Колан за пералня: съвети за избор + инструкции за подмяна

Ежедневието отдавна е немислимо без технологичен прогрес, който значително опростява живота. Едно от такива устройства е модерна пералня. Устройството има сложен структурен дизайн и дори най-малките детайли играят важна роля.

Например, колан за пералня в случай на неизправност може просто да спре цялата процедура на пране. Подмяната не е трудна, ако изберете правилния. Ще ви кажем как да намерите правилния модел за възстановяване на задвижването на колана, да обясним как да възстановите пералното оборудване.

Особености на задвижването на ремъка

Всички компоненти в пералнята са свързани помежду си и ако някой елемент се повреди, процесът на измиване ще бъде нарушен или напълно спрян.

Задвижване на колана - свързваща връзка между двигателя и шайбата. Координираната работа на това устройство възпроизвежда движенията на барабана при изпълнение на зададен режим на измиване. Ако механизмът за аксесоари е прелетял или счупен, устройството престава да изпълнява предназначението си.

Задвижването с ремъци не се предлага при всички модели перални машини. Например, LG произвежда продукти с директно задвижване. Производителят твърди, че тази техника помага за намаляване на вибрациите по време на работа (+)

След зареждане на цилиндричния барабан и инсталиране на необходимата програма за измиване, процесът е следният:

1. Гърбът на барабана, оборудван с фрикционна ролка (визуално това е метално колело), ​​с вдлъбнатина около цялата обиколка, се активира от възникващите сили на триене от напрежението на еластичния колан.
2. На електродвигателя е монтирана и ролка, но с по-малък диаметър. Системата с два пръстена е свързана чрез задвижващ колан, основната цел на който е да предава въртящ момент от мотора към барабана.
3. В процеса на възпроизвеждане на въртящия момент на двигателя се постига скорост 5000-10 000 об / мин. Тази цифра е доста голяма, следователно, подлежи на намаляване.
4. За да се намали броят обороти, се използва лек пръстен с голям диаметър, който има твърдо закрепване към барабанния вал.
5. Поради такъв въртящ се преход от по-малко към по-голямо колело има отслабване до 1000-1200 об / мин.

Коефициентът на опъване на колана оказва значително влияние върху ефективното предаване на силите. Прекомерните сили на дърпане допринасят за максимално предаване на въртящия момент.

Повишената сила на триене, генерирана от силното напрежение на задвижването на ремъка в пералнята, води до значително прегряване на движещите се единици

Това обаче значително ускорява износването не само на самите колани, но и на шайбите, лагерите, уплътненията и осите, с които те влизат в контакт.

Ако ситуацията е обратна и напрежението е слабо, коланът ще се подхлъзне на шайбите. Взаимодействието на триене на повърхности води до полиране на включените движещи се части. Последицата от този процес е значително влошаване на адхезията.

Само поради високата еластичност на гъвкавото задвижване и двете процеси се компенсират, и електрически мотор функционира в правилните условия. За това обаче трябва правилно да изберете необходимия модел на гумената част.

Въпреки непреодолимите предимства на директното задвижване, ремъчното задвижване има редица значителни предимства. Двигателят на устройството е отдалечен от области на възможно намокряне, в допълнение, можете да използвате малък мотор

Правилен избор на колан

Основната задача при избора на задвижване на ремъка е да се намери маркирането на частта, например, 1046 H7, 1100 J4 и т.н. Всъщност това са четири цифрови знака и латиница с цифра. Съответно подобни наименования трябва да има в новата част.

Разлики между задвижващите единици

Външно тези конструктивни елементи се различават не само по цвят, но и по характеристики на протектора, дължина, брой клинове, а също и материали, използвани в производствения процес.

Има само два основни типа предаване на лентата, но има разлики между профила на секцията:

• моноклинични за перални машини с чуждестранно производство имат сечение от 3 L, домашни - Z и A;
• V-ребрен (зъбен) за голямо оборудване - J, за малък - H.

