

Nejprve se vezme v úvahu délka spojovacího prvku. Pokud je volba provedena nesprávně a zakoupený pás bude kratší nebo naopak delší než předchozí, roztrhne se nebo bude během provozu neustále trhat. V tomto případě je nepravděpodobné, že bude zařízení plně využíváno.

Klínový řemen se skládá z následujících částí: kord - nosná vrstva umístěná přibližně ve středu těžiště sekce, základna - pryžové vrstvy probíhající pod kordem, obal - několik vrstev pogumované textilie

Rovněž je nutně zohledněn profil průřezu - profil ve tvaru H nebude sedět na motoru naostřeném pod tvarem ve tvaru J. Počet klínů se však nemusí brát v úvahu.

Například řemeny s podobným označením 1130 H6 a 1130 H7, 1276 J4 a 1276 J5 jsou téměř stejné. Produkt s více klíny bude širší. V důsledku toho je snížena pravděpodobnost skluzu.

Všechny pračky Samsung používají pásy se stejným profilem a délkou - 1270 J. Pro úzkou technologii se používají tříklínové části s kódem 1270 J3pro střední a široké - 1270 J5.

Identifikace příznaků poškození

Pokud se hnací řemen stal nepoužitelným, majitel zařízení si to brzy všimne. Určit, že problém je přesně v převodové jednotce, je však docela obtížné, protože hnací kování je umístěno v těle zařízení. Pravou příčinu však můžete zjistit charakteristickými znaky.

Díky technologickému vývoji je většina praček vybavena digitálním displejem. Pomocí autodiagnostického systému může uživatel vidět poruchový kód a dešifrovat jej pomocí přiložených pokynů

Ve většině případů technika nezávisle určuje povahu poruchy a informuje uživatele prostřednictvím zobrazení nebo zvýraznění příslušných tlačítek. V závislosti na výrobci a úpravě zařízení bude v pokynech uvedeno dešifrování chybového kódu.

Pokud z nějakého důvodu nedává jednotka poruchu, ovlivňuje provoz mycí jednotky takto rozletená, roztržená nebo natažená část:

1. Po volbě režimu mytí se program spustí, odpočítávání se provádí, motor je funkční, ale plnicí nádrž nevytváří zpětné pohyby.
2. Stejné časové intervaly mezi zvukovým šumem motoru a jeho úplným zastavením.
3. Zvolený režim praní je spuštěn, motor běží nepřetržitě, systém je pak zcela neaktivní bez možnosti předčasného ukončení procesu stisknutím tlačítek pro zrušení programu.
4. Ruční otáčení bubnu není omezeno.

Všechny výše uvedené známky naznačují potřebu analyzovat auta a výměnu pohonu řemenu. Aby se předešlo opakování tohoto druhu potíží, je vhodné podrobně zvážit příčiny, které přispívají k poruše, zejména pokud se pravidelně opakují.

Pokud je detekován tah, deformace nebo poškození přenosového pásu, musí být zadní kryt odstraněn a opotřebovaný prvek vyměněn.

Hlavní příčiny poruchy

Pokud spojovací článek mezi motorem a bubnem letí poprvé, není to vždy příčinou vážného selhání. To je možné při nadměrném zatížení prádla. Současně není instalace zádového pásu obtížná.

Pokud se však převodový skluz poprvé neopakuje, může být poškození významnější. Budeme rozumět všem funkcím a způsobům, jak je odstranit podrobněji.

Pravidelné přetížení nádrže

Hlavním důvodem rychlého opotřebení převodové jednotky je často časté přetížení prádla. Pračka, ve které je nádrž navržena pro naložení 7 kg, není navržena pro pravidelné používání maximální možné hmotnosti. Během tohoto mytí se zatížení pásu zvyšuje.

V případě porušení doporučení výrobce pro provoz pračky mohou nastat různé poruchy, včetně nevyváženosti pásu

Pokud majitel zařízení naplní buben o 25-30% méně, než je jmenovitá hmotnost uvedená v návodu, bude životnost nejen jednotlivých dílů, ale celé jednotky, výrazně vyšší.

S odstraněním porušování v práci, jehož důsledkem se stává nespřádací buben, seznámí vás s článkem o analýze příčin a způsobů zotavení.

Nespolehlivé upevnění / rozbití bubnové kladky

Zjednodušeně řečeno, kladkou pračky je kulaté litinové kolo s paprsky umístěnými za bubnem. Opasek je na něm. Celý mechanismus je celkem primitivní, ale spolehlivý a efektivně vykonává své funkce až do okamžiku selhání.

