Hvorfor et delt system avkjøles dårlig: en oversikt over hyppige sammenbrudd og hvordan du fikser dem

For å sikre kontroll over inneklimaet, blir moderne sovende systemer i økende grad brukt. De er med på å oppnå de mest optimale indikatorene på klimaanlegg, ikke bare om sommeren, men også om vinteren.

Men allerede i andre år med bruk av en slik teknikk reduseres ytelsen betydelig. Men hvorfor avkjøles et delt system dårlig? Alle mulige årsaker til et slikt problem vurderte vi i dette materialet. De ga også anbefalinger om hvordan man kan eliminere enkle skader på egen hånd.

Prinsippet for drift av utstyret

Et delt system er et klimaapparat for innenlandsk eller industriell bruk, som består av to enheter: intern og utendørs. Hver av blokkene har sitt eget formål og består av forskjellige elementer.

inne inneholder i tilfelle et luftfilter, en kraftig vifte og en spole som lar deg avkjøle luften. Ytre del består av en kompressor, kapillarrør, vifte og spole kondensator.

Delingssystemet er attraktivt for eiere av store og små rom. Det tar ikke mye nyttig plass. En moderne utstyrsdesign lar deg utfylle interiøret i ethvert rom

Alle delte systemer har følgende klassifisering:

• Veggmontert - kraften deres er opptil 8 kW;
• Gulv og tak - kraften deres er opptil 13 kW;
• kassett - kraften deres er opptil 14 kW;
• Kanal og kolonne - kraften deres er opptil 18 kW.

Mindre brukt sentral og ruff top (tak) installasjoner.

Kompressoren til HVAC-utstyret inneholder freon - dette er en arbeidsvæske som tjener til å avkjøle luften. Den mates gjennom tynne kobberrør. I innedelen kjøler denne væsken luften som tilføres fra innsiden av rommet eller fra utsiden.

Hvis delingssystemet blir slått på oppvarmingsmodus, vil freon allerede fordampe i utedelen og kondisjoneres i innedelen.

Hovedelementene i delte systemer

vifte Designet for å øke varmeoverføringshastigheten. Bruken av denne delen i innendørs og utendørs enheter kan redusere dimensjonene til enheten betydelig.

Derfor ligger en betydelig del av energiforbruket hos disse elementene. Hver produsent av HVAC-utstyr arbeider for å redusere oppvarmingsnivået på viftene under rotasjon, for å redusere størrelsen og støynivået.

kompressor Designet for å flytte kjølemedium. Freon i gasstilstand tilføres kondensatoren. Siden denne gassen har et lavt trykk, komprimerer kompressoren den. Fra dette stiger gasstemperaturen. Stoffet som kommer inn i den eksterne enheten avgir raskt varme og får en ny fysisk tilstand - væske.

I denne tilstanden kommer den inn i fordamperen i innedelen. Freon fordamper, noe som reduserer temperaturen i rommet. I gassform kommer kjølemediet igjen inn i kompressoren for en påfølgende driftssyklus.

Av dette kan vi konkludere med at kompressoren er det mest lastede elementet i delte systemer av alle typer.

Det største området i utedelen er okkupert av en vifte. Men mesteparten av arbeidet utføres av kompressoren. Etter at garantiperioden for utstyret har gått ut, er det nødvendig å overvåke ytelsen til dette elementet nøye

Varmeveksler det er i begge blokker av delt system. Den er designet for å akselerere varmeoverføringsprosessen. Uten det ville overgangen til kjølemediet fra en væske til en gassform og omvendt være for lang.

Jo større dette elementet er, desto mer effektivt er overføring av varme. For å spare nyttig plass i saken bruker produsentene følgende løsninger:

• legge røret "slange";
• utvikle sine egne kjemiske sammensetninger av kobberlegeringer, som gjør det mulig å øke temperaturoverføringshastigheten;
• bruk ekstra pakninger i hullene mellom varmevekslerrørene.