Визуално те могат да бъдат разграничени по дълбочината на потоците. Обикновено този вид част ви позволява да предавате най-голямата мощност, тъй като има най-добрия коефициент на сцепление. Максималната излъчвана мощност достига 100 kW.

Броят на потоците в назъбения ръб на устройството може да варира от 3 до 8, песни - от 3 до 9 броя. Разстоянието между лентите в J-образния профил е 2,34 мм, в Н-образния - 1,6 мм.

Ако разгледаме предаването на клиновия ремък в контекста - то има трапецовидна форма, с ъгъл на профила 400, а формата на потока изглежда като няколко трапеции, последователно подредени от по-широката страна (+)

Извънбордните колани също се класифицират според вида на коравината - еластична и твърда. Първите са идеални за нови модели перални единици, тъй като имат свойствата на разтягане.

Тези характеристики позволяват да се постигне здраво сцепление между двигателя и резервоара. Те обаче нямат възможност да регулират степента на напрежение.

Ако в пералнята се използва единичен моноклинен колан, няма да има специална резба за частта на вала на двигателя. Тази опция обаче не е често срещана.

Твърдите колани, напротив, практически не се опъват. Преди да ги инсталирате, ще трябва да регулирате позицията на двигателя спрямо резервоара. Подобна вариация е рядка и може да се намери само на стари модели на технологии.

Обяснение на маркировката, обозначаваща задвижването на ремъка 1270 J3 за пералнята: дължина на колан 1270 mm, профил на секцията J, брой клинове 3

Параметърът на дължината също е важен при избора на част. При маркирането този индикатор се обозначава с числата пред профила на секцията и броя клинове.

В допълнение към отличителните характеристики, описани по-горе, задвижващите колани са изработени от каучук или полиуретан. Първият вариант има висока степен на здравина, но това се отразява на ниския коефициент на разтягане в сравнение с полиуретановата проба.

Вторият вариант е лесен за инсталиране, но степента му на износване е по-бърза от тази на издръжлив каучуков продукт. По правило типът на автоматичната пералня показва необходимия тип задвижване на ремъка, тъй като щифтът на мотора е заточен специално за неговия профил.

Гумените колани се различават от полиуретановите аналози, главно по цвят. Гумено черно, светъл полиуретан. Каучукът издържа по-дълго

Какво да търсите при избора на замяна?

Не винаги е възможно да се прочете маркирането на колана, например при продължителна употреба кодирането може просто да бъде изтрито. В такава ситуация, за да изберат необходимите фитинги, те обръщат внимание на основните параметри, които са разгледани по-долу.

На първо място, дължината на свързващия елемент се взема предвид. Ако изборът е направен неправилно и закупеният колан ще бъде по-къс или, обратно, по-дълъг от предходния, той или ще се разкъса, или постоянно ще отлети по време на работа. В този случай е малко вероятно да се експлоатира напълно оборудването.

Клиновият ремък се състои от следните части: шнур - носещ слой, разположен приблизително в центъра на тежестта на секцията, основа - гумени слоеве, работещи под шнура, обвивка - няколко слоя гумирана тъкан

Също така профилът на секцията задължително се взема предвид - Н-образният няма да седи на мотор, заточен под J-образна форма. Но броят на клиновете не трябва да се взема предвид.

Например колани с подобна маркировка 1130 H6 и 1130 H7, 1276 J4 и 1276 J5 са почти еднакви. Продуктът с повече клинове ще бъде по-широк. Поради това вероятността от подхлъзване се намалява.

Всички перални машини на Samsung използват колани със същия профил и дължина - 1270 Дж, За тясна технология се използват триклинови части с код 1270 J3за средни и широки - 1270 J5.

Идентифициране на признаци на счупване

Ако задвижващият колан е станал неизползваем, скоро собственикът на оборудването ще може да забележи това. Въпреки това, да се определи, че проблемът е точно в трансмисията е доста трудно, тъй като задвижващите фитинги са разположени в тялото на оборудването. Независимо от това, можете да откриете истинската причина по характерни признаци.

