Hoe de aarding in het stopcontact te controleren: testmethoden met apparaten

Stopcontacten zijn accessoires die bekend zijn bij een potentiële gebruiker. Ze worden overal gebruikt: in huis, op het werk, op openbare plaatsen, enz. Volgens technische normen moeten stopcontacten worden geaard - dit beschermt huishoudens tegen elektrische schokken wanneer elektrische apparaten defect raken.

U moet echter toegeven dat het onwaarschijnlijk is dat een van de consumenten met vertrouwen kan zeggen dat alle stopcontacten in huis of appartement geaard zijn. Om de locatie van de draden in de bedrading te achterhalen, moet u een reeks tests uitvoeren.

We zullen u vertellen hoe u de aarding in de socket op verschillende manieren kunt controleren - volgens externe tekens en met behulp van speciaal gereedschap.

Typisch outlet-ontwerp

Het gebruik van verificatietechnieken voor de aarding van recipiënten kan te allen tijde vereist zijn. Vooral voor mensen die herhaaldelijk met specifieke stopcontacten moeten werken.

Dit deel van het elektrische netwerk (huishoudelijk of industrieel) heeft een eenvoudige structuur.

Structurele problemen het stopcontact schijnt niet. Ongecompliceerde basis van keramiek of kunststof plus een metalen frame met deksel. En toch verbeteren de stopcontacten

Het stopcontact bestaat uit een rond of rechthoekig plateau. Een plateau is gemaakt op basis van materialen die geen elektriciteit geleiden.

Meestal wordt voor de vervaardiging van een plateau met gebruikte stopcontacten:

• keramiek;
• porselein;
• kunststof.

De achterkant van het plateau heeft een plat oppervlak en aan de voorkant zijn er gekrulde landingsplatforms voor elektrische schakelaars. Het materiaal van de schakelaars is meestal koper. De contactoren zijn stevig op de plaat bevestigd - met behulp van klinknagels, plus ze zijn ingebed in het lichaam van het plateau.

Om de elektrische bedrading aan te sluiten, hebben de schakelaars bevestigingsschroeven. Deze hele constructie wordt afgesloten door een deksel met twee doorlaatopeningen voor een elektrische stekker.

Soorten stopcontacten

De industrie produceert twee soorten producten:

• voorzien van een grondbus;
• geen grondbus hebben.

Het eerste type constructie wordt vaak de "Euro-socket" genoemd. Dit ontwerp voldoet volledig aan de eisen van elektrische veiligheid. Bij het veranderen van bedrading aanbevolen aardingsaansluitingen installeren.

Uiterlijk van het stopcontact volgens de door de EU-landen vastgestelde normen. Een onderscheidend ontwerpkenmerk is de aanwezigheid van contactbimetaalaardingsplaten

Het tweede type product wordt beschouwd als een achterhaalde wijziging, maar wordt nog steeds in de praktijk gevonden. In oude gebouwen worden vooral veel verouderde stopcontacten gebruikt.

Ontwerpvariant zonder specifieke landgebondenheid. Voor moderne elektriciens wordt het beschouwd als een verouderd model, dat niet wordt aanbevolen voor installatie vanwege verhoogd gevaar vanwege het ontbreken van een aardingsschakelaar

Beide soorten producten zijn gemaakt voor interne of externe installatie. Volgens de nieuwe PEB-aanbevelingen moeten aanpassingen van sockets voor interne installatie bimetaalplaten met een aardingsschakelaar bevatten als onderdeel van het ontwerp.

Voor stopcontacten voor externe installatie zijn de aanbevelingen hetzelfde, maar in sommige gevallen is het gebruik ervan toegestaan ​​met twee draden.

Aarding van de uitlaat en testmethoden

Controle op aarding op elektrische netwerken kan in verschillende gevallen nodig zijn:

• bij het veranderen van uw woonplaats;
• in het geval van verhuur van onroerend goed;
• bij het kopen van een kantoor of bedrijf;
• bij werkzaamheden op het grondgebied van derden, enz.

Overweeg veelgebruikte verificatiemethoden.

Externe controle

De eerste en eenvoudigste controle op de aanwezigheid van aarding wordt visueel gedaan door externe borden. Het is voldoende voor een potentiële gebruiker om de externe interface van het stopcontact te evalueren om bepaalde conclusies voor zichzelf te trekken.

Externe tekenen van een stopcontact, waardoor het mogelijk is om de aanwezigheid van een aardingsbus te beoordelen: 1, 2 - werkende contactoren; 3, 4 - bimetaalplaten van de aardingsbus (+)

Dus als karakteristieke details die de aanwezigheid van een aardingsbus aangeven in de uitlaatkom aanwezig zijn, kan 50% -test als succesvol worden beschouwd. Dergelijke details zijn speciale sleuven in de behuizing van het product en contact met bimetaalplaten die door deze sleuven kijken.

Deze aardings "snorharen" bevinden zich meestal in de bovenste en onderste regionen van de uitlaatkom.