Siden luft fra gaten og rommet går gjennom varmevekslere, kan det tette røret over tid. Dette skjer også hvis luftfilteret ikke har blitt skiftet på lenge.

Freon-rørledning er nødvendig for å flytte kjølemediet i delt system. Den er laget av kobber. I denne klimateknikken brukes freon-rørledningen i to typer:

• kobberrør for gassformet kjølemedium;
• kobberrør for flytende freon.

Diameteren til det første røret er litt større enn det andre.

Flere detaljer om enheten og prinsippet om drift av det delte systemet vi vurderte i denne artikkelen.

De vanligste sammenbruddene

Svikt i noen av de listede elementene vil påvirke effektiviteten til å avkjøle luften i rommet. For å forstå hva som forårsaket feilen, er det nødvendig å vurdere de vanligste problemene.

Du bør også vurdere måter å eliminere dem for å forhindre endelig feil på utstyret.

Fordeling nr. 1 - Strømproblemer

Det hender ofte at spenningen i nettverket er for lav. Det kan for eksempel være nok til å slå på fans. Bruken av lyden vil bli hørt av brukeren, men kjøling vil ikke skje fordi kompressoren ikke blir slått på.

220 V er den mest optimale spenningen for et delt system. Opp eller ned kan denne verdien endres med 20-30 V. For betydelig fall eller økning i spenning kan være skadelig for en slik teknikk

For å finne ut om dette er tilfelle, er det nødvendig å sjekke indikatoren for vekslende spenning i nettverket. Hvis det er mye lavere enn de nødvendige 220 volt, må du slå av utstyret og vente på normalisering av strømtilstanden.

Hvis forsyningsspenningen jevnlig "sjekker", for eksempel noen slår på strømutstyr, anbefales det å installere ekstra enheter: linjespenningskonverterere og stabilisatorer. Dette vil gi klimautstyr full kraft.

Oppdeling nr. 2 - mangel på freon i systemet

Dette problemet er mer vanlig enn andre. Kuldemediet fordamper fra systemet over tid. Selv om utstyret ikke er slått på på lenge, vil gassen fortsatt fordampe sakte.

For å sikre at årsaken til brudd på varmeoverføring ligger i den lille mengden kjølemedium, er det lurt å kontakte spesialister. De har verktøy for å sjekke mengden freon i VVS-utstyr.

I henhold til dokumentasjonen som følger med delt system, bør lageret fylles på minst en gang hvert annet år for de som bruker enheten i hverdagen.

Hva du trenger å vite før du bytter ut kjølemediet:

• Freon er av forskjellige merker, ønsket merke er angitt i dokumentasjonen for utstyret;
• tanking krever tilgang til utedelen;
• Før du bytter ut er det nødvendig å sjekke nivået på freon i systemet.

Hvis utstyret fungerer i produksjon eller under forhold med en betydelig temperaturforskjell mellom gaten og rommet, utføres utskiftingen en gang i året. Forresten fyll systemet med freon Du kan gjøre det selv.

Freon-erstatning er en veldig ansvarlig prosess. For implementeringen er det nødvendig med selve kjølemediet, en beholder for det, strøm og kontrollenheter. De tjener til å måle volumet av gass i systemet.

Blant årsakene som kan forårsake mangel på stoff i systemet, er det verdt å fremheve:

• produksjonsfeil, for eksempel har kjølemediet blitt fylt på nytt på grunn av en funksjonsfeil i automatiseringen;
• skade på freon-rørledningen under installasjon eller transport;
• økning i størrelsen på banen uten å fylle tanken på freon.

I det første tilfellet kan en funksjonsfeil observeres selv med utstyr som nettopp er kjøpt. Mangelen på freon vil ikke gjøre det mulig å raskt avkjøle rommet. Dette skyldes overoppheting av kompressoren.

Problemet vil bli løst ved å erstatte utstyret med service eller garantiservice, tanking.

I det andre tilfellet vil ikke selvpåfylling gi et resultat. Dette skyldes det faktum at kjølemediet fremdeles vil forlate systemet gjennom skader i kobberrøret.