Благодарение на технологичното развитие повечето перални машини са оборудвани с цифров дисплей. Използвайки системата за самодиагностика, потребителят може да види кода за разбивка и да го дешифрира с помощта на приложените инструкции

В повечето случаи техниката независимо определя естеството на разбивката и уведомява потребителя чрез дисплея или подчертаването на съответните бутони. В зависимост от производителя и модификацията на устройството, декриптирането на кода за грешка ще бъде посочено в инструкциите.

Ако по някаква причина устройството не даде повреда, полетяната, разкъсана или опъната част, както следва, влияе върху работата на пералното устройство:

1. След като изберете режима на измиване, програмата стартира, има отброяване, двигателят функционира, обаче, зареждащият резервоар не произвежда обратни движения.
2. Същите интервали от време между звуковия шум на двигателя и пълното му спиране.
3. Избраният режим на пране се стартира, двигателят работи непрекъснато, след което системата е напълно неактивна, без възможност за ранно прекратяване на процеса чрез натискане на клавишите за отмяна на програмата.
4. Ръчното въртене на барабана е безпрепятствено.

Всички по-горе признаци показват необходимостта разбор на коли и подмяна на ремъчното задвижване. За да избегнете повторение на този вид проблеми, струва си да разгледате подробно причините, които допринасят за неизправността, особено ако тя се повтаря редовно.

Ако се установи опън, деформация или счупване на трансмисия, задният капак трябва да се отстрани и износеният елемент да бъде заменен

Основните причини за неизправността

Ако свързващата връзка между двигателя и барабана лети за първи път, това не винаги е причина за сериозна повреда. Това е възможно при прекомерно натоварване на спално бельо. В същото време инсталирането на гърба на колана не е трудно.

Ако обаче приплъзването на трансмисията не се повтори за първи път, повредите могат да бъдат по-значителни. Ще разберем по-подробно всички неизправности и методи за отстраняването им.

Редовно претоварване на резервоара

Често основната причина за бързото износване на предавателната единица е честото претоварване на спалното бельо. Пералнята, в която резервоарът е проектиран да натовари 7 кг, не е проектирана за редовна употреба на максимално възможна маса. По време на този режим на пране натоварването на колана се увеличава.

В случай на нарушение на препоръките на производителя за работа с пералнята, могат да възникнат различни повреди, включително небаланс на задвижването на ремъка

Ако собственикът на оборудването ще натовари барабана с 25-30% по-малко от номиналното тегло, посочено в инструкциите, тогава експлоатационният живот на не само отделни части, но и на цялото устройство ще бъде значително по-голям.

С отстраняването на нарушения в работата, последица от които става не-въртящ се барабан, ще ви запознае със статия за анализа на причините и методите за възстановяване.

Ненадежден монтаж / счупване на ролката на барабана

Най-просто казано, шайбата на пералнята е кръгло чугунено колело с спици, разположени зад барабана. Именно върху него се носи колан. Целият механизъм е доста примитивен, но надежден и ефективно изпълнява функциите си до момента на отказ.

Евтините модели перални единици от домашно и китайско производство често се характеризират с части с лошо качество. Извита шайба може да бъде инсталирана по време на процеса на сглобяване, можете също така визуално да маркирате металните гребла върху новата част. На дефектно колело задвижването на колана се изтрива буквално след 6 измивания

Тъй като процесът на промиване се осъществява с помощта на двигател, който предава оборотите на шайбата през колана, именно излъчващото устройство е слабата връзка в механизма.

Въпреки това, често приплъзване на колана може да възникне поради неизправност на въртящото колело. По време на пране / въртене може да забележите по-бавно въртене на барабана.

Можете да проверите състоянието на колелото без демонтаж, за това трябва да изпълните следните стъпки:

1. Необходимо е да премахнете задната стена на корпуса.
2. Сега свалете колана: трябва да го хванете с лявата ръка, насочвайки усилието към себе си, а с дясната да завъртите колелото, самият задвижване ще се изплъзне.
3. С две ръце те хващат страните на шайбата и произвеждат леко люлеене на частта. Така че можете да проверите качеството на фиксацията.
4. За да се премахне вероятността от сключване на брак, повърхността се държи на ръка и визуално се проверява за деформация.