Levné modely mycích jednotek domácí a čínské výroby se často vyznačují nekvalitními součástmi. Během montáže lze nainstalovat zakřivenou kladku, na nové součásti můžete také vizuálně označit kovové otřepy. U vadného kola je pohon řemenu po 6 praních doslova vymazán

Protože promývací proces je prováděn pomocí motoru, který přenáší otáčky na řemenici přes řemen, je slabým článkem mechanismu vysílací jednotka.

V důsledku poruchy rotačního kola však může dojít k častému prokluzu pásu. Během praní / odstřeďování si můžete všimnout pomalejší rotace bubnu.

Stav kola můžete zkontrolovat bez demontáže, proto musíte postupovat takto:

1. Je nutné odstranit zadní stěnu pouzdra.
2. Nyní vyjměte pás: musíte jej chytit levou rukou, nasměrovat úsilí směrem k sobě a právo otáčet kolem, pohon sám sklouzne.
3. Oběma rukama uchopí boky kladky a způsobí mírné kývání součásti. Takže můžete zkontrolovat kvalitu fixace.
4. Aby se vyloučila pravděpodobnost sňatku, je povrch držen rukou a vizuálně kontrolován na deformaci.

Pokud byly během kontroly zjištěny nějaké závady, bude třeba díl vyměnit za nový. Pokud necháte všechno tak, jak je, pak se možná bude muset pás vyměnit častěji než jednou za několik měsíců.

Chcete-li vyměnit jednotku, musíte nejprve odstranit starou kopii. Tento postup však není nejjednodušší - montážní šroub, na kterém je kladka namontována, je dodatečně ošetřen tmelem, ale více později.

Na začátku opravy musíte zařízení odpojit od napájení, odtoku a vody. Pomocí šroubováku Phillips odšroubujte šrouby, které zajišťují zadní stěnu.

Dále pomocí výše popsané metody vyjměte pohon řemenů.Vezmeme-li malý dřevěný klín, je nutné jej sevřít v pavouku kola. To je nezbytné k znehybnění mechanismu při uvolňování šroubů.

K odstranění vlastností těsnicího tmelu je zapotřebí mazání aerosolem, takže po nastříkání šroubu kompozicí je třeba trochu počkat, až dojde k úplnému rozpuštění těsnicího prostředku.

K odšroubování centrálního šroubu bude nutné zahřát na červenou s dmychadlem. Poté tento upevňovací prostředek ošetřte lubrikantem, jako je WD-40 nebo podobným technickým sprejem. Po krátké době nastrčíme klíč na šroub, odšroubujeme ho a trochu ho vyrazíme kladivem.

Takto vypadá dokončený proces odšroubování bubnové kladky. Oprava však není vždy považována za úplnou. V některých případech může kolo motoru způsobit problémy s pásem.

Po demontáži je při zjevných vadách kola nahrazen novým dílem. Za tímto účelem nasaďte řemenici na hřídel bubnu, ošetřte šroub těsnicí hmotou a zašroubujte jej zpět klíčem.

Nyní přejděte do fáze výměny pásu. Nejprve nasadíme řemen na motor a potom ho zatáhneme na velký kruh bubnové kladky, přitom jej otočíme proti směru hodinových ručiček a postupně jej položíme do příslušných drážek.

Nakonec zkontrolujeme těsnost uložení pomocí několika otáček kola - jeho průběh by měl být těsný. Poté musíte vrátit zadní kryt na původní místo a upevnit jej šrouby.

Deformace a poškození ložisek

Existují případy, kdy se příčinou leteckého pásu stane zkosení bubnu kvůli poruše nebo deformaci ložisek.

V důsledku opotřebení ložiska může uživatel během procesu praní slyšet nepříjemné zvuky: vrzání, klepání, zvláštní hluk. Současně se zvukové efekty časem zesilují.

Rozdělení této části má pouze dva důvody:

1. Opotřebení olejových těsnění vede k úniku a pádu vody na ložisko. Část je tedy pokryta korozním povlakem.
2. Dlouhodobé používání pračky. Klasický faktor dočasného opotřebení.

Oprava je poměrně komplikovaná, ale finančně odůvodněná - náklady na služby velitele budou stát 30-50% nákladů na novou jednotku.

Nejprve se odstraní kryt pouzdra připevněný dvěma šrouby k zadní části pračky a poté zadní stěna. Musíte také vyjmout dávkovač pracího prostředku a ovládací panel. Poté se vhodným nástrojem odstraní přední límec manžetové manžety a omezující část se odstraní z pouzdra.