Analyse van de interne "vulling"

Om er zeker van te zijn dat het stopcontact met een waarschijnlijkheid van 75% is geaard, moet u de behuizing van het product openen - draai een schroef los waarmee het deksel van de contactdoos vastzit en verwijder deze.

Maar voordat u dit werk doet, moet u de elektrische communicatie loskoppelen - schakel de stroominvoermachine uit, die meestal in de montagepaneelkast is geïnstalleerd, die zich op de trap van de trap bevindt (optie voor gemeentelijke woningen).

Na het openen van de uitlaat ziet de gebruiker de volledige bestaande lay-out van geleiders die zijn aangesloten op de montageklemmen van het apparaat.

Voor het circuit voor de uitvoering van de "euro" is een karakteristiek teken van de bedrading de aanwezigheid van drie geleiders:

• fase;
• nul;
• aarding.

Kan verschillen draadkleuren eerste twee geleiders. Volgens de vastgestelde specificaties wordt de fase echter meestal geleverd met een draad met isolatiekleuren bruin of wit en nul met isolatiekleuren blauw of zwart. Maar in de praktijk kan alles heel anders zijn.

Een goed voorbeeld uit de dagelijkse praktijk, wanneer de normen voor het aansluiten van stopcontacten volledig worden genegeerd. In het bijzonder wordt de verbinding gemaakt door geleiders, waarvan de kleuren niet voldoen aan de regels

De derde geleider is geaard, deze is specifiek geverfd in groen of geelgroen. Bovendien heeft deze draad in de regel een vergroot deel.De aardgeleider in de behuizing van de uitlaat is verbonden met het contact van de bus, die op zijn beurt een directe verbinding heeft met de bimetaalplaten van de "euro" -interface.

Op deze foto worden geleiders weergegeven die volledig voldoen aan de regels voor het installeren van elektrische netwerken via het montagekanaal. De kleuren van de draden zijn in dit geval correct. De aardedraad heeft een grotere doorsnede

De aanwezigheid van een aangesloten draad (geelgroen, groen) op de grondbus is dus al 75% garantie dat de aarding in de socket wordt gedaan.

Het blijft alleen om de werking (integriteit) van de aardingsbus te controleren met behulp van speciale apparaten.

Instrument testen

Testtechniek met controleapparaten geeft 100% garantie op de aanwezigheid van aarding in het stopcontact. Maar de verificatiemethode met behulp van speciale apparaten mag alleen worden gebruikt door personen met de juiste toleranties. Dit is een belangrijk punt, omdat testen met apparaten in de regel wordt uitgevoerd met de aangesloten spanning.

Voedingsspanning naar het elektrische netwerk van het appartement, inclusief naar stopcontacten, die moeten worden gecontroleerd met apparaten voor de prestaties van de aardingsbus. Het schild kan direct in het appartement of bij de ingang worden geplaatst

Stopcontacten voor huishoudelijk gebruik worden gevoed door 220 V (soms 110 V). Wanneer de stroom is aangesloten, wordt het een reëel gevaar voor mensen die de elementen van het voedingsnetwerk testen. Vooral voor degenen die geen idee hebben van het werkingsprincipe van elektrische netwerken.

Gloeilampentest

De eerste eenvoudige manier van controleren gebeurt met een conventionele gloeilamp, ontworpen voor de spanning van een bestaand netwerk.

De inspecterende persoon voor werk moet eenvoudige apparatuur maken:

1. Neem een ​​elektrische lamphouder.
2. Sluit een tweedraads draad (20-30 cm) aan op de cartridge.
3. Schroef de gloeilamp vast.

De uiteinden van de patroongeleiders moeten 7-10 mm van de rand worden verwijderd. Als de geleiders zijn gestrand, moeten de geleiders van de gestripte uiteinden stevig worden gedraaid. Voor meer veiligheid kunt u de kabelschoenen uitrusten. Hiermee is de voorbereiding van de module voltooid, u kunt direct doorgaan met de test.

De volgende fotogalerij zal het proces van het bepalen van aarding met een gloeilamp demonstreren:

Opnemen circuit power machinewaar de uitlaat gaat. Neem een ​​patroon met een lamp en sluit de uiteinden van de draad aan op de gebruikelijke contactors van de uitlaat (fase - nul). De lamp moet helder schijnen. Een dergelijke verbinding geeft de integriteit van het elektrische circuit aan, evenals de bruikbaarheid van de gemaakte apparatuur. Deze teststap moet worden uitgevoerd.

Controleer vervolgens de werking van de aarding. Het uiteinde van elke geleider van de lamphouder naar de lamp is verbonden met de aardingsbusschakelaar en het resterende vrije uiteinde is afwisselend verbonden met de contactoren van de contactdoos.

Als een van de twee aansluitingen de lamp verlicht, betekent dit dat de aardingsbus werkt en is verbonden met aarde. Test geslaagd. Anders is het stopcontact niet geaard.