Ако по време на проверката са открити дефекти, частта ще трябва да бъде заменена с нова. Ако оставите всичко такова, каквото е, тогава може би коланът ще трябва да се сменя по-често от веднъж на няколко месеца.

За да замените устройството, първо трябва да премахнете старото копие. Този процес обаче не е най-лесният - монтажният болт, върху който е монтирана шайбата, е допълнително обработен с уплътнител, но повече за това по-късно.

В началото на ремонта трябва да изключите устройството от захранването, канализацията и водоснабдителните системи. С помощта на отвертка Phillips развийте винтовете, които закрепват задната стена.

След това, използвайки описания по-горе метод, извадете задвижването на ремъка.Вземайки малък дървен клин, е необходимо да го закрепите в паяка на колелото. Това е необходимо за обездвижване на механизма при разхлабване на болтове.

За елиминиране на свойствата на уплътнителя е необходимо аерозолно смазване, така че след като напръскате болта със състава, трябва да изчакате малко, за да разтворите напълно уплътнителя

За да отвиете централния болт, той ще трябва да се нагрее до червено с горелка. След това третирайте този закопчал с лубрикант като WD-40 или подобен технически спрей. След кратък период от време ние поръсваме гаечен ключ върху болта и го развиваме, като го чукаме малко с чук.

Ето как изглежда завършеният процес на развиване на макарата на барабана. Ремонтът обаче не винаги се счита за завършен. В някои случаи колелото на двигателя може да причини проблеми с колана.

След демонтаж, с очевидни дефекти на колелото той се заменя с нова част. За да направите това, поставете шайбата на барабанния вал, обработете винта с уплътнител и го завийте обратно с ключа.

Сега преминете към етапа на подмяна на колана. Първо поставяме колана на двигателя, а след това го издърпваме върху голям кръг на ролката на барабана, като същевременно го завъртим обратно на часовниковата стрелка и постепенно го поставяме в предвидените канали.

В края проверяваме стегнатостта на прилягането чрез няколко завъртания на колелото - хода му трябва да е стегнат. След това трябва да върнете задния капак на първоначалното му място и да го фиксирате с болтове.

Деформация и повреда на лагерите

Има случаи, когато причината за летящия колан става изкривяването на барабана поради повреда или деформация на лагерите.

В резултат на износването на лагера, потребителят може да чуе неприятни звуци по време на процеса на измиване: скърцане, чукане, странен шум. В същото време звуковите ефекти се усилват с времето.

Има само две причини за разбивката на тази част:

1. Носете маслените уплътнения, което води до изтичане и падане на вода върху лагера. Така частта е покрита с корозионно покритие.
2. Дългосрочна употреба на пералнята. Класическият фактор за временно износване.

Ремонтът е доста сложен, но финансово оправдан - цената на услугите на капитана ще струва 30-50% от цената на новата единица.

Първо се отстранява капака на корпуса, прикрепен с два винта към гърба на пералнята, а след това и задната стена. Също така трябва да извадите дозатора и контролния панел за почистващи препарати. След това с подходящ инструмент се отстранява предната яка на маншета на шахтата, а самата ограничителна част се отстранява от корпуса.

Във всеки модел на пералнята може да има различни модификации на маншета. За да свалите скобата, клещите или шлицовата отвертка са подходящи

Сега развиваме ключалката на вратата и премахваме всички части заедно с предния панел. След това изключваме дозиращия бункер от дюзата, идваща от барабана. В процеса на работа ще трябва да премахнете всички запушващи части, да разхлабите скобата на маркуча и да я извадите.

Заключващата система е закрепена с два винта. Когато ги развивате с една ръка, е необходимо да задържите заключващото устройство между маншета и стената на люка. След развиване внимателно извадете частта от вътрешната стена на машината

За да премахнете противотежестта на резервоара, просто развийте фиксиращите болтове с отвертка. При различни модели перални неговото местоположение може да бъде както отпред, така и отзад.