V každém modelu pračky mohou být různé modifikace manžety. Pro odstranění svorky jsou vhodné kleště nebo štěrbinový šroubovák

Nyní odšroubujeme zámek dveří a odstraníme všechny části společně s čelním panelem. Potom dávkovací násypku odpojíme od trysky vycházející z bubnu. Přitom budete muset odstranit všechny překážky, uvolnit hadicovou svorku a odstranit ji.

Uzamykací systém je zajištěn dvěma šrouby. Při odšroubování jednou rukou je nutné držet blokovací zařízení mezi manžetou a stěnou poklopu. Po odšroubování jemně vyjměte součást z vnitřní stěny stroje

Chcete-li odstranit protizávaží nádrže, odšroubujte upevňovací šrouby pomocí šroubováku. U různých modelů praček může být její umístění jak zepředu, tak zezadu.

Pro odstranění protizávaží stačí nejprve uvolnit upevňovací prvky a poté je odšroubovat. Ve většině modelů je zátěž zajištěna čtyřmi šrouby

Dosah topná zařízení - TENA, musíte během opětovné montáže vyfotografovat kabeláž pro správné připojení.

Odšroubováním držáku ho odstraníme z cely pomocí šroubováku. Tryska připojená k nádrži a možné dráty jsou také odpojeny.

V závislosti na úpravě mycí jednotky bude topný článek umístěn před nebo za.Ve většině případů je upevněn pomocí jediné matice.

Dalším krokem je odstranění hnacího řemene. Všechna vedení vedená k motoru musí být odpojena. Poté, otáčením samořezných šroubů upevňujících elektromotor, vyjmeme je.

Stejným způsobem se zabýváme montážními šrouby tlumičů. Vpravo a vlevo od nádrže jsou pružiny, které mají být odstraněny. Odpojením hadicové hadice od nádrže ji lze vyjmout.

Vyjmutá nádrž musí být umístěna na stůl a poté ji dále rozebírat. Protože se gumová manžeta pravděpodobně zhorší, bude nutné ji vyměnit

Nejprve odstraňte manžetu - tato část musí být vyměněna. Nejprve však musíte vytvořit značku na svém místě pomocí značky.

Vyjměte kladku - tento proces je podrobně popsán v předchozí části. Poté se musíte pokusit rukama utopit hřídel uvnitř nádrže. Pokud je pokus neúspěšný, opakujte použití gumové narážky. Nyní je nádrž rozebrána na dvě části.

Nejčastěji se k upevnění obou polovin nádrže používají západky nebo šroubové spojení. Po oddělení můžete buben vyjmout

Po rozdělení nádrže a vytažení bubnu je pečlivě zkontrolován stav kříže, objímky a hřídele. V případě, že po poruše ložisek došlo k pravidelnému používání pračky, je také možné selhání těchto částí.

Pomocí kladiva a sekáče vyrazte ložiska. Celý proces však musí být prováděn s maximální opatrností, aby nedošlo k deformaci nádrže. Měly by vypadnout dvě části - ucpávka a ložisko.

V místech, kde jsou ložiska upevněna, se obvykle shromažďuje velké množství nečistot, takže musí být důkladně očištěny a ošetřeny mazivem.

Místo, kde byl nainstalován ložisko pračkyjsou ošetřeny speciální směsí, například univerzálním lithiovým tukem „Litol 24“. Namísto opotřebené části jsme vložili nové ložisko a stejným způsobem kladivo.

Ve finální fázi sestavíme nádrž a samotnou pračku. Současně musí být také namazán spojovací šev na nádrži a těsnění, a to pouze tmelem s vodotěsnými vlastnostmi.

Závěry a užitečné video na toto téma

Toto video podrobně popisuje hlavní parametry nezbytné pro správný výběr pohonu řemenu do pračky a možné důvody selhání této jednotky:

Pás v pračce můžete dokonce vyměnit sami. Jak to udělat správně, video instrukce vám řekne:

Nejobtížnější problém, který přispívá k pádu nebo zlomení převodového řemene a může být skryt v poškozených ložiscích. Zjistěte, jak je nahradit ze zápletky:

Pokud porucha pračky spočívá přesně ve vazbě mezi bubnem a motorem, je nutné odpovědně přistoupit k výběru odpovídajícího označení součásti.

Proces výměny řemenového pohonu je poměrně jednoduchý, ale obsluhující vážné poruchy mohou tento proces výrazně zkomplikovat. Proto je-li nádrž rozebrána, je lepší vyfotografovat všechny podrobnosti pro následnou správnou montáž momentového mechanismu.

Chcete se podělit o své vlastní zkušenosti s výměnou pásu pračky? Máte cenné informace k tématu článku, které stojí za sdílení s návštěvníky webu? Prosím, napište komentáře do níže uvedeného bloku, položte otázky a zveřejňujte tematické fotografie.