Før påfylling er det nødvendig å finne sted for brudd og lodding hvis selve lederen er skadet. Vi anbefaler at du blir kjent med loddeinstruksjoner kobberrør.

I det tredje tilfellet er det også nødvendig å fylle drivstoffet med kjølevæske.

Slik ser kranene ut som tjener til å fylle drivstoff på freon i et delt system. På grunn av at kjølemediet lades på den eksterne enheten, må alt arbeid utføres med spesiell forsiktighet. Hvis tilgangen fra lokalene til enheten er vanskelig, må du bruke tårnet

Det er verdt å vurdere at det langvarige fraværet av freon i riktig mengde reduserer kompressorens levetid betydelig. Å reparere eller erstatte det vil ta mer penger og tid. Derfor anbefales det å utføre regelmessige inspeksjoner av delte systemer av spesialiserte spesialister.

Sammenbrudd nr. 3 - Viftefunksjon

Som regel oppstår denne feilen i delte systemer som har vært brukt i mer enn 2-3 år. Det er også mulig når du bruker utstyret i forhold med for forurenset luft.

Det kan være flere årsaker til sammenbruddet:

• fastkjøring av viftelageret på grunn av mangel på smøring og tilstopping;
• skade eller deformasjon av knivene;
• brudd i betjeningen av kontrolltavlen, for eksempel har væske kommet inn eller et av stroppelementene har mislyktes;
• feil på viftemotoren - fastkjøring, kortslutning eller strømbrudd.

Et annet alternativ blir også ofte funnet: viften kan repareres, men et lag med støv blokkerer veien til luftstrømmen. På grunn av disse årsakene reduseres kjøleytelsen.

Den mest kritiske delen av en delt systemvifte er motoren. Hvis det mislykkes, slutter viften å fungere. Det kreves stabil spenning for å drive denne motoren.

Dessverre er det vanskelig å løse dette problemet, bortsett fra å rengjøre grillen. For å diagnostisere en funksjonsfeil, trenger du forskjellige verktøy og ferdigheter.

Det hender ofte at et sammenbrudd kan fikses raskt nok. Bytt ut for eksempel ledninger eller reparasjonskontakter. I tilfelle svikt i viftemotoren, erstattes den med en ny. Dette vil maksimere levetiden til utstyret.

Hvis sentralen er feil, kan de ødelagte elementene demonteres og erstattes med nye. Hvis skaden er omfattende, er det lettere å erstatte hele brettet.

Feil 4 - Ventilsvikt

Denne delen er nødvendig for å bytte varme- og kjølemodus. Hvis det mislykkes, vil varm luft tilføres rommet i to driftsmodus.

Denne funksjonsfeilen er sjelden, men det kan også være grunnen til at varm luft kommer fra det delte systemet.

Slik ser en firveisventil ut i snitt. Dette er en teknisk sammensatt enhet, hvis reparasjon er mulig i sjeldne tilfeller. Det gjør det mulig å endre sirkulasjonsretningen til freon, som gjør det mulig å bruke et delt system for oppvarming

For å eliminere det, trenger du også kvalifisert hjelp. Dette skyldes det faktum at det ikke er lett å avsløre det: panelet viser enhetens full drift i to modus.

Brudd løses ved å skifte ut en firposisjonsventil. Noen håndverkere fjerner denne delen fullstendig fra strukturen. I dette tilfellet vil kjølefunksjonen gjenopprettes, men det er ingen mulighet for å varme opp luften.

Brudd # 5 - Blokkering av kapillærrør

Med denne feilen kan det hende at kjøling ikke skjer i det hele tatt. Mindre vanlig er det svakt. Dette skjer av følgende grunn: et delvis tilstoppet rør fører til en økning i trykkfallet ved rørledningens innløp og utløp.

På grunn av den høye indikasjonen på trykkforskjellen, begynner freon å koke før den når fordamperen i innedelen. Derfor blir det som oftest ingen kjøling.