Testen met een pijl (digitale) voltmeter

Voor de tweede testmethode voor het aarden van de bus is een aanwijzer of een elektronisch apparaat nodig dat de spanning meet. Een standaardtester is hier geschikt, bijvoorbeeld het model Ts4353.

Een speciaal meetinstrument van het pijltype, dat niet alleen spanning (constant of variabel) meet, maar ook stroomsterkte, weerstand, inductie. Het is altijd aan te raden om zo'n apparaat bij de hand te hebben.

Het meetbereik van het apparaat volgens spanning (afwisselend) moet een bovengrens hebben van minimaal 600 V. Het principe van testen is vergelijkbaar met testen met een lamp. Alleen in plaats van de achtergrondverlichting wordt de instrumentschaal al gebruikt voor bediening.

Stapsgewijze verificatieprestaties met een pointertester:

1. Stel de AC-spanningsmeetmodus in.
2. Stel het meetbereik in op 600 V.
3. Verbind de sondes van het apparaat met de contactors van de contactdoos (fase - nul).
4. Noteer de metingen op papier.
5. Sluit één meetsnoer aan op de aardingsschakelaar.
6. Verbind op zijn beurt de tweede sonde van het apparaat met de contactoren van de contactdoos.
7. Noteer de metingen op papier.

Nu moet u de geregistreerde metingen vergelijken die zijn verkregen tijdens het verificatieproces in stap 6. Als een van de twee metingen gelijk is aan of iets kleiner is dan de waarde die is verkregen in stap 4, betekent dit dat de grondbus werkt. De afwezigheid van enige indicatie van het apparaat duidt op een niet-werkende of versleten "grond".

Evenzo wordt de procedure uitgevoerd door een digitale voltmeter die is uitgerust met een LCD-scherm. Hier is het enige verschil in het werk een handigere perceptie van het meetresultaat. Het digitale analoog van de meetklok is een multimeter. Het is handig dat het meetresultaat op het scherm wordt weergegeven in de vorm van digitale waarden. Ondertussen is de mate van betrouwbaarheid en nauwkeurigheid van metingen inferieur aan het schakelinstrument.

Een gedetailleerde instructie voor het controleren van de spanning in het stopcontact is opgenomen in dit artikel.

Wanneer u de uitlaat moet openen

Over het algemeen kunnen alle bovenstaande methoden voor het testen van de aanwezigheid van aarding worden uitgevoerd zonder de uitlaatafdekking te verwijderen. Maar dan zijn garanties van 100% om één simpele reden niet mogelijk.

Vaak zijn er in de praktijk voorbeelden wanneer de aardingsbus van iemand die "bekwame handvatten" heeft, is verbonden met de nulbus. Dit wordt gedaan door een draadbrug tussen de nul en de aardingsschakelaar.

Dergelijke incidenten komen vaak voor in de dagelijkse praktijk bij het onderhoud van de elektrische voorzieningen. Dit is onaanvaardbaar en onbeleefd, vanuit het oogpunt van veiligheid, actie. Het is niet toegestaan ​​om een ​​nulschakelaar te combineren met een aardingsschakelaar

Zonder het deksel te demonteren, kan zo'n "kunstwerk" niet worden gevonden. Tegelijkertijd zal een controle met instrumenten de aanwezigheid van land aantonen. Er bestaat een risico op fouten. Daarom is het openen van het deksel altijd relevant in het geval van verificatie.

Vanuit het oogpunt van beveiliging voor gebruikers met stopcontacten lijkt het verbinden van de "nul" met de "grond" een uiterst mislukte en onaanvaardbare actie.

De grondbus wordt volgens de regels van de elektrische installatie altijd beschouwd als een afzonderlijke communicatielijn, indirect verbonden met bedradingsschema in het appartement of huis.

En de neutrale geleider kan op elk moment door nalatigheid of onervarenheid van het bedieningspersoneel naar de fasegeleider worden verplaatst. De gevolgen zijn duidelijk zonder een woord.

Het gebruik van geaarde stopcontacten in het dagelijks leven wordt stilaan de norm. Nu is elk modern gebouw uitgerust met een elektrische voorziening, die zorgt voor de verplichte installatie van circuitelementen met een grondbus erop.

Dit zorgt voor een hoge mate van veiligheid voor mensen die gebouwen bedienen met stopcontacten voor het werken met verschillende huishoudelijke apparaten.

Conclusies en nuttige video over het onderwerp

De nuances van het installeren van een stopcontact met aarding zijn te vinden in het videomateriaal:

Het valt trouwens op te merken: in aanwezigheid van een aardingsbus in stopcontacten neemt de betrouwbaarheid van huishoudelijke apparaten toe. Bijzonder kritisch voor het gebrek aan "grond" is de reactie van digitale apparatuur, en die is nu overal aanwezig.

Vertel ons welke methode u gebruikt om de aarding in stopcontacten te testen. Deel uw eigen vaardigheden met lezers, neem deel aan discussies en stel vragen. Het opmerkingenvenster bevindt zich hieronder.