За да премахнете противотежестта, достатъчно е първоначално да разхлабите крепежните елементи и след това да ги развиете. В повечето модели натоварването е закрепено с четири болта

достигане на отоплителни уреди - TENA, трябва да снимате окабеляването за правилно свързване по време на повторно сглобяване.

Развивайки монтажа, ние го отстраняваме от клетката, като изритаме с отвертка. Дюзата, свързана към резервоара и възможните проводници, също са изключени.

В зависимост от модификацията на пералното устройство, нагревателният елемент ще бъде поставен отпред или отзад.В повечето случаи той се закрепва с една гайка.

Следващата стъпка е да свалите задвижващия колан. Всички проводници, насочени към двигателя, трябва да бъдат изключени. След това, извивайки самонарезните винтове, фиксиращи електродвигателя, го изваждаме.

По същия начин се справяме с монтажните винтове на амортисьорите. Вдясно и вляво от резервоара са пружините, които трябва да се свалят. Като изключите тръбата на маркуча от резервоара, тя може да бъде извадена.

Изваденият резервоар трябва да бъде поставен на масата и след това да продължи да го разглобявате. Тъй като е възможно гуменият маншет да се влоши, той ще трябва да бъде заменен

На първо място, извадете маншета - тази част трябва да бъде сменена. Първо обаче трябва да направите маркер на неговото местоположение с маркер.

Извадете шайбата - този процес е описан подробно в предишния раздел. След това трябва да опитате да удавите шахтата вътре в резервоара с ръце. Ако опитът е неуспешен, повторете с гумена щека. Сега резервоарът е разглобен на две части.

Най-често се използват ключалки или винтова връзка за закрепване на двете половини на резервоара. След раздяла можете да извадите барабана

След като разделих резервоара и извадих барабана, внимателно се проверява състоянието на кръста, ръкава и вала. В случай, че след повреда на лагерите е направена редовната употреба на пералнята, е възможна и повреда на тези части.

Използвайте чук и длето, нокаутирайте лагерите. Целият процес обаче трябва да се извърши с изключително внимание, за да не се деформира резервоарът. Трябва да отпаднат две части - кутия за пълнеж и лагер.

Обикновено се събира много мръсотия на местата, където са фиксирани лагерите, така че те трябва да бъдат добре почистени и обработени с лубрикант

Мястото, където е инсталиран лагер на перална машинасе обработват със специално съединение, например универсална литиева грес „Litol 24“. Вместо износена част поставяме нов лагер и го чукваме по същия начин.

На финалния етап сглобяваме резервоара и самата пералня. В същото време свързващият шев на резервоара и уплътнението също трябва да се смазва, само с уплътнител с водоустойчиви свойства.

Изводи и полезно видео по темата

Това видео описва подробно основните параметри, необходими за правилния избор на задвижването на ремъка към пералнята, както и възможните причини за неизправността на това устройство:

Можете дори сами да замените колана в шайбата. Как да го направите правилно, видео инструкцията ще ви каже:

Най-трудният проблем, който допринася за падането или счупването на трансмисията и може да бъде скрит в дефектни лагери. Разберете как да ги замените от сюжета:

Ако неизправността на пералнята се крие именно във връзката между барабана и двигателя, е необходимо отговорно да се подходи към избора на съответната маркировка на частта.

Процесът на подмяна на ремъчно задвижване е доста прост, но присъстващите сериозни повреди могат значително да усложнят процеса. Следователно, ако резервоарът е разглобен, по-добре е да се снимат всички детайли за последващото правилно сглобяване на механизма на въртящия момент.

Искате ли да споделите собствения си опит в подмяната на колана на пералня? Имате ли ценна информация по темата на статията, която си струва да споделите с посетителите на сайта? Моля, пишете коментари в блоковата форма по-долу, задавайте въпроси и публикувайте тематични снимки.