Du kan bekrefte sammenbruddet ved å se utseendet til is på kobberrøret (til fordamperen). Et kjennetegn ved denne funksjonsfeilen er også den konstante driftsmodusen til kompressoren med svært sjeldne stopp eller uten dem i det hele tatt.

Hvis røret er helt tilstoppet, stopper kjølemediets sirkulasjon. I dette tilfellet vil enheten fungere kontinuerlig, men luften tilføres varm.

Bytte kapillarrør er den mest rasjonelle løsningen for å gjenoppta det delte systemet. For demontering / installasjon er skiftenøkkel nødvendig. Det vil også være nødvendig å gjenopprette isolasjonslaget.

En kompetent spesialist kan fikse dette. Delvis blokkering elimineres ved å blåse luft. For dette er spesialutstyr nødvendig, siden luft tilføres under trykk.

Hvis blokkeringen er fullført, må du bruke hydraulisk rengjøring. Løsemidler i forskjellige karakterer brukes også. Hvis blokkeringene er flere, og de ikke elimineres ved metodene ovenfor, må røret fordampes og erstattes med et nytt. Mer informasjon om gjør-det-selv-rengjøring av systemet. hentet hit.

Oversikt 6 - Kompressorfeil

Hvis bare viftene fungerer når det elektriske apparatet er slått på, indikerer dette en mulig kompressorfeil. I dette tilfellet sirkulerer ikke kjølemediet gjennom kapillarrørene, og luften som tilføres rommet har romtemperatur.

For å løse dette problemet vil det ikke være overflødig å gjøre seg kjent med metodene for uavhengige kompressordiagnostikk.

Reparasjon og utskifting av kompressoren vil koste mest. Skader kan bare løses hvis dette elementet sitter fast. Hvis mesteren lykkes med å kile fastkjørte deler, er påfølgende drift av utstyret mulig.

I andre tilfeller erstattes den med en ny.På grunn av det faktum at det mislykkes oftest etter garantiperiodenes slutt, er det best å bytte ut den eksterne enheten. Dette må gjøres da at andre deler i denne blokken også har alvorlig slitasje.

Etter reparasjon eller utskifting av kompressoren til det delte systemet, vil det være nødvendig å fylle på tilførselen av kjølemedium i systemet. Etter at mesteren har prøvet utstyret, kan klimateknologi brukes fullt

Det er også verdt å ta hensyn til det faktum at kompressoren ikke kan slås på av andre grunner.

De viktigste er:

• start feil kondensator;
• funksjonsfeil i arbeidskondensatoren;
• funksjonsfeil i termisk relé.

En startkondensator brukes i utformingen av delte systemer for å starte kompressoren når strøm tilføres den. Hvis den mislykkes, vil ikke motoren kunne tjene. Å bytte ut en kondensator vil ikke ta mye tid og penger.

Arbeidskondensator tjener til å holde motoren i stabil tilstand. Dette elementet kan tørke ut og miste kapasiteten. Hvis den blir inaktiv, kan kompressoren slå seg på, men slutte umiddelbart å fungere. Å bytte ut en arbeidskondensator er heller ikke kostbart.

Entermisk relé nødvendig for å beskytte motoren mot overoppheting. Hvis den mislykkes, når ikke strømmen kompressoren, og den kan ikke slå på. Erstatning av denne delen er også billig.

Feil nr. 7 - Sensorfeil

Typisk brytes sensorer i en struktur sjelden. Men deres funksjonsfeil kan påvirke ytelsen til alt utstyr. I tilfelle av sammenbrudd, vil det være avkjøling, men det er utilstrekkelig.

Enheten vil fungere ustabilt, slå på i kort tid. Feilkoden vises på delt system-display.

Slik ser sensorene ut. Hver av dem har sin egen temperaturmålsgrense. Produsenter av delte systemer installerer slike elektroniske komponenter på en kjøleribbe eller plasserer dem i et separat hus laget av varmeledende materiale

I den tekniske manualen betyr hver kode feilen på en bestemt sensor.

Det er tre av dem i utformingen av delt system:

• innendørsenhettermistor - en sensor som kontrollerer temperaturen på luften i rommet;
• fordampertermistor - styrer temperaturen ved utgangen fra systemet;
• kondensatortermistor - styrer temperaturen ved inngangen til systemet.

Feil i noen av dem fører til at kontrollenheten mottar ugyldige signaler. På grunn av dette gis kommandoer til kompressoren for å stoppe driften, til tross for at den ønskede romtemperatur ennå ikke er nådd.

Fordeling 8 - feil i elektronisk kretskort

I innedelen er kontrollenheten. Brettet inneholder elektroniske komponenter og en mikroprosessor. I tilfelle når avkjølingen ikke er effektiv nok eller til og med er fraværende, kan problemet ligge i sammenbruddet på dette brettet.

Flere typer elektroniske komponenter er loddet til styret. Hver av dem utfører sine funksjoner. Skade på en av dem kan føre til forstyrrelse av splittesystemet

I noen tilfeller, for full reparasjon, trenger du bare loddejern og reservedeler for å erstatte ødelagte komponenter.

Du kan fikse lokale feil: mislykkede reléer, signalforsterkere, kondensatorer. Hvis det for eksempel har blitt sølet væske på brettet, eller det er alvorlige mekaniske skader, erstattes det helt.

Et brett som ikke fungerer, kan koble strømmen til den interne viften. Derfor vil kald luft inn i rommet veldig sakte.

Inverter-type delt systemer det er et annet kort. Hun er i nærheten av kompressoren. Svikt i denne elektroniske enheten kan føre til at strømmen til motoren stopper. Reparasjonsmetoden for dette brettet er lik den som er beskrevet over.

Fordeling nr. 9 - Luftrensingsfilter

Det er luftfilter på innendørs- og utendørsenhetene.Hvis en av dem eller to er tilstoppet, reduseres luftstrømmen betydelig. Kjøleeffektiviteten er merkbart redusert. Vann kan dryppe fra det delte systemet, og det vil vises is på kobberrørene.

Du kan rengjøre filtrene selv hvis du følger manualen i den tekniske beskrivelsen av delt system. For regelmessig filtervedlikehold er det best å kontakte en kvalifisert tekniker.

Hvis dette problemet ikke er løst på lenge, blir fordamperen og viften tilstoppet. Hvis filtrene kan rengjøres raskt nok, tar det mye tid og krefter å eliminere tilstopping av fordamperen og viften.

For å gjøre dette, må du demontere innendørsenheten helt. Derfor anbefales det å jevnlig overvåke statusen til filtre i begge enhetene. I moderne systemer er det filtre for grov og fin luftrensing.

Det anbefales ikke å reparere utstyret selv. Dette krever spesialverktøy. Du trenger også flere deler for å erstatte de som er ute av drift. Ikke glem at arbeid med elektriske apparater er livstruende, siden nettstrømmen kan drepe en person.

Konklusjoner og nyttig video om emnet

Denne videoen beskriver et eksempel på service av den interne enheten til et moderne split-system:

Hver sammenbrudd har sin egen grunn. I noen tilfeller kan feilen fjernes ved bare å rengjøre filtrene eller gitteret fra smuss. Derfor er det lurt for hver eier å vite hvordan riktig vedlikeholdt delt system.

Men i alle andre tilfeller kreves ferdighetene til å diagnostisere og reparere så komplekst utstyr som et delt system. Veivisere vil gjøre jobben så raskt som mulig og med en garanti for driften av enheten.

Vil du supplere publikasjonen med nyttige anbefalinger for diagnose og reparasjon av delte systemer? Eller la merke til en avvik i materialet som ble presentert? Skriv kommentarene i blokken under denne artikkelen.

Hvis du har problemer med delt system, og du ikke kan fastslå årsaken til feilen, kan du spørre våre eksperter om råd - vi og andre besøkende vil prøve å hjelpe deg.